高压燃油蒸发系统及其控制方法、车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种高压燃油蒸发系统及其控制方法、车辆，包括：高压燃油箱；温度/压力传感器，用于检测高压燃油箱内的气体温度和气体压力；油箱隔离阀，用于在开启/关闭时对高压燃油箱进行放气/补气；油箱门闭锁控制器，用于根据控制器的控制指令控制高压燃油箱的油箱门的开启/关闭；控制器，用于根据气体温度和气体压力控制油箱隔离阀的开启/关闭，并根据碳罐的吸附量向油箱门闭锁控制器发送控制指令，及判断是否需要清洗碳罐。本发明专利技术能够有效降低插电式混合动力汽车在各工况下的燃油蒸发量，从而消除碳罐饱和失效问题，降低污染排放物。

High pressure fuel evaporation system and its control methods and vehicles

The present invention provides a high-pressure fuel evaporation system and its control method and vehicle, including: high pressure fuel tank; temperature / pressure sensors for gas temperature and gas pressure detection of high pressure in the fuel tank; the tank isolation valve, used in the opening / closing of high pressure fuel tank for gas / air tank; door lock controller for according to the control command tank door controller of high pressure fuel tank on / off; the controller, according to the gas temperature and gas pressure control valve open / close the isolation tank, and according to the adsorption capacity of the carbon canister to the tank door locking controller to send control command, and determine whether you need to clean the carbon canister. The invention can effectively reduce the fuel evaporation of the plug-in hybrid electric vehicle under various working conditions, thereby eliminating the problem of carbon tank saturation failure and reducing pollution emissions.

【技术实现步骤摘要】
高压燃油蒸发系统及其控制方法、车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种高压燃油蒸发系统及其控制系统、车辆。
技术介绍
随着汽车保有量的持续增加，全球面临着非可再生能源逐渐枯竭以及环境持续恶化的问题。目前各国政府均在大力推进新能源汽车的发展以便降低汽车综合油耗及污染物排放量，我国也在“十二五”规划中将新能源汽车产业列为七大战略性新兴产业之一。现阶段新能源型汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车，而受成本、技术成熟度以及配套设施建设迟缓等因素的影响，纯电动汽车及燃料电池汽车都无法在短时间内推广普及，而混合动力汽车由于技术成熟度高以及对配套设施的依赖度低已经成为各汽车厂商的优先发展项目，其中插电式混合动力车由于其具有更低的综合油耗、更灵活的驱动模式，也成为了混合动力汽车开发的排头兵。插电式混合动力车虽然具有良好的节能减排性能，但如果匹配不当也会带来新的问题，如在长时间纯电行驶工况下的燃油蒸发控制问题。因为，纯电动行驶工况下发动机是不工作的，此时碳罐无法及时脱附，如果采用传统的燃油蒸发控制系统，当长时间纯电动行驶时，碳罐极易饱和失效，导致燃油蒸发排放超标造成燃油损失及环境污染。