一种用于车辆空调的控制方法和控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆空调的控制方法，包括：步骤S1：检测车辆内的乘坐区的需求温度；步骤S2：比较各乘坐区的需求温度是否相同；若所有需求温度均相同，则进行步骤S3：若各需求温度中的至少两者不同，则进行步骤S4；步骤S3：对所有乘坐区进行统一的温度控制；步骤S4：对需求温度相同的乘坐区进行统一的温度控制，对需求温度各不相同的乘坐区进行单独的温度控制。本发明专利技术所提供的用于车辆空调的控制方法通过检测并对比不同乘坐区的需求温度，实现了在不同需求时选择进行统一控制或单独控制的可能，方便了用户的使用。本发明专利技术还公开了一种用于实施上述控制方法的控制系统，该控制系统的温度控制灵活，更符合用户的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆空调的控制方法和控制系统
本专利技术涉及车辆控制
，更具体地说，涉及一种用于车辆空调的控制方法及控制系统。
技术介绍
汽车空调为汽车乘驾人员提供了舒适的车内环境温度，但个性化的需求需要在车内不同区域提供不同的环境温度，主要是主副驾驶位置区域要提供不同的温度控制。对于汽车空调系统而言，如何自动识别车内驾乘人员对双温区控制模式和单温区控制模式的需求，并进行自动转换才是汽车空调双温区控制的真正实现。现有技术中双温区控制模式中，双温区自动空调控制器内存的控制程序对主驾、副驾设定的温度计采集到的温度信号、阳光信号进行逻辑分析运算得出相应的控制值，同时双温区自动空调控制器发出相应的控制指令来自动控制左、右混风风门、A/C和鼓风机转速等，以使车内温度达到并维持在设定温度。然而，上述双温区控制模式只能是一种自动空调，并未实现双温区空调控制，不能对不同区域进行不同的独立温度控制，只是通过统一的温度控制，各区域自动检测温度进行独立混风控制，从而实现空调温度的自动控制。另外，实际应用中汽车空调不是始终进行双温区操控，某些情况也需要进行单温区控制，现有技术需要对双温区控制模式和单温区控制模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆空调的控制方法，其特征在于，包括：步骤S1：检测车辆内的乘坐区的需求温度；步骤S2：比较各所述乘坐区的需求温度是否相同；若所有所述需求温度均相同，则进行步骤S3：若各所述需求温度中的至少两者不同，则进行步骤S4；步骤S3：对所有所述乘坐区进行统一的温度控制；步骤S4：对所述需求温度相同的所述乘坐区进行统一的温度控制，对所述需求温度各不相同的所述乘坐区进行单独的温度控制。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆空调的控制方法，其特征在于，包括：步骤S1：检测车辆内的乘坐区的需求温度；步骤S2：比较各所述乘坐区的需求温度是否相同；若所有所述需求温度均相同，则进行步骤S3：若各所述需求温度中的至少两者不同，则进行步骤S4；步骤S3：对所有所述乘坐区进行统一的温度控制；步骤S4：对所述需求温度相同的所述乘坐区进行统一的温度控制，对所述需求温度各不相同的所述乘坐区进行单独的温度控制。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述步骤S1包括：步骤S11：分别判断各所述乘坐区是否被乘坐；若判定当前所述乘坐区被乘坐，则进行步骤S12；若判定当前所述乘坐区未被乘坐，则进行步骤S13；步骤S12：检测当前所述乘坐区的需求温度；步骤S13：不检测当前所述乘坐的需求温度。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述步骤S11之前还包括：步骤S10：判断当前所述乘坐区是否为驾驶员乘坐区，若为是，则检测当前所述乘坐区的需求温度；若为否，则进入步骤S11。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述步骤S11中判断各所述乘坐区是否被乘坐的步骤包括：感应所述乘坐区的座盆是否受到压力或者受到的压力是否超过预设压力；若为是，则所述乘坐区被乘坐；若为否，则所述乘坐区未被乘坐。5.根据权利要求1至4任一项所述的控制方法，其特征在于，所述步骤S3、所述步骤S4的温度控制过程具体为：检测车辆的空调对应于所述乘坐区的出风口的当前温度，控制所述空调以使所述出风口的当前温度升高或降低到所述需求温度。6.一种控制系统，其特征在于，包括：检测装置，包括第一温度检测部件，所述第一温度检测部件用于检测车辆内的乘坐区的需求温度；控制装置，与所述第一温度检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘关，吴明珺，胡绪良，崔元峰，韦性林，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11