一种电动汽车空调控制系统、方法及电动汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种电动汽车空调控制系统、方法及电动汽车，其中电动汽车空调控制系统，包括：整车控制器；主控模块；以及与主控模块和整车控制器连接的空调控制器，空调控制器与车载空调系统连接；在整车控制器、空调控制器均处于供电状态，且到达定时器设定的起始时刻时，主控模块向空调控制器发送开启指令，在整车控制器、空调控制器均处于供电状态，且到达定时器设定的终止时刻时，主控模块向空调控制器发送关闭指令。本发明专利技术可以在特定的时间开启空调预热或预冷，在用户使用汽车前完成车内空气的调节，提高电动汽车使用的舒适性，且可以实现对车载空调的智能关闭，保证了用户的使用体验。

An electric vehicle air conditioning control system, method and electric vehicle

The invention provides an electric automobile air conditioning control system, method and electric vehicles, including electric automobile air conditioning control system, including the vehicle controller; the main control module and main control module; and the controller is connected with the vehicle and air conditioning controller, the controller is connected with a vehicle air conditioning air conditioning system; in the vehicle controller, air conditioning controller in power supply state, and at the starting time set by the timer, the main control module to open the air conditioning controller sends commands to the vehicle controller, air conditioning, in the controller are in power supply state, and at the moment when the timer setting is terminated, the main control module to the air conditioning controller sends off command. The invention can start the air conditioning preheating or precooling at a specific time, complete the adjustment of the air in the car before the user uses the car, improve the comfort of the electric vehicle, and realize the intelligent shutdown of the vehicle air conditioner, and ensure the user experience.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车空调控制系统、方法及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车空调控制系统、方法及电动汽车。
技术介绍
在夏天或冬天时，乘员上车开启空调后需要经历高温或低温的环境，导致乘员的乘车舒适度差。针对此问题，可通过提前开启车载空调让其提前预热或预冷给用户提供舒适的乘车环境。但空调的制冷制热部件均为大功率部件，提前开启车载空调会直接影响到汽车的续驶里程。因此，现有技术中存在无法兼顾乘车舒适度和续航里程的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种电动汽车空调控制系统、方法及电动汽车，以解决现有技术中无法兼顾乘员的乘车舒适度和汽车续航里程的问题。本专利技术实施例提供一种电动汽车空调控制系统，包括：整车控制器；主控模块；以及与所述主控模块和所述整车控制器连接的空调控制器，所述空调控制器与车载空调系统连接；在电动汽车处于充电状态时，电池管理系统唤醒所述整车控制器、所述整车控制器唤醒所述空调控制器，所述整车控制器、所述空调控制器均处于供电状态；其中，当所述整车控制器、所述空调控制器均处于供电状态，且到达定时器设定的起始时刻时，所述主控模块向所述空调控制器发送开启指令；当所述整车控制器、所述空调控制器均处于供电状态，且到达定时器设定的终止时刻时，所述主控模块向所述空调控制器发送关闭指令。