转向管柱用齿形片组、转向管柱调节机构和车辆制造技术

本公开涉及了一种转向管柱用齿形片组、转向管柱调节机构和车辆，该齿形片组包括用于固定在夹紧管柱的夹紧支架(4)上的第一齿形片(6)，和用于套接在穿过所述夹紧支架(4)的连接轴(5)上的第二齿形片(7)，所述第一齿形片(6)上形成有第一齿面(61)以及供所述连接轴(5)穿过的滑槽孔(62)，所述第二齿形片(7)形成有与所述第一齿面(61)相互啮合的第二齿面(71)以及与所述连接轴(5)轴孔配合的安装孔(72)，所述第一齿面(61)中相邻齿之间的齿槽的延伸方向与所述滑槽孔(62)的延伸方向不平行。实现了在降低管柱重量的情况下，为锁定管柱提供足够的保持力，使其能够保持在锁止位置。

Steering column with tooth profile, steering column regulator and vehicle

The invention relates to a steering column with toothed plate group, the steering column adjustment mechanism and vehicle, the tooth shaped piece for clamping group comprises the bracket is fixed on the clamping column (4) first tooth substrate (6), and used for being sheathed on through the clamping bracket (4) the connecting shaft (5) of second teeth on chip (7), the first tooth shaped piece (6) is formed on the first tooth surface (61) and the connecting shaft (5) through the chute hole (62), the second tooth shaped piece (7) is formed with the the first tooth surface (61) of second gears meshing with each other (71) and a connecting shaft (5) mounting hole matched with a shaft hole (72), the first tooth surface (61) extending direction between adjacent tooth slot and the sliding slot (62) extending direction parallel. In the case of reducing the weight of the tube column, sufficient retaining force is provided for the lock column so that it can be kept at the lock position.

【技术实现步骤摘要】
转向管柱用齿形片组、转向管柱调节机构和车辆
本公开涉及转向管柱调节领域，具体地，涉及一种转向管柱用齿形片组、转向管柱调节机构和车辆。
技术介绍
随着汽车制造水平的提高，人们对汽车人机方面的要求越来越高，为了满足不同身高、臂展和驾驶习惯驾驶员的操纵需求，角度和高度可调的转向管柱成为时下汽车的标准配置。可调管柱的出现，不仅提高了驾驶的舒适性，而且减少了驾驶过程中由于驾驶员操作方向盘不适而引起疲劳造成的交通事故。但是要实现管柱的调节，必须增加一套调节及夹紧机构，为了不降低转向管柱的模态，要求这套调夹紧机构必须能提供较大的保持力。但转向管柱固定于仪表板横梁上，加之管柱上又有方向盘、安全气囊、组合开关等诸多原件，管柱质量非常大，在不增加管柱质量及夹紧机构复杂性的基础上，要提高管柱保持力非常困难。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种转向管柱用齿形片组，该齿形片组能够降低管柱质量，并且提供较大的管柱保持力。