一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕制造技术

本发明专利技术公开了一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕，所述活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕包括轨枕主体以及埋设在所述轨枕主体中的活塞式颗粒阻尼元件；所述轨枕主体的上表面设置有承轨槽；所述活塞式颗粒阻尼元件包括壳体，所述壳体内部设置有阻尼颗粒和金属球；所述金属球与所述轨枕主体之间经金属丝连接固定。本发明专利技术的优点是，设置在轨枕主体内的活塞式颗粒阻尼元件可以吸收并消耗轨枕主体的振动能量；将活塞式颗粒阻尼元件埋设在轨枕主体内部相当于增加了活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕的阻尼，使得活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕可以耗散掉轮轨作用产生的振动能量，起到了减振隔振的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕
本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕。
技术介绍
近几年铁路与城市轨道交通系统因其大运量以及环保的优势发展迅速，但是轨道交通存在噪声和环境振动的有害影响。传统的轨道结构减振技术有浮置板，减振扣件，道砟垫等，它们的工作机理是通过改变轨道结构的刚度起到减震的效果，这些装置存在造价高昂或加剧车体的振动的问题。所以发展一种新的轨道结构减振设备是必须的。
技术实现思路
本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕，该活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕通过将可吸收振动能量的活塞式颗粒阻尼元件埋设在其内部，实现了耗散振动能量、减振隔振的目的。本专利技术目的实现由以下技术方案完成：一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕，所述活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕包括轨枕主体以及埋设在所述轨枕主体中的活塞式颗粒阻尼元件；所述轨枕主体的上表面设置有承轨槽；所述活塞式颗粒阻尼元件包括壳体，所述壳体内部设置有阻尼颗粒和金属球；所述金属球与所述轨枕主体之间经金属丝连接固定。所述金属球的两侧分别固定连接有一根所述金属丝，两根所述金属丝分别穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕，其特征在于：所述活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕包括轨枕主体以及埋设在所述轨枕主体中的活塞式颗粒阻尼元件；所述轨枕主体的上表面设置有承轨槽；所述活塞式颗粒阻尼元件包括壳体，所述壳体内部设置有阻尼颗粒和金属球；所述金属球与所述轨枕主体之间经金属丝连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕，其特征在于：所述活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕包括轨枕主体以及埋设在所述轨枕主体中的活塞式颗粒阻尼元件；所述轨枕主体的上表面设置有承轨槽；所述活塞式颗粒阻尼元件包括壳体，所述壳体内部设置有阻尼颗粒和金属球；所述金属球与所述轨枕主体之间经金属丝连接固定。2.根据权利要求1所述的一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕，其特征在于：所述金属球的两侧分别固定连接有一根所述金属丝，两根所述金属丝分别穿过所述壳体的两个相对的侧壁，延伸至所述轨枕主体的混凝土内部与混凝土固结。3.根据权利要求2所述的一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕，其特征在于：所述金属丝与所述轨枕主体内部的混凝土固结的部分呈螺旋状。4.根据权利要求1所述的一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕，其特征在于：所述壳体为六面体，其边长在1.3~1.5cm之间；所述金属球的直径在4.5~5.5mm之间。5.根据权利要求1所述的一种活塞式颗粒阻尼耗能减振...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯青松，李文滨，罗锟，雷晓燕，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西,36