其中，所述定时器设置于所述主控模块内，所述主控模块还包括：空调设置单元，所述空调设置单元用于获取车载空调系统的运行模式。其中，所述主控模块具有一显示操作界面，所述显示操作界面上显示有所述空调设置单元的图标和所述定时器的图标。其中，所述电池管理系统与所述整车控制器通过控制器局域网络总线连接。其中，所述空调控制器与PTC控制器连接，所述PTC控制器与正温度系数热敏电阻PTC加热器连接；在所述空调设置单元对应的运行模式为制热模式时，所述空调控制器根据接收的开启指令通过所述PTC控制器控制所述PTC加热器工作，或者所述空调控制器根据接收的关闭指令通过所述PTC控制器控制所述PTC加热器停止工作。其中，所述空调控制器与压缩机控制器连接，所述压缩机控制器与压缩机连接；在所述空调设置单元对应的运行模式为制冷模式时，所述空调控制器根据接收的开启指令通过所述压缩机控制器控制所述压缩机工作，或者所述空调控制器根据接收的关闭指令通过所述压缩机控制器控制所述压缩机停止工作。其中，所述空调控制器与所述PTC控制器通过控制器局域网络总线连接；所述空调控制器与所述压缩机控制器通过控制器局域网络总线连接。其中，所述空调控制器通过控制器局域网络总线与所述主控模块和所述整车控制器连接。本专利技术实施例还提供一种电动汽车空调控制方法，应用于主控模块，包括：在整车控制器、空调控制器均处于供电状态，且到达定时器设定的起始时刻时，主控模块向所述空调控制器发送开启指令，由所述空调控制器控制车载空调系统运行；在所述整车控制器、所述空调控制器均处于供电状态，且到达所述定时器设定的终止时刻时，所述主控模块向所述空调控制器发送关闭指令，由所述空调控制器控制车载空调系统停止运行；其中在电动汽车处于充电状态时，电池管理系统唤醒所述整车控制器、所述整车控制器唤醒所述空调控制器，所述整车控制器、所述空调控制器均处于供电状态。其中，在整车控制器、空调控制器均处于供电状态，且到达定时器设定的起始时刻时，主控模块向所述空调控制器发送开启指令，由所述空调控制器控制车载空调系统运行的步骤包括:在所述整车控制器和所述空调控制器均处于供电状态，所述主控模块内的空调设置单元对应的空调模式为制热模式，且到达所述定时器设定的起始时刻时，所述主控模块向所述空调控制器发送制热开启指令，由所述空调控制器控制PTC控制器及PTC加热器运行；或者在所述整车控制器和所述空调控制器均处于供电状态，所述主控模块内的空调设置单元对应的空调模式为制冷模式，且到达所述定时器设定的起始时刻时，所述主控模块向所述空调控制器发送制冷开启指令，由所述空调控制器控制压缩机控制器及压缩机运行。其中，在所述整车控制器、所述空调控制器均处于供电状态，且到达所述定时器设定的终止时刻时，所述主控模块向所述空调控制器发送关闭指令，由所述空调控制器控制车载空调系统停止运行的步骤包括：在所述整车控制器和所述空调控制器均处于供电状态，所述主控模块内的空调设置单元对应的空调模式为制热模式，且到达所述定时器设定的终止时刻时，所述主控模块向所述空调控制器发送制热关闭指令，由所述空调控制器控制PTC控制器及PTC加热器停止运行；或者在所述整车控制器和所述空调控制器均处于供电状态，所述主控模块内的空调设置单元对应的空调模式为制冷模式，且到达所述定时器设定的终止时刻时，所述主控模块向所述空调控制器发送制冷关闭指令，由所述空调控制器控制压缩机控制器及压缩机停止运行。本专利技术实施例还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的电动汽车空调控制系统。本专利技术实施例的有益效果至少包括：本专利技术技术方案，在整车控制器和空调控制器均处于供电状态，且到达定时器设定的起始时刻时，主控模块控制空调控制器开启车载空调系统，在到达定时器设定的终止时刻时，主控模块控制空调控制器关闭车载空调系统，实现了车载空调系统的定时启动与关闭，提高了用户的使用便利性，同时根据用户的定时时间，在特定的时间开启空调预热或预冷，在用户使用汽车前完成车内空气的调节，提高电动汽车使用的舒适性。附图说明下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1表示本专利技术实施例提供的电动汽车空调控制系统示意图一；图2表示本专利技术实施例提供的电动汽车空调控制系统示意图二；图3表示本专利技术实施例提供的电动汽车空调控制系统示意图三；图4表示本专利技术实施例提供的电动汽车空调控制方法示意图。其中图中：1、整车控制器；2、主控模块；21、定时器；22、空调设置单元；3、空调控制器；4、电池管理系统；5、PTC控制器；6、PTC加热器；7、压缩机控制器；8、压缩机。