发动机气缸盖的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机气缸盖的加工方法，包括：S1、第一装夹工步；S2、半精铣底面工步；S3、火花塞孔粗加工工步；S4、钻铰底面孔工步；S5、第二装夹工步；S6、凸轮轴孔粗加工工步；其中，在第一装夹工步、半精铣底面工步、火花塞孔粗加工工步、钻铰底面孔工步、第二装夹工步和凸轮轴孔粗加工工步中，使用相同的夹具对气缸盖进行装夹。本发明专利技术的发动机气缸盖的加工方法，使用通用性高的夹具应用于气缸盖的半精铣底面加工、钻铰底面孔加工、火花塞孔粗加工和凸轮轴孔粗加工工步中实现对气缸盖的装夹固定，这种夹具能够实现对发动机气缸盖的精确装夹和定位，而且可以避免气缸盖的重复装夹固定，提高了气缸盖的加工精度和加工效率。

Machining method of engine cylinder head

The invention discloses a processing method for cylinder cover of engine includes: S1, the first clamping step; S2, semi finish milling the bottom step; S3, spark plug rough machining step; S4, reaming bottom face step; S5, the second clamping step; S6 and camshaft hole rough machining step; wherein, the first step in clamping, semi finish milling the bottom step, rough machining step, the spark plug hole reaming bottom face, step second clamping step and camshaft hole rough machining step, use the same clamping fixture of cylinder head. The processing method of the invention of the engine cylinder cover, cylinder head to use fixture of universal application of high precision milling semi bottom surface processing, drilling and reaming bottom face processing, spark plug roughing and camshaft hole rough machining step to achieve fixed on the cylinder head assembly, the clamp can realize to clip and precise positioning of installed engine cylinder cover, cylinder head and can avoid repeated clamping fixation, improved cylinder head machining precision and efficiency.

【技术实现步骤摘要】
发动机气缸盖的加工方法
本专利技术属于发动机生产工艺
，具体地说，本专利技术涉及一种发动机气缸盖的加工方法。
技术介绍
目前，汽车发动机气缸盖在进行半精铣底面加工、钻铰底面孔加工、火花塞孔粗加工和凸轮轴孔粗加工时，需分别使用不同的夹具用于对气缸盖进行装夹固定，夹具不具有通用性，导致夹具投入成本大，多种不同的夹具占据较大的存储面积，而且在每个工步需对气缸盖进行一次装夹，导致气缸盖的加工效率降低，影响气缸盖的加工精度。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种发动机气缸盖的加工方法，目的是提高气缸盖的加工精度和加工效率。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：发动机气缸盖的加工方法，包括：S1、第一装夹工步；S2、半精铣底面工步；S3、火花塞孔粗加工工步；S4、钻铰底面孔工步；S5、第二装夹工步；S6、凸轮轴孔粗加工工步；其中，在第一装夹工步、半精铣底面工步、火花塞孔粗加工工步、钻铰底面孔工步、第二装夹工步和凸轮轴孔粗加工工步中，使用相同的夹具对气缸盖进行装夹。所述夹具包括底板以及设置于底板上的第一杠杆缸、第二杠杆缸、第一转角缸、本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机气缸盖的加工方法，其特征在于，包括：S1、第一装夹工步；S2、半精铣底面工步；S3、火花塞孔粗加工工步；S4、钻铰底面孔工步；S5、第二装夹工步；S6、凸轮轴孔粗加工工步；其中，在第一装夹工步、半精铣底面工步、火花塞孔粗加工工步、钻铰底面孔工步、第二装夹工步和凸轮轴孔粗加工工步中，使用相同的夹具对气缸盖进行装夹。

【技术特征摘要】
1.发动机气缸盖的加工方法，其特征在于，包括：S1、第一装夹工步；S2、半精铣底面工步；S3、火花塞孔粗加工工步；S4、钻铰底面孔工步；S5、第二装夹工步；S6、凸轮轴孔粗加工工步；其中，在第一装夹工步、半精铣底面工步、火花塞孔粗加工工步、钻铰底面孔工步、第二装夹工步和凸轮轴孔粗加工工步中，使用相同的夹具对气缸盖进行装夹。2.根据权利要求1所述的发动机气缸盖的加工方法，其特征在于，所述夹具包括底板以及设置于底板上的第一杠杆缸、第二杠杆缸、第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸、第一限位机构、第二限位机构、第三限位机构、直线缸和多个定位销，第一杠杆缸和第二杠杆缸、第一转角缸和第二转角缸、第三转角缸和第四转角缸、第一限位机构和第二限位机构、第三限位机构和直线缸分别处于与第一方向相平行的同一直线上，第一杠杆缸和第三转角缸、第二杠杆缸和第四转角缸、第一转角缸和第三限位机构、第二转角缸和直线缸分别处于与第二方向相平行的同一直线上，第一限位机构和第二限位机构用于在第二方向上对气缸盖起限位作用，第三限位机构用于在第一方向上对气缸盖起限位作用，第一方向为底板的长度方向，第二方向为底板的宽度方向。3.根据权利要求2所述的发动机气缸盖的加工方法，其特征在于，所述第一转角缸具有与气缸盖接触的压板，所述第二转角缸具有与气缸盖接触的压板，第一转角缸和第二转角缸的压板均做旋转运动和直线运动，第一转角缸和第二转角缸的压板的旋转中心线与第二方向相平行，第一转角缸和第二转角缸用于对气缸盖施加沿第二方向的压力，将气缸盖抵靠在所述第一限位机构和第二限位机构上；所述直线缸与所述第三限位机构为相对设置，直线缸用于对气缸盖施加沿第一方向的压力，将气缸盖抵靠在第三限位机构上。4.根据权利要求3所述的发动机气缸盖的加工方法，其特征在于，所述多个定位销包括设置于所述底板上的第一定位销、第二定位销、第三定位销和第四定位销，第一定位销和第二定位销、第三定位销和第四定位销分别处于与第一方向相平行的同一直线上，第一定位销与所述第一杠杆缸相配合，第二定位销与所述第二杠杆缸相配合，第三定位销与所述第三转角缸相配合，第四定位销与所述第四转角缸相配合。5.根据权利要求4所述的发动机气缸盖的加工方法，其特征在于，所述第三转角缸具有与气缸盖接触的压板，所述第四转角缸具有与气缸盖接触的压板，第三转角缸和第四转角缸的压板均做旋转运动和直线运动，第三转角缸和第四转角缸的压板的旋转中心线与第三方向相平行，第三转角缸和第四转角缸用于对气缸盖施加沿第三方向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志勋，庄益锋，彭庆，周华和，汪安荣，
申请(专利权)人：芜湖永裕汽车工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34