玩具车轮自动组装机送线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及玩具车轮组装设备技术领域，特指玩具车轮自动组装机送线装置，包括有多组单向送线组件，多组单向送线组件由前至后前排固定连接在一起，单向送线组件包括有送线座，送线座前端面开设有过线孔，送线座内部开设有送线孔，送线孔直径大于过线孔；每个送线孔中均设有3个钢珠、压制定位块、压制弹簧，压制弹簧的两端分别连接压制定位块后端和送线座，送线孔的前端形成前小后大的锥形口，3个钢珠沿周向均匀分布在锥形口中，本实用新型专利技术在送钢线过程中由于3个钢珠和压制弹簧的作用，钢线只会往一个方向出料，而且是多组单向送线组件一体，送料精度能够得到很好的得到控制，3个钢珠与钢线间的接触也能够很好地保护钢线不会损伤。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及玩具车轮组装设备
，特指玩具车轮自动组装机送线装置。
技术介绍
：目前，玩具车轮一般都是由一根轮轴和两个轮子组装而成，而轮轴都是由钢线冲切而成，钢线冲切时需要用钢线送线器输送钢线。但是，现有的钢线送线器多采用夹具夹紧和滚动送料方式，存在以下缺陷：一、夹具不耐用；二、送料长度不准；三、会把钢线刮伤；四、而且维护维修周期长。
技术实现思路
：本技术的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种耐用性强、送料长度准确、保护钢线不会损伤的玩具车轮自动组装机送线装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：玩具车轮自动组装机送线装置，包括有多组单向送线组件，多组单向送线组件由前至后前排固定连接在一起，单向送线组件包括有送线座，送线座前端面开设有至少一个供钢线穿过的过线孔，送线座内部与每个过线孔对应的位置均开设有与过线孔连通的送线孔，送线孔直径大于过线孔；每个送线孔中均设有3个钢珠、位于钢珠后方的压制定位块、位于压制定位块后方的压制弹簧，压制定位块沿前后方向滑动设置在送线孔中，压制弹簧的两端分别连接压制定位块后端和送线座，压制定位块在压制弹簧的弹力作用下向前压紧3个钢珠，送线孔的前端形成前小后大的锥形口，3个钢珠沿周向均匀分布在锥形口中。所述送线孔的3个钢珠之间相互顶压。所述送线座前端面开设有多个过线孔。所述多组单向送线组件的送线座之间通过螺丝锁紧固定在一起。所述送线座上端面上与每个送线孔对应的位置分别开设有与送线孔连通的注油孔。本技术有益效果在于：本技术提供的玩具车轮自动组装机送线装置，包括有多组单向送线组件，多组单向送线组件由前至后前排固定连接在一起，单向送线组件包括有送线座，送线座前端面开设有至少一个供钢线穿过的过线孔，送线座内部与每个过线孔对应的位置均开设有与过线孔连通的送线孔，送线孔直径大于过线孔；每个送线孔中均设有3个钢珠、位于钢珠后方的压制定位块、位于压制定位块后方的压制弹簧，压制弹簧的两端分别连接压制定位块后端和送线座，压制定位块在压制弹簧的弹力作用下向前压紧3个钢珠，送线孔的前端形成前小后大的锥形口，3个钢珠沿周向均匀分布在锥形口中，工作时，钢线穿设在送线孔和过线孔中，并由3个钢珠之间穿过，单向送线组件向后运动时，3个钢珠受到钢线向前的作用力会在锥形口的压迫作用下夹紧钢线，从而将钢线往后推送，单向送线组件向前运动时，3个钢珠受到钢线向后的作用力会向后移动从而松开钢线，这时钢线不会随单向送线组件移动，本技术在送钢线过程中由于3个钢珠和压制弹簧的作用，钢线只会往一个方向出料，而且是多组单向送线组件一体，送料精度能够得到很好的得到控制，3个钢珠与钢线间的接触也能够很好地保护钢线不会损伤。附图说明：图1是本技术的结构示意图。图2是本技术单向送线组件的剖视图。图3是本技术送线孔中钢珠的分布结构示意图。