例如图1所示，展示了传统的燃油蒸发控制系统的系统简图。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种高压燃油蒸发系统，该系统能够有效降低插电式混合动力汽车在各工况下的燃油蒸发量，从而消除碳罐饱和失效问题，降低污染排放物。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种高压燃油蒸发系统，包括：碳罐，碳罐电磁阀和加油控制开关，还包括：高压燃油箱；温度/压力传感器，所述温度/压力传感器用于检测所述高压燃油箱内的气体温度和气体压力；油箱隔离阀，所述油箱隔离阀用于在开启/关闭时对所述高压燃油箱进行放气/补气；油箱门闭锁控制器，所述油箱门闭锁控制器用于根据控制器的控制指令控制所述高压燃油箱的油箱门的开启/关闭；以及所述控制器，用于根据所述气体温度和气体压力控制所述油箱隔离阀的开启/关闭，并根据碳罐的吸附量向所述油箱门闭锁控制器发送控制指令，及判断是否需要清洗所述碳罐。进一步地，所述油箱隔离阀包括：双向安全阀，所述双向安全阀用于在所述气体压力趋近于压力上限值/压力下限值时开启/关闭，以对所述高压燃油箱进行放气/补气；电磁阀，所述电磁阀的开启/关闭由所述控制器控制，以对所述高压燃油箱进行放气/补气。进一步地，所述控制器用于在碳罐电磁阀关闭、加油控制开关关闭、所述气体压力不大于所述压力上限值且所述气体压力不小于所述压力下限值时，控制所述油箱隔离阀关闭。进一步地，所述控制器还用于在所述碳罐电磁阀开启、或加油控制开关开启、或所述气体压力大于压力上限值、或所述气体压力不小于压力下限值时，控制所述油箱隔离阀开启，并在所述碳罐未达到最大吸附量、所述气体压力低于预设压力且发动机处于加油工况时，向所述油箱门闭锁控制器发送所述控制指令，以使所述油箱门闭锁控制器控制所述油箱门开启，并在所述油箱门重新并关闭时，判定所述碳罐需要清洗，并向发送机发送清洗碳罐申请指令。进一步地，所述控制器还用于在所述碳罐达到最大吸附量时，判定所述碳罐需要清洗，并向发送机发送清洗碳罐申请指令。相对于现有技术，本专利技术所述的高压燃油蒸发系统具有以下优势：本专利技术的高压燃油蒸发系统，通过温度/压力传感器检测高压燃油箱内的气体温度和气体压力，并根据气体温度和气体压力控制油箱隔离阀的开启/关闭，并根据碳罐的吸附量向油箱门闭锁控制器发送控制指令，及判断是否需要清洗碳罐。即该系统引入了高压燃油箱蒸发控制策略，在保证安全的情况下将燃油蒸汽控制在燃油箱内，能够有效降低插电式混合动力汽车在各工况下的燃油蒸发量，从而消除碳罐饱和失效问题，降低污染排放物。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆能够有效降低各工况下的燃油蒸发量，从而消除碳罐饱和失效问题，降低污染排放物。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，设置有如上述实施例所述的高压燃油蒸发系统。所述的车辆与上述的高压燃油蒸发系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的另一个目的在于提出一种高压燃油蒸发系统的控制方法，该方法能够有效降低插电式混合动力汽车在各工况下的燃油蒸发量，从而消除碳罐饱和失效问题，降低污染排放物。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种高压燃油蒸发系统的控制方法，所述高压燃油蒸发系统为本专利技术上述实施例所述的高压燃油蒸发系统，所述控制方法包括以下步骤：检测所述高压燃油箱内的气体温度和气体压力；根据所述气体温度和气体压力控制所述油箱隔离阀的开启/关闭，以对所述高压燃油箱进行放气/补气；检测所述碳罐的吸附量；以及根据所述碳罐的吸附量向所述油箱门闭锁控制器发送控制指令，并判断是否需要清洗所述碳罐。进一步的，所述根据所述气体温度和气体压力控制所述油箱隔离阀的开启/关闭，进一步包括：判断所述碳罐电磁阀是否开启；如果所述碳罐电磁阀未开启，则进一步判断所述加油控制开关是否开启；如果所述加油控制开关未开启，则进一步判断所述气体压力是否大于压力上限值；如果所述气体压力不大于所述压力上限值，则进一步判断所述气体压力是否小于压力下限值；如果所述气体压力不小于所述压力下限值，则控制所述油箱隔离阀关闭。