本发明专利技术属于汽车部件技术领域，公开了一种汽车空气悬架随动转向桥。其技术方案为：构成汽车空气悬架随动转向桥的主要钢件由提升臂支架和组合器支架构成，构成该提升臂支架和组合器支架利用包括由０．２０－０．３０重量百分比的Ｃ、０．０３－０．１０重量百分比的Ｍｎ、０．３０－０．９０重量百分比的Ｓｉ、０．１０－０．２５重量百分比的Ｃｒ、０．０８－０．１５重量百分比的Ｖ、０．１５－０．３０重量百分比的Ｎｉ、０．１０－０．２５重量百分比的Ｍｏ、分别小于０．０６重量百分比的Ｓ和Ｐ及余量为铁和不可避免的杂质构成的钢整体铸造而成。铸造成的提升臂支架和组合器支架铸造具有装配容易、整体强度高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车部件
，尤其涉及一种专门使用于重型汽车的空气悬架随动转向桥。
技术介绍
空气悬架随动转向桥是构成重型汽车的一个重要的部件，主要由提升臂支架和组合器支架钢件构成。而目前构成空气悬架随动转向桥的由上述两个构成钢件分别由Q345型号的钢板拼凑焊接而成。焊接成的提升臂支架和组合器支架钢件再与其他构件组装成空气悬架随动转向桥。这种由钢板拼凑焊接而成的提升臂支架或组合器支架钢件存在着以下缺陷焊缝易开裂，影响空气悬架随动转向桥的使用寿命；焊接时部件定位的精度低、难于控制，易使得组装成的悬架随动转向桥容易变形，并且达不到整体装配的要求；所使用的Q345型号钢板的拉伸强度偏小，易造成整个汽车底盘整体变形报废。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是提供一种整体强度高、装配精度高的的汽车空气悬架随动转向桥。 实现本专利技术目的的技术方案为汽车空气悬架随动转向桥，主要由提升臂支架和组合器支架钢件构成，其特征在于，所述的提升臂支架和组合器支架利用包括由0.20-0.30重量百分比的C、0.03-0.10重量百分比的Mn、0.30-0.90重量百分比的Si、0.10-0.25重量百分比的Cr、0.08-0.15重量百分比的V、0.15-0.30重量百分比的Ni、0.10-0.25重量百分比的Mo、分别小于0.06重量百分比的S和P及余量为铁和不可避免的杂质构成的钢整体铸造而成。 本专利技术所提供的一种汽车空气悬架随动转向桥与现有技术相比，具有以下优点其一，由于构成空气悬架随动转向桥的提升臂支架和组合器支架铸造为整体结构，因此，组装成的空气悬架随动转向桥的整体强度大大提高，并且很容易满足空气悬架随动转向桥整体装配的要求；其二，由于铸造该汽车空气悬架随动转向桥的构成部件提升臂支架和组合器支架的用钢为专门设计，其抗拉强度和屈服强度分别达到了620MPa和420Mpa，使得组装成的空气悬架随动转向桥的机械强度提高。具体实施方式实施例1选用S和P均小于0.04重量百分数的钢材进行焊丝钢的冶炼，其冶炼工艺无特殊要求。在冶炼的过程中加入下列重量百分比的元素C0.25、Mn0.08、Si0.50、Cr0.15、V0.10、Ni0.20、Mo0.20，余量为铁及其不可避免的杂质。将上述所得的钢经过铸造工序，即可得到构成汽车空气悬架随动转向桥主要部件提升臂支架和组合器支架。 实施例2选用S和P均小于0.05重量百分数的钢材进行焊丝钢的冶炼，其冶炼工艺无特殊要求。在冶炼的过程中加入下列重量百分比的元素C0.20、Mn0.05、Si0.30、Cr0.20、V0.12、Ni0.25、Mo0.15，余量为铁及其不可避免的杂质。将上述所得的钢经过铸造工序，即可得到构成汽车空气悬架随动转向桥主要部件提升臂支架和组合器支架。 实施例3选用S和P均小于0.02重量百分数的钢材进行焊丝钢的冶炼，其冶炼工艺无特殊要求。在冶炼的过程中加入下列重量百分比的元素C0.21、Mn0.09、Si0.90、Cr0.10、V0.08、Ni0.15、Mo0.25，余量为铁及其不可避免的杂质。将上述所得的钢经过铸造工序，即可得到构成汽车空气悬架随动转向桥主要部件提升臂支架和组合器支架。 实施例4选用S和P均小于0.05重量百分数的钢材进行焊丝钢的冶炼，其冶炼工艺无特殊要求。在冶炼的过程中加入下列重量百分比的元素C0.25、Mn0.03、Si0.70、Cr0.16、V0.15、Ni0.30、Mo0.10，余量为铁及其不可避免的杂质。将上述所得的钢经过铸造工序，即可得到构成汽车空气悬架随动转向桥主要部件提升臂支架和组合器支架。 实施例5选用S和P均小于0.06重量百分数的钢材进行焊丝钢的冶炼，其冶炼工艺无特殊要求。在冶炼的过程中加入下列重量百分比的元素C0.30、Mn0.10、Si0.10、Cr0.25、V0.12、Ni0.25、Mo0.18，余量为铁及其不可避免的杂质。将上述所得的钢经过铸造工序，即可得到构成汽车空气悬架随动转向桥主要部件提升臂支架和组合器支架。 实施例6选用S和P均小于0.03重量百分数的钢材进行焊丝钢的冶炼，其冶炼工艺无特殊要求。在冶炼的过程中加入下列重量百分比的元素C0.30、Mn0.06、Si0.40、Cr0.15、V0.09、Ni0.20、Mo0.20，余量为铁及其不可避免的杂质。将上述所得的钢经过铸造工序，即可得到构成汽车空气悬架随动转向桥主要部件提升臂支架和组合器支架。本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车空气悬架随动转向桥，主要由提升臂支架和组合器支架钢件构成，其特征在于：所述的提升臂支架和组合器支架利用包括由０．２０－０．３０重量百分比的Ｃ、０．０３－０．１０重量百分比的Ｍｎ、０．３０－０．９０重量百分比的Ｓｉ、０．１０－０．２５重量百分比的Ｃｒ、０．０８－０．１５重量百分比的Ｖ、０．１５－０．３０重量百分比的Ｎｉ、０．１０－０．２５重量百分比的Ｍｏ、分别小于０．０６重量百分比的Ｓ和Ｐ及余量为铁和不可避免的杂质构成的钢整体铸造而成。
【技术特征摘要】
1.汽车空气悬架随动转向桥，主要由提升臂支架和组合器支架钢件构成，其特征在于；所述的提升臂支架和组合器支架利用包括由0.20-0.30重量百分比的C、0.03-0.10重量百分比的Mn、0.30-0.90重量百分比的Si、...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋立华，
申请(专利权)人：宋立华，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]
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