发动机曲轴及气、液制动发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机曲轴及气、液制动发动机，其中该发动机曲轴包括本体、第一法兰盘、齿轮和第二法兰盘；其中，第一法兰盘固定套设在本体上，且第一法兰盘与本体的端面之间具有设定的距离；齿轮固定套设在本体上，且齿轮设置在第一法兰盘与端面之间；第二法兰盘固定套设在本体上，且第二法兰盘设置在齿轮与端面之间。本实用新型专利技术提供的发动机曲轴，当需要在气制动发动机与液制动发动机之间切换使用时，仅需通过安装或拆卸齿轮和第二法兰盘即可，操作简便，无需开发不同的曲轴，节省了开发成本，实现了该发动机曲轴的通用性。

【技术实现步骤摘要】
发动机曲轴及气、液制动发动机
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机曲轴及气、液制动发动机。
技术介绍
发动机曲轴是发动机的主要零部件之一，曲轴的主要作用一是通过连杆将发动机气缸内活塞的直线运动转化为旋转运动；二是把活塞做的功转变为转矩通过曲轴输出。对于气制动发动机，是通过齿轮传动使曲轴带动空气压缩机运动产生空气压力，向汽车气动室充气来实现汽车制动；液制动发动机通过把刹车液液体的压力作用在刹车盘及刹车片上来实现汽车制动。气制动发动机与液制动发动机的区别是气制动发动机需要曲轴驱动空气压缩机产生压缩气体，因此气制动发动机曲轴比液制动发动机曲轴长，且需要增加驱动齿轮。因此，在现有技术中，气制动发动机与液制动发动机的曲轴需要分别设计，不具备通用性，且这样导致零部件种类繁多，不利于生产管理。
技术实现思路
本技术提供一种发动机曲轴及气、液制动发动机，以解决上述现有技术中的问题，实现气制动发动机与液制动发动机的曲轴的通用性。本技术提供了一种发动机曲轴，其中，包括：本体；第一法兰盘，所述第一法兰盘固定套设在所述本体上，且所述第一法兰盘与所述本体的端面之间具有设定的距离；齿轮，所述齿轮可拆卸地固定套设在所述本体上，且所述齿轮设置在所述第一法兰盘与所述端面之间；第二法兰盘，所述第二法兰盘可拆卸地固定套设在所述本体上，且所述第二法兰盘设置在所述齿轮与所述端面之间。如上所述的发动机曲轴，其中，优选的是，所述第一法兰盘与所述本体为一体成型。如上所述的发动机曲轴，其中，优选的是，所述端面凸出于所述第二法兰盘。如上所述的发动机曲轴，其中，优选的是，还包括挡圈，所述本体上设置有与所述挡圈配合的限位槽，所述齿轮固定设置在所述限位槽和所述第一法兰盘之间，且所述齿轮分别抵顶在所述第一法兰盘和所述挡圈上。本技术还提供了一种气制动发动机，包括飞轮和打气泵，其中，所述气制动发动机还包括本技术提供的所述发动机曲轴，所述飞轮与所述第二法兰盘固定连接，所述打气泵中的齿轮与所述本体上的齿轮啮合。本技术还提供了一种液制动发动机，包括飞轮，其中，所述液制动发动机还包括本技术提供的所述发动机曲轴，所述飞轮与所述第一法兰盘固定连接。本技术提供的发动机曲轴及气、液制动发动机，当需要在气制动发动机与液制动发动机之间切换使用时，仅需通过安装或拆卸齿轮和第二法兰盘即可，操作简便，无需开发不同的曲轴，节省了开发成本，实现了该发动机曲轴的通用性。附图说明图1为本技术实施例提供的发动机曲轴的结构示意图；图2为本技术实施例提供的发动机曲轴应用在气制动发动机中的状态图；图3为本技术实施例提供的发动机曲轴应用在液制动发动机中的状态图。附图标记说明：100-本体200-第一法兰盘300-齿轮400-第二法兰盘500-飞轮具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。请同时参照图1至图3，本技术实施例提供了一种发动机曲轴，包括本体100、第一法兰盘200、齿轮300和第二法兰盘400；其中，第一法兰盘200固定套设在本体100上，且第一法兰盘200与本体100的端面之间具有设定的距离，以便于安装飞轮或第二法兰盘和齿轮；齿轮300可拆卸地固定套设在本体100上，且齿轮300设置在第一法兰盘200与端面之间；第二法兰盘400可拆卸地固定套设在本体100上，且第二法兰盘400设置在齿轮300与端面之间。