温度调节装置的控制方法、装置、系统及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆的温度调节装置的控制方法、装置、系统及车辆。方法包括：在车辆上电时，获取环境温度；当环境温度满足预设的自检触发条件时，控制温度调节装置开启；检测在自温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值；当检测到在预设时长内目标检测点处的温度变化未超过预设阈值时，输出第一提示信息，以提示所述温度调节装置异常。由此，可以实现在车辆上电时自动进行温度调节装置的自检过程，从而让用户在使用车辆的温度调节装置之前便能知晓温度调节装置是否工作正常，并在异常时及时提醒用户，从而便于温度调节装置能够及时得到检修，避免影响用户使用。

【技术实现步骤摘要】
温度调节装置的控制方法、装置、系统及车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆的温度调节装置的控制方法、装置、系统及车辆。
技术介绍
电动汽车具有零排放、无污染、噪声小等特点，能解决石油依赖、环境污染、温室气体排放以及能源安全问题。因此，电动汽车也越来越普及。在电动汽车中，温度调节装置主要包括空调系统和PTC(热敏电阻，PositiveTemperatureCoefficient)加热单元，其中，空调系统用于对车内进行制冷操作，PTC加热单元用于对车内进行制热操作。用户可以根据需要打开或关闭空调系统以及PCT加热单元，以此实现对车内温度的调节。但是，目前电动汽车的空调系统和PTC加热单元没有相应的自检方法，只有当用户需要使用空调系统或者PTC加热单元时才能发现空调或者PTC加热单元出现问题，而此时又不能得到及时的维修，给用户带来了不便，使得用户体验变差。
技术实现思路
本公开的目的是针对现有技术中的车辆的空调系统和PTC加热单元没有相应的自检的问题，提供一种车辆的温度调节装置的控制方法、装置、系统及车辆。为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种车辆的温度调节装置的控制方法，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的温度调节装置的控制方法，其特征在于，所述方法包括：在所述车辆上电时，获取环境温度；当所述环境温度满足预设的自检触发条件时，控制所述温度调节装置开启；检测在自所述温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值，其中，所述目标检测点与所述温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内；当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化未超过预设阈值时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述温度调节装置异常。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的温度调节装置的控制方法，其特征在于，所述方法包括：在所述车辆上电时，获取环境温度；当所述环境温度满足预设的自检触发条件时，控制所述温度调节装置开启；检测在自所述温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值，其中，所述目标检测点与所述温度调节装置之间的距离在预设的距离范围内；当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化未超过预设阈值时，输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提示所述温度调节装置异常。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境温度为以下中的一者：空气温度、电池温度、根据空气温度和电池温度所计算出的温度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述温度调节装置包括制冷单元和制热单元；以及所述当所述环境温度满足预设的自检触发条件时，控制所述温度调节装置开启，包括：当所述环境温度大于或等于预设的第一温度阈值时，控制所述制冷单元开启；当所述环境温度小于或等于预设的第二温度阈值时，控制所述制热单元开启，其中，所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。4.根据权利要求1-3中任一项所述的控制方法，其特征在于，所述方法还包括以下中的至少一者：当所述预设时长期满时，或者当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，控制所述温度调节装置关闭；当检测到在所述预设时长内所述目标检测点处的温度变化超过预设阈值时，输出第二提示信息，所述第二提示信息用于提示所述温度调节装置正常。5.一种车辆的温度调节装置的控制装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于在所述车辆上电时，获取环境温度；控制模块，用于当所述环境温度满足预设的自检触发条件时，控制所述温度调节装置开启；检测模块，用于检测在自所述温度调节装置被开启起的预设时长内，目标检测点处的温度变化是否超过预设阈值，其中，所述目标检测点与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建明，邹正佳，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11