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明，见图1～3所示，本技术包括有多组单向送线组件，多组单向送线组件由前至后前排固定连接在一起，单向送线组件包括有送线座1，送线座1前端面开设有多个供钢线穿过的过线孔11，送线座1内部与每个过线孔11对应的位置均开设有与过线孔11连通的送线孔12，送线孔12直径大于过线孔11；每个送线孔12中均设有3个钢珠2、位于钢珠2后方的压制定位块3、位于压制定位块3后方的压制弹簧4，压制定位块3沿前后方向滑动设置在送线孔12中，压制弹簧4的两端分别连接压制定位块3后端和送线座1，压制定位块3在压制弹簧4的弹力作用下向前压紧3个钢珠2，送线孔12的前端形成前小后大的锥形口121，3个钢珠2沿周向均匀分布在锥形口121中。送线孔12的3个钢珠2之间相互顶压，使得3个钢珠2能够夹紧钢线。多组单向送线组件的送线座1之间通过螺丝锁紧固定在一起，结构稳固。送线座1上端面上与每个送线孔12对应的位置分别开设有与送线孔12连通的注油孔13，方便注入润滑油。工作时，钢线穿设在送线孔12和过线孔11中，并由3个钢珠2之间穿过，单向送线组件向后运动时，3个钢珠2受到钢线向前的作用力会在锥形口121的压迫作用下夹紧钢线，从而将钢线往后推送，单向送线组件向前运动时，3个钢珠2受到钢线向后的作用力会向后移动从而松开钢线，这时钢线不会随单向送线组件移动，单向送线组件往复进行前后方向运动即可完成钢线的单向送料，本技术在送钢线过程中由于3个钢珠2和压制弹簧4的作用，钢线只会往一个方向出料，而且是多组单向送线组件一体，送料精度能够得到很好的得到控制，3个钢珠2与钢线间的接触也能够很好地保护钢线不会损伤。当然，以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
玩具车轮自动组装机送线装置，其特征在于：包括有多组单向送线组件，多组单向送线组件由前至后前排固定连接在一起，单向送线组件包括有送线座(1)，送线座(1)前端面开设有至少一个供钢线穿过的过线孔(11)，送线座(1)内部与每个过线孔(11)对应的位置均开设有与过线孔(11)连通的送线孔(12)，送线孔(12)直径大于过线孔(11)；每个送线孔(12)中均设有3个钢珠(2)、位于钢珠(2)后方的压制定位块(3)、位于压制定位块(3)后方的压制弹簧(4)，压制定位块(3)沿前后方向滑动设置在送线孔(12)中，压制弹簧(4)的两端分别连接压制定位块(3)后端和送线座(1)，压制定位块(3)在压制弹簧(4)的弹力作用下向前压紧3个钢珠(2)，送线孔(12)的前端形成前小后大的锥形口(121)，3个钢珠(2)沿周向均匀分布在锥形口(121)中。

【技术特征摘要】
1.玩具车轮自动组装机送线装置，其特征在于：包括有多组单向送线组件，多组单向送线组件由前至后前排固定连接在一起，单向送线组件包括有送线座(1)，送线座(1)前端面开设有至少一个供钢线穿过的过线孔(11)，送线座(1)内部与每个过线孔(11)对应的位置均开设有与过线孔(11)连通的送线孔(12)，送线孔(12)直径大于过线孔(11)；每个送线孔(12)中均设有3个钢珠(2)、位于钢珠(2)后方的压制定位块(3)、位于压制定位块(3)后方的压制弹簧(4)，压制定位块(3)沿前后方向滑动设置在送线孔(12)中，压制弹簧(4)的两端分别连接压制定位块(3)后端和送线座(1)，压制定位块(3)在压制弹簧(4)的弹力作用下向前压紧3个...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亚青，李德海，
申请(专利权)人：东莞市尼嘉斯塑胶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44