一种无砟轨道高速铁路轨道支撑层结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无砟轨道高速铁路轨道支撑层结构，包括铁路路基，填筑在天然地基上或开挖于路堑结构中；轨道支撑层，设置于铁路路基顶面；轨道板，设置于轨道支撑层顶部；在所述轨道板的左右两侧各设置一列螺母结构，左右两边的螺母结构相对称，所述螺母结构埋设于轨道支撑层中。本实用新型专利技术通过在轨道支撑层两侧设置螺母结构，可以有效解决无砟轨道铁路路基出现过大差异沉降时的调整问题，以便无砟轨道结构进行抬高修复，使高速铁路修复工作变得更简单、容易，该结构具有经济、施工方便等特点，具有广阔推广应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种无砟轨道高速铁路轨道支撑层结构
本技术涉及轨道工程，特别涉及不良地质区无砟轨道高速铁路轨道支撑层结构。
技术介绍
无砟轨道高速铁路对路基沉降特别是差异沉降要求非常严格，修建路基工程时，地基加固、路堤填筑、边坡防护等均采取了有效的工程措施来保障其稳定和安全要求，但路基工程属于土工结构，其受地质条件、外界环境影响显著，特别是高速铁路通过不良地质区时，不完全确定因素增多，从而有可能会出现一些路基不均匀下沉甚至是上拱，当发生的下沉和上拱超过轨道扣件可调范围时，高速铁路修复工作将变得异常困难，故急需一种新的结构来解决这个问题，同时需具有经济、环保和施工方便等特点。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种无砟轨道高速铁路轨道支撑层结构。本技术技术方案如下：一种无砟轨道高速铁路轨道支撑层结构，包括铁路路基，填筑在天然地基上或开挖于路堑结构中；轨道支撑层，设置于铁路路基顶面；轨道板，设置于轨道支撑层顶部；其特征在于：在所述轨道板的左右两侧各设置一列螺母结构，左右两边的螺母结构相对称，所述螺母结构埋设于轨道支撑层中。作为优选，所述螺母结构由底座和螺套构成，底座为圆形，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无砟轨道高速铁路轨道支撑层结构，包括铁路路基(1)，填筑在天然地基上或开挖于路堑结构中；轨道支撑层(2)，设置于铁路路基(1)顶面；轨道板(3)，设置于轨道支撑层(2)顶部；其特征在于：在所述轨道板(3)的左右两侧各设置一列螺母结构(4)，左右两边的螺母结构(4)相对称，所述螺母结构(4)埋设于轨道支撑层(2)中。

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道高速铁路轨道支撑层结构，包括铁路路基(1)，填筑在天然地基上或开挖于路堑结构中；轨道支撑层(2)，设置于铁路路基(1)顶面；轨道板(3)，设置于轨道支撑层(2)顶部；其特征在于：在所述轨道板(3)的左右两侧各设置一列螺母结构(4)，左右两边的螺母结构(4)相对称，所述螺母结构(4)埋设于轨道支撑层(2)中。2.如权利要求1所述的无砟轨道高速铁路轨道支撑层结构，其特征在于：所述螺母结构(4)由底座(41)和螺套(42)构成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，姚裕春，袁碧玉，刘贵应，彭家贵，黄波，王万值，王庆乐，赵彪，石志龙，戴俊巍，
申请(专利权)人：中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50