一种船舶脱硫脱硝一体化工艺及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶脱硫脱硝一体化技术工艺，整个系统主要包括脱硫吸收塔10、脱硝干燥氧化塔20、脱硝喷淋塔30、干燥液再生塔40。本发明专利技术具有工艺过程操作简单，占地少，成本小，能耗低，脱硫脱硝效率高，排放的净烟气中SO2浓度不高于30mg/m

An integrated process and device for ship desulphurization and denitrification

The invention discloses a ship desulfurization and denitrification integrated technology process, the whole system mainly includes desulfurization absorption tower 10, denitration drying oxidation tower 20, denitration spray tower 30, dry liquid regeneration tower 40. The invention has the advantages of simple operation, small land occupation, small cost, low energy consumption, high desulfurization and denitrification efficiency, and the concentration of SO2 in the discharged clean flue gas is not higher than 30mg/m

【技术实现步骤摘要】
一种船舶脱硫脱硝一体化工艺及其装置
本专利技术涉及一种船舶脱硫脱硝一体化工艺，应用于湿法烟气脱硫脱硝系统中，属于船舶烟气脱硫、脱硝处理的

技术介绍
二氧化硫(SO2)和氮氧化物(NOX)是造成大气污染的主要污染源之一，由此带来的环境污染，尤其是酸雨、雾霾十分严重，造成了严重的经济损失。同时环境污染时刻威胁着人们的身体健康。因此，加大二氧化硫和氮氧化物的治理已经迫不及待了。而对于船舶尾气，经过理论估算，一台功率为1万kw的大型低速柴油机每年运行6000小时向大气中排放的燃烧产物，单NOx一项每年就达到1000吨以上，还有其他燃烧产物(如SOX，HC，CH4，CO2，PM等)不少于3000吨。而世界上柴油机总功率达到数亿kw，每年含硫化物和氮氧化物的废气排放可达上亿吨，对环境的污染可想而知，因此，船舶尾气的脱硫脱硝已经是刻不容缓了。现阶段，针对船舶尾气治理，大多采用传统SCR技术，传统SCR技术对于高温氮氧化物的处理确实很有效。但目前用于船舶尾气处理，主要存在如下几个问题：(1)船舶烟温较低，在200度左右，不能达到SCR催化剂的需求；(2)船舶一般使用重油，烟气含有大量焦油和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶烟气脱硫脱硝一体化工艺，所述工艺在船舶烟气脱硫脱硝一体化装置中进行，所述装置包括依次串联的脱硫吸收塔(10)、脱硝干燥氧化塔(20)和脱硝喷淋塔(30)，所述脱硫吸收塔(10)与通过增压风机(12)、换热器(11)与船舶烟气口连接，所述脱硫吸收塔(10)塔底连有脱硫循环泵(13)和脱硫排出泵(14)，所述脱硫循环泵连接脱硫吸收塔塔釜与塔顶，所述脱硝干燥氧化塔塔底设有干燥液排出泵(22)，所述干燥液排出泵连干燥液再生装置(4)，所述脱硝喷淋塔(30)塔底连有脱硝循环泵(31)和脱硝排出泵(32)，所述脱硝循环泵(31)连接脱硝喷淋塔塔釜与塔顶，塔顶设有喷淋系统，所述脱硝排出泵(32)连接...

【技术特征摘要】
1.一种船舶烟气脱硫脱硝一体化工艺，所述工艺在船舶烟气脱硫脱硝一体化装置中进行，所述装置包括依次串联的脱硫吸收塔(10)、脱硝干燥氧化塔(20)和脱硝喷淋塔(30)，所述脱硫吸收塔(10)与通过增压风机(12)、换热器(11)与船舶烟气口连接，所述脱硫吸收塔(10)塔底连有脱硫循环泵(13)和脱硫排出泵(14)，所述脱硫循环泵连接脱硫吸收塔塔釜与塔顶，所述脱硝干燥氧化塔塔底设有干燥液排出泵(22)，所述干燥液排出泵连干燥液再生装置(4)，所述脱硝喷淋塔(30)塔底连有脱硝循环泵(31)和脱硝排出泵(32)，所述脱硝循环泵(31)连接脱硝喷淋塔塔釜与塔顶，塔顶设有喷淋系统，所述脱硝排出泵(32)连接船舶储存罐；所述脱硝喷淋塔(30)塔顶设有气体出口c，气体出口c连接有预热器(43)，所述预热器连接烟囱；其特征在于所述工艺包括如下步骤：(1)船舶烟气首先通过换热器(11)进行热量交换降低烟气温度，再经增压风机(12)增压后进入脱硫吸收塔(10)，脱硫吸收塔采用氢氧化钠溶液作为吸收剂，吸收塔内的氢氧化钠溶液通过脱硫循环泵(13)从塔釜输送到脱硫吸收塔塔顶进行喷淋，除去焦油并吸收烟气中的SO2，生成亚硫酸钠溶液通过脱硫排出泵(14)外排储存；所述氢氧化钠溶液的质量浓度为0.1％～10％；(2)经过脱硫吸收塔(10)除去焦油、SO2后的船舶烟气从脱硫吸收塔(10)顶部排出，从脱硝干燥氧化塔(20)中部进入脱硝干燥氧化塔，经过浓干燥液喷淋后，烟气中的水蒸气被吸收，随后烟气在脱硝干燥氧化塔内继续上升，经过脱硝干燥氧化塔设有的上部催化剂区，烟气中的NO在脱硝催化剂的作用下发生氧化反应生成NO2；所述浓干燥液为质量浓度为10％～80％的LiBr溶液；所述脱硝催化剂为硅铝比0～500的HZSM-5分子筛或Hβ分子筛、用Li、Na、K、Rb、Mg、Ca、Fe、Co、Ni、Cu、Mn中一种或几种金属离子交换的HZSM-5或Hβ分子筛、金属氧化物负载HZSM-5或Hβ分子筛中的一种；(3)经过脱硝干燥氧化塔(20)后的烟气进入脱硝吸收塔(30)，脱硝吸收塔内的溶液为氢氧化钠溶液与亚硫酸钠溶液的混合溶液，所述溶液通过脱硝循环泵(31)从脱硝吸收塔塔釜输送到脱硝吸收塔塔顶进行喷淋，烟气中的NO、NO2与溶液中的氢氧化钠和亚硫酸钠还原吸收，生成N2及硝酸盐，反应后的溶液即脱硝液通过脱硝排出泵(32)外排储存，脱除NO、NO2后的烟气从脱硝干燥氧化塔的顶部输送至预热器加热升温，最后从烟囱排放；所述混合溶液中氢氧化钠质量浓度为0.1％～10％，亚硫酸钠的质量浓度为0.1％～10％。2.如权利要求1所述的船舶烟气脱硫脱硝一体化工艺，其特征在于：步骤(1)中所得亚硫酸钠溶液通过脱硫排出泵外排储存后作为轮船压载水使用。3.如权利要求1所述的船舶烟气脱硫脱硝一体化工艺，其特征在于：步骤(2)中所述浓干燥液吸收烟气中的水蒸气后变为稀干燥液，储存在脱硝干燥氧化塔(20)塔釜中，同时吸收的水蒸气的潜热被释放出来，通过塔釜的换热盘管(21)，将水加热，加热的水储存在热水箱(44)中；所述稀干燥液通过干燥液排出泵(22)输送至干燥液再生塔(40)中部，进行再生操作，再生塔塔釜中的溶液通过再循环泵(41)送至步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢晗锋，王鹏，周飞翔，周瑛，吴相浩，
申请(专利权)人：浙江工业大学，浙江润德环境工程有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33