玩具车的车轮减震组件及玩具车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玩具车的车轮减震组件及玩具车，玩具车包括车架和车轮，车轮减震组件与车架连接，且车轮减震组件围绕车架的行进方向可枢转，车轮与车轮减震组件可枢转地连接。根据本实用新型专利技术的玩具车的车轮减震组件，通过设置车轮减震组件，且车轮减震组件围绕车架的行进方向可枢转，由此，车轮减震组件可以根据地面对车轮的冲击调整车轮与车架之间的相对距离，以吸收缓冲地面对车轮的冲击力，从而可以使玩具车更加平稳的行驶。而且，车轮减震组件可以在玩具车跃起落地时，车轮减震组件可以沿地面对车轮的冲击力方向发生枢转，进而可以缓冲地面对玩具车的冲击，使玩具车跃起落地时更加平稳。

Toy car wheel shock absorber and toy car

【技术实现步骤摘要】
玩具车的车轮减震组件及玩具车
本技术涉及玩具
，具体而言，尤其涉及一种玩具车的车轮减震组件及玩具车。
技术介绍
玩具车具有较高的机动性和操控性而深得人们的喜爱，为了进一步追求玩具车玩耍时的刺激性，玩家通常操控玩具车使之跃起或者操控玩具车在颠簸的路面行驶。相关技术中，玩具车在跃起落地后对玩具车产生重大的冲击，容易造成玩具车的损坏，影响了玩具车的可玩性和使用寿命。相关技术中，虽有设置玩具车减震系统，但结构复杂、成本较高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种玩具车的减震组件，所述玩具车的减震组件具有结构简单，减震效果好的优点。本技术还提出一种玩具车，所述玩具车包括上述所述的玩具车的减震组件。根据本技术实施例的玩具车的减震组件，所述玩具车包括车架和车轮，所述车轮减震组件与所述车架连接，且所述车轮减震组件围绕所述车架的行进方向可枢转，所述车轮与所述车轮减震组件可枢转地连接。根据本技术实施例的玩具车的减震组件，通过设置车轮减震组件，且车轮减震组件围绕车架的行进方向可枢转，由此，可以通过车轮减震组件调整车轮与车架之间的相对距离，以吸收缓冲地面对车轮的冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玩具车的车轮减震组件，其特征在于，所述玩具车包括车架和车轮，所述车轮减震组件与所述车架连接，且所述车轮减震组件围绕所述车架的行进方向可枢转，所述车轮与所述车轮减震组件可枢转地连接。

【技术特征摘要】
1.一种玩具车的车轮减震组件，其特征在于，所述玩具车包括车架和车轮，所述车轮减震组件与所述车架连接，且所述车轮减震组件围绕所述车架的行进方向可枢转，所述车轮与所述车轮减震组件可枢转地连接。2.根据权利要求1所述的玩具车的车轮减震组件，其特征在于，车轮减震组件包括：连接部，所述连接部与所述车架连接，所述连接部与所述车架中的一个上设有枢转轴，另一个上设有与所述枢转轴相适配的枢转孔；和扭簧，所述扭簧套设于所述枢转轴以常驱动所述车轮位于偏移位置。3.根据权利要求2所述的玩具车的车轮减震组件，其特征在于，所述枢转轴设于所述车架，所述车架具有限位挡板，所述限位挡板沿所述枢转轴周向延伸，且所述限位挡板与所述枢转轴间隔开以限定出装配槽，所述连接部的至少部分嵌设在装配槽内。4.根据权利要求3所述的玩具车的车轮减震组件，其特征在于，所述连接部具有限位凸起，所述限位挡板上具有缺口，所述限位凸起位于所述缺口内且在所述缺口内可动。5.根据权利要求4所述的车轮减震组件，其特征在于，所述限位凸起设于所述连接部的外周壁上。6.根据权利要求4所述的玩具车的车轮减震组件，其特征在于，所述限位凸起与所述连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东青，
申请(专利权)人：奥飞娱乐股份有限公司，广州奥飞文化传播有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44