城市轨道交通网络成熟度确定方法技术

城市轨道交通网络成熟度确定方法。目前缺少评价城市轨道交通网络发展水平的方法。本发明专利技术方法包括：确定城市轨道交通网络成熟度的四个指标：线网规模、服务客流覆盖率、城市可达性增长率和交通供需调节能力；分别确定线网规模、服务客流覆盖率、城市可达性增长率和交通供需调节能力这四个指标的数学模型；计算线网规模成熟度、服务客流覆盖率成熟度、城市可达性增长率成熟度和交通供需调节能力成熟度；确定各成熟度的权重；根据计算得到的各成熟度和各成熟度的权重来计算城市轨道交通网络成熟度。本发明专利技术对轨道交通线网规划的备选方案进行网络成熟度的评估，能够得出定量的，客观的结果，便于进行方案的比选和优化。

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通网络成熟度确定方法
：本专利技术涉及一种评价城市轨道交通网络发展水平的方法，特别涉及一种城市轨道交通网络成熟度确定方法。
技术介绍
：(1)研究对象为城市轨道交通网络本身，着眼于某一方面。从轨道交通网络的外部环境到内部构成部分；从规划，到建设，到运营；或规划方法，或轨道交通网络性能分析与评价，或客流分布，或运营方法优化，或供电、AFC、通讯等子系统性能优化，或其对能源环境的作用，或对社会经济的贡献。城市轨道交通网络作为近年来城市发展的重点工程，已经成为各行各业学者关注的焦点，这些成果共同推动了城市轨道交通网络的发展，是论文研究的基础。(2)研究着眼于城市轨道交通网络发展的某一阶段。在这些研究均是特定的背景下进行，比如轨道交通线网规划方法是在城市发展的趋势下，不仅解决城市日益突出的交通问题，而且能够促进城市格局的发展(TOD模式)。轨道交通网络化运营是在轨道交通成网的前提下提高运营效率。这些研究成果虽然没有着眼于轨道交通网络发展的整个过程，但是提供了特定阶段下轨道交通网络建设与发展的方法、措施和手段，也是本文研究的基础和借鉴之处。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种城市本文档来自技高网...

【技术保护点】
城市轨道交通网络成熟度确定方法，其特征是：所述的城市轨道交通网络成熟度确定方法通过以下步骤实现：步骤一、提出城市轨道交通网络成熟度概念；确定城市轨道交通网络成熟度的四个指标：线网规模、服务客流覆盖率、城市可达性增长率和交通供需调节能力；给出成熟值为成熟度指标的量化结果；步骤二、分别确定线网规模、服务客流覆盖率、城市可达性增长率和交通供需调节能力这四个指标的数学模型；步骤三、分别确定线网规模、服务客流覆盖率、城市可达性增长率和交通供需调节能力这四个指标的实际值与成熟值；步骤四、计算各成熟度指标的实际值与其成熟值的比值，分别作为线网规模成熟度、服务客流覆盖率成熟度、城市可达性增长率成熟度和交通供需...