本公开的另一个目的是提供一种转向管柱调节机构，使用本专利技术提供的齿形片组。本公开的再一个目的是提供一种车辆，包括转向管柱，并且还包括本专利技术提供的转向管柱调节机构。为了实现上述目的，本公开提供一种转向管柱用齿形片组，该齿形片组包括用于固定在夹紧管柱的夹紧支架上的第一齿形片，和用于套接在穿过所述夹紧支架的连接轴上的第二齿形片，所述第一齿形片上形成有第一齿面以及供所述连接轴穿过的滑槽孔，所述第二齿形片形成有与所述第一齿面相互啮合的第二齿面以及与所述连接轴轴孔配合的安装孔，所述第一齿面中相邻齿之间的齿槽的延伸方向与所述滑槽孔的延伸方向不平行。可选地，所述第一齿面为两个且位于所述滑槽孔的长度方向上的两侧，并且所述第一齿面中的相邻齿之间的齿槽的延伸方向与所述滑槽孔的延伸方向相互垂直，所述第二齿面对应地为两个且位于所述安装孔两侧。可选地，所述第一齿形片的截面形成为第一U形槽，该第一U形槽的两侧侧壁的端面形成为所述第一齿面，所述滑槽孔形成在所述第一U形槽的底壁，所述第二齿形片的截面形成为第二U形槽，该第二U形槽的开口和所述第一U形槽的开口相对，并且底壁上形成有所述第二齿面和所述安装孔。可选地，所述第二U形槽的两侧侧壁分别嵌装有过渡支架，该过渡支架可滑动地贴合到所述第一U形槽的两侧侧壁的外侧面。可选地，所述第二齿形片在所述长度方向上不大于第一齿形片的长度，所述第一齿面长度大于所述第二齿面的长度，并且长度之差不小于所述滑槽孔的长度。可选地，所述第一齿形片朝向所述夹紧支架的一面开设置有用于与所述夹紧支架的凹凸配合的安装部。根据本公开的另一方面，提供一种转向管柱调节机构，包括用于夹紧管柱的夹紧支架，用于固定穿过所述管柱且可径向移动地穿过所述夹紧支架的连接轴，该连接轴上沿轴向设置有分别位于所述夹紧支架两侧的锁紧机构和紧固机构，所述锁紧机构包括连接在所述连接轴上的调节手柄和将该调节手柄的转动转化为轴向力的传动机构，所述紧固机构包括紧固螺母，其特征在于，所述紧固螺母和所述夹紧支架之间设置有本公开提供的齿形片组。可选地，所述第一齿形片和所述第二齿形片之间设置有弹簧片，该弹簧片具有连接孔以套接到所述连接轴。可选地，所述弹簧片朝向所述第一齿形片延伸形成有四个支脚，该四个支脚分别两两对称布置于所述连接孔两侧，以分别抵顶到所述第一齿形片，每两个所述支脚之间形成有朝向所述第二齿形片延伸的卡脚，所述卡脚抵顶到所述第二齿形片并卡止到所述第二齿形片的卡槽内。根据本公开的再一方面，提供一种包括转向管柱，还包括本公开提供的转向管柱调节机构。本公开的有益效果是：采用质量较轻的齿形片组，可以保证在降低管柱质量的情况下，通过第一齿形片与第二齿形片啮合，为锁定管柱提供足够的保持力，使其保持在锁定的位置，降低了管柱的成本以及调节机构的复杂性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的齿形片组的爆炸图(其中包含有弹簧片)。图2是本公开提供的转向管柱调节机构的结构图。图3是图2的部分装配图。图4是本公开提供的第一齿形片的结构图。图5是本公开提供的第一齿形片的另一视角的结构图。图6是本公开提供的第二齿形片的结构图。图7是本公开提供的弹簧片的结构图。附图标记说明1调节手柄2第一凸轮3第二凸轮4夹紧支架5连接轴6第一齿形片61第一齿面62滑槽孔63安装部64开口7第二齿形片71第二齿面72安装孔73卡槽8弹簧片81连接孔82支脚83卡脚9紧固螺母10过渡支架具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。如图1至图7所示，本公开提供一种转向管柱用齿形片组、转向管柱调节机构以及车辆。其中，该调节机构包括用于夹紧管柱的夹紧支架4，用于固定穿过管柱且可径向移动地穿过夹紧支架4的连接轴5，该连接轴5上沿轴向设置有分别位于夹紧支架4两侧的锁紧机构和紧固机构，锁紧机构包括连接在连接轴5上的调节手柄1和将该调节手柄1的转动转化为轴向力的传动机构，紧固机构包括紧固螺母9，紧固螺母9和夹紧支架4之间设置有本公开提供的齿形片组。在本实施方式中，传动机构为凸轮传动机构，具体地包括固定在该调节手柄1上的第一凸轮2以及与该第一凸轮2啮合的第二凸轮3，第一凸轮2和第二凸轮3具有锁止位置和解锁位置。