进一步的，还包括：如果所述碳罐电磁阀开启、或加油控制开关开启、或所述气体压力大于压力上限值、或所述气体压力不小于压力下限值，则控制所述油箱隔离阀开启，并进一步判断所述碳罐是否达到最大吸附量；如果所述碳罐未达到最大吸附量，则进一步判断所述气体压力是否小于所述预设压力；如果所述气体压力小于所述预设压力，则进一步判断发动机是否处于加油工况；如果所述发送机处于加油工况，则向所述油箱门闭锁控制器发送控制指令以使所述油箱门闭锁控制器开启所述油箱门，并进一步判断所述油箱门是否重新关闭；如果所述油箱门关闭，则判定所述碳罐需要清洗，并向发送机发送清洗碳罐申请指令。进一步地，还包括：如果所述碳罐达到最大吸附量，则判定所述碳罐需要清洗，并向发送机发送清洗碳罐申请指令。所述的高压燃油蒸发系统的控制方法与上述的高压燃油蒸发系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为目前传统的燃油蒸发控制系统的系统简图；图2为本专利技术实施例所述的高压燃油蒸发系统的结构简图；图3为本专利技术实施例所述的高压燃油蒸发系统中各电器模块的连接示意图；图4为本专利技术实施例所述的高压燃油蒸发系统的控制方法的流程图；以及图5为本专利技术实施例所述的高压燃油蒸发系统的控制方法的整体流程图。附图标记说明：1-发动机、2-碳罐电磁阀、3-碳罐、4-油箱隔离阀、5-油箱门、6-蒸发系统管路、7-油箱门闭锁控制器、8-加油管、9-ICV阀、10-加油控制开关、11-温度/压力传感器、12-高压燃油箱、13-碳罐吸附管、14-油箱通气管、15-普通燃油箱。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。图2是根据本专利技术一个实施例的高压燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压燃油蒸发系统，包括：碳罐，碳罐电磁阀和加油控制开关，其特征在于，还包括：高压燃油箱；温度/压力传感器，所述温度/压力传感器用于检测所述高压燃油箱内的气体温度和气体压力；油箱隔离阀，所述油箱隔离阀用于在开启/关闭时对所述高压燃油箱进行放气/补气；油箱门闭锁控制器，所述油箱门闭锁控制器用于根据控制器的控制指令控制所述高压燃油箱的油箱门的开启/关闭；以及所述控制器，用于根据所述气体温度和气体压力控制所述油箱隔离阀的开启/关闭，并根据碳罐的吸附量向所述油箱门闭锁控制器发送控制指令，及判断是否需要清洗所述碳罐。

【技术特征摘要】
1.一种高压燃油蒸发系统，包括：碳罐，碳罐电磁阀和加油控制开关，其特征在于，还包括：高压燃油箱；温度/压力传感器，所述温度/压力传感器用于检测所述高压燃油箱内的气体温度和气体压力；油箱隔离阀，所述油箱隔离阀用于在开启/关闭时对所述高压燃油箱进行放气/补气；油箱门闭锁控制器，所述油箱门闭锁控制器用于根据控制器的控制指令控制所述高压燃油箱的油箱门的开启/关闭；以及所述控制器，用于根据所述气体温度和气体压力控制所述油箱隔离阀的开启/关闭，并根据碳罐的吸附量向所述油箱门闭锁控制器发送控制指令，及判断是否需要清洗所述碳罐。2.根据权利要求1所述的高压燃油蒸发系统，其特征在于，所述油箱隔离阀包括：双向安全阀，所述双向安全阀用于在所述气体压力趋近于压力上限值/压力下限值时开启/关闭，以对所述高压燃油箱进行放气/补气；电磁阀，所述电磁阀的开启/关闭由所述控制器控制，以对所述高压燃油箱进行放气/补气。3.根据权利要求2所述的高压燃油蒸发系统，其特征在于，所述控制器用于在碳罐电磁阀关闭、加油控制开关关闭、所述气体压力不大于所述压力上限值且所述气体压力不小于所述压力下限值时，控制所述油箱隔离阀关闭。4.根据权利要求3所述的高压燃油蒸发系统，其特征在于，所述控制器还用于在所述碳罐电磁阀开启、或加油控制开关开启、或所述气体压力大于压力上限值、或所述气体压力不小于压力下限值时，控制所述油箱隔离阀开启，并在所述碳罐未达到最大吸附量、所述气体压力低于预设压力且发动机处于加油工况时，向所述油箱门闭锁控制器发送所述控制指令，以使所述油箱门闭锁控制器控制所述油箱门开启，并在所述油箱门重新并关闭时，判定所述碳罐需要清洗，并向发送机发送清洗碳罐申请指令。5.根据权利要求4所述的高压燃油蒸发系统，其特征在于，所述控制器还用于在所述碳罐达到最大吸附量时，判定所述碳罐需要清洗，并向发送机发送清洗碳罐申请指令。6.一种车辆，其特征在于，设置有如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长江，郭朋飞，岳永亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13