【技术特征摘要】
1.城市轨道交通网络成熟度确定方法，其特征是：所述的城市轨道交通网络成熟度确定方法通过以下步骤实现：步骤一、提出城市轨道交通网络成熟度概念；确定城市轨道交通网络成熟度的四个指标：线网规模、服务客流覆盖率、城市可达性增长率和交通供需调节能力；给出成熟值为成熟度指标的量化结果；步骤二、分别确定线网规模、服务客流覆盖率、城市可达性增长率和交通供需调节能力这四个指标的数学模型；步骤三、分别确定线网规模、服务客流覆盖率、城市可达性增长率和交通供需调节能力这四个指标的实际值与成熟值；步骤四、计算各成熟度指标的实际值与其成熟值的比值，分别作为线网规模成熟度、服务客流覆盖率成熟度、城市可达性增长率成熟度和交通供需调节能力成熟度；步骤五、确定步骤四中各成熟度的权重；步骤六、根据步骤四计算得到的各成熟度和步骤四确定的各成熟度的权重来计算城市轨道交通网络成熟度。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通网络成熟度确定方法，其特征是：步骤一所述的提出城市轨道交通网络成熟度概念；确定城市轨道交通网络成熟度的四个指标：线网规模、服务客流覆盖率、城市可达性增长率和交通供需调节能力；给出成熟值为成熟度指标的量化结果分别是指，所述的城市轨道交通网络成熟度是指，根据轨道交通网络在城市交通系统供需结构中提供交通供给又诱增交通需求的作用；所述的线网规模是从供给的角度体现轨道交通网络所能提供的服务水平；所述的服务客流覆盖率是指轨道交通线网能够服务的客流占城市总客流的比例；所述的城市可达性增长率是指轨道交通网络能够促使城市内部交通通畅程度的提升程度；所述的交通供需调节能力是指轨道交通网络对城市交通供需状态进行调整，使其始终处于一个特定稳定状态的能力；所述的成熟值是指当城市轨道交通网络达到成熟水平时，该成熟度指标的量化结果。3.根据权利要求1或2所述的城市轨道交通网络成熟度确定方法，其特征是：步骤二所述的线网规模、服务客流覆盖率、城市可达性增长率和交通供需调节能力这四个指标的数学模型具体为，将城市轨道交通网络成熟度简写为URTM；将线网规模成熟度简写为NS；将服务客流覆盖率成熟度简写为PC；将交通供需调节能力，简写为AA；将城市可达性增长率，简写为AI；成熟度指标的计算方法如下：(1.1)线网规模成熟度URTM(NS)为线网规模实际值与线网规模成熟值之比，写为式(1-1)：式中，L表示城市轨道交通线路长度(km)；ns(L)表示轨道交通网络线网规模实际值；NS(L)表示轨道交通网络线网规模成熟值；(1.2)服务客流覆盖率成熟度URTM(PC)为网络的服务客流覆盖率与其成熟值之比，写为式(1-2)：式中，Fp表示服务客流覆盖率；pc(Fp)表示服务客流覆盖率的实际值；PC(Fp)表示服务客流覆盖率的成熟值；(1.3)城市可达性增长率成熟度URTM(AI)表达为网络的城市可达性增长率与其成熟度的比值，写为式(1-3)：式中，A表示人均出行次数；ai(E(A))表示城市可达性增长率的实际值；AI(E(A))表示城市可达性增长率的成熟值；(1.4)交通供需调节能力成熟度URTM(AA)表达为网络的交通供需调节能力与其成熟值的比值，写为式(1-4)：式中，Z表示交通供需调节能力；aa(Z)表示交通供需调节能力的实际值；AA(Z)表示交通供需调节能力的成熟值；(1.5)城市轨道交通网络成熟度URTM为上述四个成熟度指标的综合体现，表达为四个成熟度指标的加权和，写为式(1-5)：式中，表示线网规模成熟度指标的权重；表示服务客流覆盖率成熟度指标的权重；表示城市可达性增长率成熟度指标的权重；表示交通供需调节能力成熟度指标的权重；(2)城市轨道交通网络线路长度L的计算方法为：出行需求分析法基于轨道交通供需平衡，从城市出行与轨道交通线路负荷强度之间的关系推导出城市轨道交通网络线路长度的方法，计算方法见式(2-1)：式中，L表示城市轨道交通网络线路长度(km)；P表示城市总人口单位为万人；A表示人均出行次数；θ表示轨道交通换乘系数；γ表示轨道交通负荷强度；Rbus表示公共交通出行占居民出行总量的比例；Rrail/bus表示轨道交通出行占公共交通出行的比例；NS(L)表示轨道交通网络线网规模成熟值；出行起讫点均在轨道交通服务网络上意味着居民可以直接通过轨道交通到达目的地，其服务客流量Q1用公式(2-2)表示：出行起讫点有一个在轨道交通服务网络上时，居民经由其它交通方式换乘轨道交通，轨道交通线网的服务客流量Q2用公式(2-3)表示：Q2＝2[l(G2)-l(n)-2v(n)]·[l(G2)-2]公式(2-3)式中，l(n)表示轨道交通线路数；v(n)表示轨道交通换乘节点数；起讫点均不在轨道交通线网上时，居民经过两次与其它交通方式的换乘才能完成一次出行，轨道交通线网的服务客流量Q3用公式(2-4)表示：Q3＝[l(G2)-l(n)-2v(n)]·[2l(G2)-2l(n)-4v(n)+1]公式(2-4)因此，轨道交通线网的总服务客流量Qp为写成公式(2-5)；Qp＝Q1+Q2+Q3公式(2-5)(3)服务客流覆盖率、城市可达性增长率的计算方法为：服务客流覆盖率Fp，可达性增长率分布的均值μ和标准差σ；不同参数取值的组合得到不同的结果，采用正交实验法进行数值仿真，寻找城市居民整体出行可达性提升的分布特点；城市居民整体出行的可达性增长率期望值E(A)利用贝叶斯公式写为式(3-1)，即在有可供选择轨道交通出行方案的前提下，所有出行可能实现的可达性提升概率；显然，有可供选择轨道交通出行方案的概率，也是轨道交通可能服务客流的覆盖率Fp；(4)交通供需调节能力的估算方法为：城市...

【专利技术属性】
技术研发人员：武超群，裴玉龙，张鹏，
申请(专利权)人：黑龙江工程学院，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23