本技术实施例提供的发动机曲轴应用在气制动发动机中时，如图2所示，可以将气制动发动机上的飞轮500固定设置在第二法兰盘400上，同时使本体100上的齿轮300与打气泵中的齿轮啮合，以驱动打气泵运转；当需要将该发动机曲轴应用到液制动发动机中时，如图3所示，可以将第二法兰盘400和齿轮300拆下，使液制动发动机上的飞轮500直接与第一法兰盘200固定连接，从而实现了将同一个发动机曲轴分别应用到气制动和液制动发动机上，实现了该发动机曲轴的通用性。相对于现有技术，在本实施例中，当需要将该发动机曲轴在气制动发动机与液制动发动机之间切换使用时，仅需将齿轮300和第二法兰盘400安装或拆卸即可，操作简便，无需开发不同的曲轴，节省了开发成本，实现了该发动机曲轴的通用性。需要说明的是，为了便于本体100与第一法兰盘200的加工制造，提高本体100与第一法兰盘200的结构强度，第一法兰盘200与本体100可以为一体成型，在本实施例中，第一法兰盘200与本体100为锻造加工。进一步地，端面凸出于第二法兰盘400，从而可以便于员工对第二法兰盘400在本体100上的安装位置的判断，保证了第二法兰盘400的安装可靠性。进一步地，该发动机曲轴还包括挡圈，本体100上设置有与挡圈配合的限位槽，齿轮300固定设置在限位槽和第一法兰盘200之间，且齿轮300分别抵顶在第一法兰盘200和挡圈上，由此可以防止齿轮300轴向窜动，保证了该齿轮300与打气泵配合的可靠性。本技术实施例还提供了一种气制动发动机，包括飞轮500和打气泵，该气制动发动机还包括本技术任意实施例提供的发动机曲轴，其中飞轮500与第二法兰盘400固定连接，打气泵中的齿轮与本体100上的齿轮300啮合。本技术实施例还提供了一种液制动发动机，该液制动发动机还包括本技术任意实施例提供的发动机曲轴，其中飞轮500与第一法兰盘200固定连接。本技术实施例提供的发动机曲轴及气、液制动发动机，当需要在气制动发动机与液制动发动机之间切换使用时，仅需通过安装或拆卸齿轮和第二法兰盘即可，操作简便，无需开发不同的曲轴，节省了开发成本，实现了该发动机曲轴的通用性。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机曲轴，其特征在于，包括：本体；第一法兰盘，所述第一法兰盘固定套设在所述本体上，且所述第一法兰盘与所述本体的端面之间具有设定的距离；齿轮，所述齿轮可拆卸地固定套设在所述本体上，且所述齿轮设置在所述第一法兰盘与所述端面之间；第二法兰盘，所述第二法兰盘可拆卸地固定套设在所述本体上，且所述第二法兰盘设置在所述齿轮与所述端面之间。

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴，其特征在于，包括：本体；第一法兰盘，所述第一法兰盘固定套设在所述本体上，且所述第一法兰盘与所述本体的端面之间具有设定的距离；齿轮，所述齿轮可拆卸地固定套设在所述本体上，且所述齿轮设置在所述第一法兰盘与所述端面之间；第二法兰盘，所述第二法兰盘可拆卸地固定套设在所述本体上，且所述第二法兰盘设置在所述齿轮与所述端面之间。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述第一法兰盘与所述本体为一体成型。3.根据权利要求2所述的发动机曲轴，其特征在于，所述端面凸出于所述第二法兰盘。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵礼飞，胡必谦，穆立侠，郑久林，高巧，喻昆，兰剑，林欣欣，李贺柱，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34