车辆及其碳罐脱附系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆及其碳罐脱附系统，碳罐脱附系统包括：碳罐、发动机、增压器、文丘里管以及故障检测单元，碳罐的出口通过第一管路与增压器的第一进气口相连，发动机具有第二进气口和第二出气口，增压器的第一出气口通过进气歧管与发动机的第二进气口相连，增压器的第一回气口与发动机的第二出气口相连，碳罐的出口通过第二管路与第二进气口相连，文丘里管具有第三进气口、吸气口和第三出气口，文丘里管连接在第一管路上，文丘里管的吸气口与碳罐的出口相连，文丘里管的第三出气口通过进气歧管与增压器的第一出气口相连，文丘里管的第三进气口与增压器的第一进气口相连，故障检测单元用于判断管路是否正常工作。

Vehicle and its carbon tank desorption system

The invention discloses a vehicle and carbon canister desorption system, carbon canister desorption system includes: carbon tank, engine, turbocharger, the Venturi tube and fault detection unit, the carbon canister outlet is connected through a first inlet pipe and the first turbocharger and engine has second inlet and second outlet, supercharger the first outlet is connected through the intake manifold of the engine and the turbocharger inlet second, the first return port of the engine and the air outlet second connected with the carbon canister outlet pipeline is connected with the air inlet second through second, Venturi has a third pipe outlet, air inlet and third outlet pipe is connected to the first pipe, Venturi Road, Venturi tube air inlet and outlet of the carbon canister, Venturi tube outlet third connected through the intake manifold and turbocharger first outlet, Venturi tube The third air inlet is connected with the first intake port of the supercharger, and the fault detection unit is used to judge the normal operation of the pipeline.

【技术实现步骤摘要】
车辆及其碳罐脱附系统
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆及其碳罐脱附系统。
技术介绍
相关技术中，目前发布的国六排放法规，较之前的国五法规加严了蒸发排放控制要求。国五标准下，估测汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。国六标准对汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装油气在线回收装置，增加对加油过程中的油气的控制。此外，国六法规中试验循环工况也与国五法规不同，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。已有的车辆燃油蒸汽脱附量较低且不能实时监测碳罐脱附系统是否正常工作，为此急需进行改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种能够及时检测管路故障且能够提高增压工况下燃油蒸汽脱附量的车辆的碳罐脱附系统。本专利技术还提出了一种具有上述碳罐脱附系统的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的车辆的碳罐脱附系统包括：碳罐，所述碳罐具有出口；增压器，所述增压器具有第一进气口、第一出气口，所述碳罐的出口通过第一管路与所述增压器的第一进气口相连；发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的碳罐脱附系统(100)，其特征在于，包括：碳罐(10)，所述碳罐(10)具有出口(11)；增压器(20)，所述增压器(20)具有第一进气口(21)、第一出气口(23)，所述碳罐(10)的出口(11)通过第一管路(a)与所述增压器(20)的第一进气口(21)相连；发动机(30)，所述发动机(30)具有第二进气口(31)，所述增压器(20)的第一出气口(23)通过进气歧管(34)与所述发动机(30)的第二进气口(31)相连，所述碳罐(10)的出口(11)通过第二管路(b)与所述第二进气口(31)相连；文丘里管(40)，所述文丘里管(40)具有第三进气口(41)、吸气口(42)和第三出气口...

【技术特征摘要】
2017.05.24 CN 20172059574601.一种车辆的碳罐脱附系统(100)，其特征在于，包括：碳罐(10)，所述碳罐(10)具有出口(11)；增压器(20)，所述增压器(20)具有第一进气口(21)、第一出气口(23)，所述碳罐(10)的出口(11)通过第一管路(a)与所述增压器(20)的第一进气口(21)相连；发动机(30)，所述发动机(30)具有第二进气口(31)，所述增压器(20)的第一出气口(23)通过进气歧管(34)与所述发动机(30)的第二进气口(31)相连，所述碳罐(10)的出口(11)通过第二管路(b)与所述第二进气口(31)相连；文丘里管(40)，所述文丘里管(40)具有第三进气口(41)、吸气口(42)和第三出气口(43)，所述文丘里管(40)连接在第一管路(a)上，所述文丘里管(40)的吸气口(42)与所述碳罐(10)的出口(11)相连，所述文丘里管(40)的第三出气口(43)通过进气歧管(34)与所述增压器(20)的第一出气口(23)相连，所述文丘里管(40)的第三进气口(41)与所述增压器(20)的第一进气口(21)相连；以及故障检测单元，所述故障检测单元用于在增压工况下判断第一管路(a)是否正常工作、在非增压工况下判断第二管路(b)是否正常工作。2.根据权利要求1所述的车辆的碳罐脱附系统(100)，其特征在于，所述发动机(30)的第二进气口(31)与所述增压器(20)的第一出气口(23)之间还设有节气门体(33)，所述故障检测单元包括：电磁阀(60)，所述电磁阀(60)连接在所述碳罐(10)的出口(11)与所述第一管路(a)之间；以及第一压力传感器(70)，所述第一压力传感器(70)连接在所述进气歧管(34)上且位于所述文丘里管(40)的第三出气口(43)和所述节气门体(33)之间。3.根据权利要求2所述的车辆的碳罐脱附系统(100)，其特征在于，所述第一管路(a)上设有第一单向阀(c)，所述第一单向阀(c)的进口与所述碳罐(10)相连，所述第一单向阀(c)的出口与所述文丘里管(40)的吸气口(42)相连，所述第一单向阀(c)被构造成在增压工况下打开；所述第二管路(b)上设有第二单向阀(d)，所述第二单向阀(d)的进口与所述碳罐(10)相连，所述第二单向阀(d)的出口与所述发动机(30)的第二进气口(31)相连，所述第二单向阀(d)被构造成在非...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘婷，张伟，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11