破碎回油系统、破碎机构及挖掘机技术方案

本发明专利技术公开了一种破碎回油系统、破碎机构及挖掘机，以解决现有技术中挖掘机破碎回油系统由于液压冲击大而导致其故障率高的技术问题。该破碎回油系统包括液压油箱、主回油系统、回油管路及至少两个分支管路；其中，所述回油管路的进油口与所述主回油系统连接，所述至少两个分支管路的第一端口均与所述回油管路的出油口连接，所述至少两个分支管路的第二端口均与所述液压油箱连接。

【技术实现步骤摘要】
破碎回油系统、破碎机构及挖掘机
本专利技术涉及液压回油
，特别涉及一种破碎回油系统、破碎机构及挖掘机。
技术介绍
液压破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油，其能在挖掘建筑物基础的操作中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。其中，挖掘机中包括匹配于该液压破碎锤的回油系统。现有技术中，挖掘机上安装的破碎锤的回油系统的回油管路中的全部回油直接回到液压油箱，或者回油管路中的全部回油经过散热器后回到液压箱，或者回油管路中的全部回油直接回到主阀，全部液压油在主阀内再次进行分配。上述现有技术存在以下的技术缺陷：由于破碎锤的回油为间歇回油，液压冲击大，若破碎回油系统的回油管路中的全部回油直接回到液压油箱，则液压箱不能进行及时的散热，液压箱内的液压油温高，液压油很容易被氧化变质；若破碎回油系统的回油管路中的全部回油经过散热器后回到液压箱，液压油对散热器的冲击大，很容易导致散热器损坏或失效；若破碎回油系统的回油管路中的全部回油直接回到主阀，全部液压油在主阀内再次进行分配，一旦引起主阀的内部污染，则整个系统将受到不利的影响。因此，上述现有的三种回油方式很容易导致系统出现故障，系统的故障率大幅增升。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种破碎回油系统，以解决现有技术中挖掘机破碎回油系统由于液压冲击大而导致其故障率高的技术问题。本专利技术提供一种破碎回油系统，该破碎回油系统包括液压油箱、主回油系统、回油管路及至少两个分支管路；其中，所述回油管路的进油口与所述主回油系统连接；所述至少两个分支管路的第一端口均与所述回油管路的出油口连接；所述至少两个分支管路的第二端口均与所述液压油箱连接。进一步地，所述破碎回油系统包括两个所述分支管路。进一步地，还包括散热器；两个所述分支管路分别为第一分支管路和第二分支管路；所述第一分支管路直接连接在所述回油管路的出油口与所述液压油箱之间；所述散热器设置在所述第二分支管路上。进一步地，还包括分流机构；所述至少两个分支管路的第一端口与所述回油管路的出油口之间通过所述分流机构连接。进一步地，所述分流机构为三通管；所述破碎回油系统包括两个所述分支管路，两个所述分支管路的第一端口与所述回油管路的进油口之间通过所述三通管连接。进一步地，还包括过滤装置；所述过滤装置设置在所述回油管路上或任一所述分支管路上。进一步地，还包括散热器；所述过滤装置设置在所述回油管路上，所述散热器设置在任一所述分支管路上。进一步地，还包括散热器；所述散热器和所述过滤装置设置在同一所述分支管路上；由所述回油管路至所述液压油箱，所述过滤装置和所述散热器依次设置。本专利技术提供的破碎回油系统，其中的回油管路的进油口与主回油系统连接，至少两个分支管路的第一端口均与回油管路的出油口连接，至少两个分支管路的第二端口均与液压油箱连接，如此，回油管路与液压油箱之间通过至少两个分支管路连接，来自回油管路的全部回油量被该至少两个分支管路分成至少两个支流，至少两个支流分别进入液压油箱，支流对油箱的冲击力低；并且，由于全部回油量被分流的同时，其所附带的热量随之分流，各个支流与分支管路的接触总面积大于全部回油量与回油管路的接触面积，散热效果好，各个支流到达油箱时的油温降低；因此，分流的回油对油箱的冲击小，油箱的油温降低，液压油不易氧化变质，整个系统不易发生故障，故障率低。本专利技术的另一目的还在于提供一种破碎机构，该破碎机构包括破碎锤及如上所述的破碎回油系统；所述破碎锤与所述破碎回油系统中的主回油系统连接。上述破碎机构相比于现有技术的有益效果，与上述破碎回油系统相比于现有技术的有益效果相同，此处不再赘述。本专利技术的另一目的还在于提供一种挖掘机，该挖掘机包括如上所述的破碎回油系统或如上所述的破碎机构。