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供一种电动汽车空调控制系统，如图1所示，包括：整车控制器1；主控模块2；以及与主控模块2和整车控制器1连接的空调控制器3，空调控制器3与车载空调系统连接；在电动汽车处于充电状态时，电池管理系统4唤醒整车控制器1、整车控制器1唤醒空调控制器3，整车控制器1、空调控制器3均处于供电状态；其中，当整车控制器1、空调控制器3均处于供电状态，且到达定时器21设定的起始时刻时，主控模块2向空调控制器3发送开启指令；当整车控制器1、空调控制器3均处于供电状态，且到达定时器21设定的终止时刻时，主控模块2向空调控制器3发送关闭指令。整车控制器1的输出端与空调控制器3的输入端连接，主控模块2的输出端与空调控制器3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，包括：整车控制器(1)；主控模块(2)；以及与所述主控模块(2)和所述整车控制器(1)连接的空调控制器(3)，所述空调控制器(3)与车载空调系统连接；在电动汽车处于充电状态时，电池管理系统(4)唤醒所述整车控制器(1)、所述整车控制器(1)唤醒所述空调控制器(3)，所述整车控制器(1)、所述空调控制器(3)均处于供电状态；其中，当所述整车控制器(1)、所述空调控制器(3)均处于供电状态，且到达定时器(21)设定的起始时刻时，所述主控模块(2)向所述空调控制器(3)发送开启指令；当所述整车控制器(1)、所述空调控制器(3)均处于供电状态，且到达定时器(21)设定的终止时刻时，所述主控模块(2)向所述空调控制器(3)发送关闭指令。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，包括：整车控制器(1)；主控模块(2)；以及与所述主控模块(2)和所述整车控制器(1)连接的空调控制器(3)，所述空调控制器(3)与车载空调系统连接；在电动汽车处于充电状态时，电池管理系统(4)唤醒所述整车控制器(1)、所述整车控制器(1)唤醒所述空调控制器(3)，所述整车控制器(1)、所述空调控制器(3)均处于供电状态；其中，当所述整车控制器(1)、所述空调控制器(3)均处于供电状态，且到达定时器(21)设定的起始时刻时，所述主控模块(2)向所述空调控制器(3)发送开启指令；当所述整车控制器(1)、所述空调控制器(3)均处于供电状态，且到达定时器(21)设定的终止时刻时，所述主控模块(2)向所述空调控制器(3)发送关闭指令。2.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述定时器(21)设置于所述主控模块(2)内，所述主控模块(2)还包括：空调设置单元(22)，所述空调设置单元(22)用于获取车载空调系统的运行模式。3.根据权利要求2所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述主控模块(2)具有一显示操作界面，所述显示操作界面上显示有所述空调设置单元(22)的图标和所述定时器(21)的图标。4.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述电池管理系统(4)与所述整车控制器(1)通过控制器局域网络总线连接。5.根据权利要求2所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述空调控制器(3)与PTC控制器(5)连接，所述PTC控制器(5)与正温度系数热敏电阻PTC加热器(6)连接；在所述空调设置单元(22)对应的运行模式为制热模式时，所述空调控制器(3)根据接收的开启指令通过所述PTC控制器(5)控制所述PTC加热器(6)工作，或者所述空调控制器(3)根据接收的关闭指令通过所述PTC控制器(5)控制所述PTC加热器(6)停止工作。6.根据权利要求5所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述空调控制器(3)与压缩机控制器(7)连接，所述压缩机控制器(7)与压缩机(8)连接；在所述空调设置单元(22)对应的运行模式为制冷模式时，所述空调控制器(3)根据接收的开启指令通过所述压缩机控制器(7)控制所述压缩机(8)工作，或者所述空调控制器(3)根据接收的关闭指令通过所述压缩机控制器(7)控制所述压缩机(8)停止工作。7.根据权利要求6所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述空调控制器(3)与所述PTC控制器(5)通过控制器局域网络总线连接；所述空调控制器(3)与所述压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：景海玲，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11