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【技术实现步骤摘要】
一种汽车前大灯随动转向传感器
本技术属于汽车前大灯调节装置,具体涉及一种汽车前大灯随动转向传感器。
技术介绍
车灯在构成汽车的众多配件中,起着极其重要的作用,对车辆的行驶安全起着关键性作用,而常见的汽车大灯是没有可调节角度装置的,即是说汽车大灯的照明角度是固定的、不可变的。因此夜间行驶进入弯道时,往往会在弯道内侧出现“盲区”,也就是未照明区域。部分的交通事故就是在驾驶员未能发觉盲区的情况下而发生的。基于这个照明缺陷,人们专利技术了随动转向大灯。随动转向就是指车灯能够不断对汽车大灯进行动态调节,保持与汽车的当前行驶方向一致,以确保对前方道路提供最佳照明角度,给驾驶员提供最佳的可见度,从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。这在弯道转向时更具优势。但目前的随动转向大灯,除了极小部分的高档车型有此功能以外,其他大部分的车辆并无此功能,因为其结构过于复杂,制造成本过高,并且不同车型的车灯互不通用,造成了难以普及的现状。车前大灯一般分两组,一组是光效分散的,主要是照的宽,照不远;另一组是光效集中投射的,照得很远,多用于远光灯;所以灯具总成设计分成远光(投射)和近光(照宽)两组,使灯光具有不同功能。车大灯的设计都在车前方,而车灯的照度也集中在车前方,灯光是距离越长越宽,越短越窄的,(尤其是车前三米范围内),导致车前外则的区域光亮度不足,也是通常所说的车前余光不足。晚上行车时,车辆在转弯的时候,驾驶员视线只能在车灯光的范围内,在车转向而灯光未能到达的光盲区,如有障碍物,就不能及时发现,会造成意外。通常,汽车上安装的大灯具有固定的照射范围,当夜间汽车在弯道上转弯时,由于车轮和灯 ...
【技术保护点】
一种汽车前大灯随动转向传感器,其特征在于,包括摇臂组件(1)和感应组件(2),所述摇臂组件(1)与所述感应组件(2)连接;所述摇臂组件(1)包括摇臂(101)和球头连杆(102),所述摇臂(101)和球头连杆(102)连接;所述感应组件(2)包括壳体(201)、PCB板(202)、磁铁(203)和铜轴(204),所述PCB板(202)、铜轴(204)设置在所述壳体(201)上,所述磁铁(203)设置在所述铜轴(204)靠近所述PCB板(202)的一端;所述PCB板(202)上设置有霍尔元件,所述摇臂组件(1)通过转动所述铜轴(204)与磁铁(203)使PCB板(202)上的霍尔元件产生不同的电信号。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前大灯随动转向传感器,其特征在于,包括摇臂组件(1)和感应组件(2),所述摇臂组件(1)与所述感应组件(2)连接;所述摇臂组件(1)包括摇臂(101)和球头连杆(102),所述摇臂(101)和球头连杆(102)连接;所述感应组件(2)包括壳体(201)、PCB板(202)、磁铁(203)和铜轴(204),所述PCB板(202)、铜轴(204)设置在所述壳体(201)上,所述磁铁(203)设置在所述铜轴(204)靠近所述PCB板(202)的一端;所述PCB板(202)上设置有霍尔元件,所述摇臂组件(1)通过转动所述铜轴(204)与磁铁(203)使PCB板(202)上的霍尔元件产生不同的电信号。2.根据权利要求1所述的汽车前大灯随动转向传感器,其特征在于,所述感应组件(2)还包括磁铁帽(205),所述磁铁帽(205)与所述磁铁(203)连接。3.根据权利要求1所述的汽车前大灯随动转向传感器,其特征在于,所述感应组件(2)还包括轴承(206),所述轴承(206)设置在所述壳体(201)与所述铜轴(204)之间。4.根据权利要求1所述的汽车前大灯随动转向传感器,其特征在于,所述感应组件(2)还包括盖板(207),所述盖板(207)设置在所述壳体(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵鹏,
申请(专利权)人:重庆普拉斯汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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