其中，当在锁止位置时，在本实施方式中，调节手柄1可以向上转动，此时第一凸轮2的凸起和第二凸轮3的凸起相互抵顶，从而使得第一凸轮2能够与调节手柄1、连接轴5一起向左略微移动，即此时，第一凸轮2抵顶第二凸轮3，这样能够产生将连接轴5锁定在夹紧支架4上的轴向锁止力，带动紧固螺母9朝向齿形片组施压，具体地可通过下述中的本公开提供的齿形片组实现。即在锁紧位置，由连接轴5穿过的管柱被锁定在夹紧支架4上而处于不可调节的状态；当在解锁位置时，调节手柄1向下转动松开，此时，调节手柄1带动第一凸轮2绕连接轴5的轴线向下转动，从而使得其与第二凸轮3的啮合状态发生改变，即，第一凸轮2上的凸起将落入第二凸轮3的凹槽中，从而使得两个凸轮之间的抵顶被解除。此时调节手柄1、连接轴5和第一凸轮2将能够沿着轴向方向向右略微移动，此时上述的轴向锁止力也将消除，紧固螺母9则不再对齿形片组施压，从而能够使得连接轴5在夹紧支架4上可以滑动，以实现管柱位置的调节。为了实现通过上述轴向锁止力锁定连接轴5，在本实施方式中，如图1和图2所示，在紧固螺母9与夹紧支架4之间可以设置本公开提供的齿形片组。该齿形片组包括用于固定在夹紧管柱的夹紧支架4上的第一齿形片6，和用于套接在穿过夹紧支架4的连接轴5上的第二齿形片7，第一齿形片6可以为长形齿形片，并且在第一齿形片6上形成有第一齿面61以及供连接轴5穿过的滑槽孔62，第二齿形片7形成有与第一齿面61相互啮合的第二齿面71以及与连接轴5轴孔配合的安装孔72。另外，为了实现管柱在锁止位置的锁定，第一齿面61中相邻齿之间的齿槽的延伸方向与滑槽孔62的延伸方向不平行，也即具有一定角度，以能够保证通过齿之间的啮合将连接轴5锁止在滑槽孔62中。需要说明的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱用齿形片组，其特征在于，该齿形片组包括用于固定在夹紧管柱的夹紧支架(4)上的第一齿形片(6)，和用于套接在穿过所述夹紧支架(4)的连接轴(5)上的第二齿形片(7)，所述第一齿形片(6)上形成有第一齿面(61)以及供所述连接轴(5)穿过的滑槽孔(62)，所述第二齿形片(7)形成有与所述第一齿面(61)相互啮合的第二齿面(71)以及与所述连接轴(5)轴孔配合的安装孔(72)，所述第一齿面(61)中相邻齿之间的齿槽的延伸方向与所述滑槽孔(62)的延伸方向不平行。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱用齿形片组，其特征在于，该齿形片组包括用于固定在夹紧管柱的夹紧支架(4)上的第一齿形片(6)，和用于套接在穿过所述夹紧支架(4)的连接轴(5)上的第二齿形片(7)，所述第一齿形片(6)上形成有第一齿面(61)以及供所述连接轴(5)穿过的滑槽孔(62)，所述第二齿形片(7)形成有与所述第一齿面(61)相互啮合的第二齿面(71)以及与所述连接轴(5)轴孔配合的安装孔(72)，所述第一齿面(61)中相邻齿之间的齿槽的延伸方向与所述滑槽孔(62)的延伸方向不平行。2.根据权利要求1所述的齿形片组，其特征在于，所述第一齿面(61)为两个且位于所述滑槽孔(62)的宽度方向上的两侧，并且所述第一齿面(61)中相邻齿之间的齿槽的延伸方向与所述滑槽孔(62)的延伸方向相互垂直，所述第二齿面(71)对应地为两个且位于所述安装孔(72)两侧。3.根据权利要求2所述的齿形片组，其特征在于，所述第一齿形片(6)的截面形成为第一U形槽，该第一U形槽的两侧侧壁的端面形成为所述第一齿面(61)，所述滑槽孔(62)形成在所述第一U形槽的底壁，所述第二齿形片(7)的截面形成为第二U形槽，该第二U形槽的开口和所述第一U形槽的开口相对，并且底壁上形成有所述第二齿面(71)和所述安装孔(72)。4.根据权利要求3所述的齿形片组，其特征在于，所述第二U形槽的两侧侧壁分别嵌装有过渡支架(10)，该过渡支架(10)可滑动地贴合到所述第一U形槽的两侧侧壁的外侧面。5.根据权利要求2所述的齿形片组，其特征在于，所述第二齿形片(7)在长度方向上不大于第一齿形片(6)的长度，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍强，张秀荣，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11