上述挖掘机相比于现有技术的有益效果，与上述破碎回油系统或破碎机构相比于现有技术的有益效果相同，此处不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例的破碎回油系统的示意图一；图2是根据本专利技术实施例的破碎回油系统的示意图二；图3是根据本专利技术实施例的破碎回油系统的示意图三；图4是根据本专利技术实施例的破碎回油系统的示意图四。图中：10－破碎锤；20－主回油系统；30－回油管路；40－分支管路；50－液压油箱；60－散热器；70－过滤装置；401－第一分支管路；402－第二分支管路。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术实施例提供的破碎回油系统适用于破碎机构，尤其是挖掘机的破碎机构，其中，挖掘机的破碎机构包括破碎锤，该破碎回油系统中的主回油系统与破碎锤连接。图1是根据本专利技术实施例的破碎回油系统的示意图一，图2是根据本专利技术实施例的破碎回油系统的示意图二，图3是根据本专利技术实施例的破碎回油系统的示意图三，图4是根据本专利技术实施例的破碎回油系统的示意图四。如图1至图4所示，本专利技术实施例提供的破碎回油系统包括液压油箱50、主回油系统20、回油管路30及至少两个分支管路40，其中，回油管路30的进油口与主回油系统20连接，至少两个分支管路40的第一端口均与回油管路30的出油口连接，至少两个分支管路40的第二端口均与液压油箱50连接。本专利技术实施例提供的破碎回油系统，其中的回油管路的进油口与主回油系统连接，至少两个分支管路的第一端口均与回油管路的出油口连接，至少两个分支管路的第二端口均与液压油箱连接，如此，回油管路与液压油箱之间通过至少两个分支管路连接，来自回油管路的全部回油量被该至少两个分支管路分成至少两个支流，至少两个支流分别进入液压油箱，支流对油箱的冲击力低；并且，由于全部回油量被分流的同时，其所附带的热量随之分流，各个支流与分支管路的接触总面积大于全部回油量与回油管路的接触面积，散热效果好，各个支流到达油箱时的油温降低；因此，分流的回油对油箱的冲击小，油箱的油温降低，液压油不易氧化变质，整个系统不易发生故障，故障率低。其中，该破碎回油系统的分支管路上可设置多种部件，用于节流、散热、过滤或清洁。例如，可设置散热器或/和过滤装置。其中，该破碎回油系统的回油管路上可设置多种部件，用于节流、散热、过滤或清洁。例如，可设置过滤装置。其他实施例中，可通过设置分支管路的流程长度来控制其中的分流到达液压油箱的时间，如此，可控制不同的分流在不同的时间到达液压油箱，进一步降低对液压油箱的冲击。其他实施例中，可通过设置分支管路的直径大小来控制其中的分流的流速，如此，可控制不同的分流在不同的时间到达液压油箱，进一步降低对液压油箱的冲击。本实施例中，该破碎回油系统包括两个分支管路40，该两个分支管路40的第一端口均与回油管路30的出油口连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种破碎回油系统，其特征在于，包括液压油箱(50)、主回油系统(20)、回油管路(30)及至少两个分支管路(40)；其中，所述回油管路(30)的进油口与所述主回油系统(20)连接；所述至少两个分支管路(40)的第一端口均与所述回油管路(30)的出油口连接；所述至少两个分支管路(40)的第二端口均与所述液压油箱(50)连接。

【技术特征摘要】
1.一种破碎回油系统，其特征在于，包括液压油箱(50)、主回油系统(20)、回油管路(30)及至少两个分支管路(40)；其中，所述回油管路(30)的进油口与所述主回油系统(20)连接；所述至少两个分支管路(40)的第一端口均与所述回油管路(30)的出油口连接；所述至少两个分支管路(40)的第二端口均与所述液压油箱(50)连接。2.根据权利要求1所述的破碎回油系统，其特征在于，所述破碎回油系统包括两个所述分支管路(40)。3.根据权利要求2所述的破碎回油系统，其特征在于，还包括散热器(60)；两个所述分支管路(40)分别为第一分支管路(401)和第二分支管路(402)；所述第一分支管路(401)直接连接在所述回油管路(40)的出油口与所述液压油箱(60)之间；所述散热器(60)设置在所述第二分支管(402)路上。4.根据权利要求1所述的破碎回油系统，其特征在于，还包括分流机构；所述至少两个分支管路(40)的第一端口与所述回油管路(30)的出油口之间通过所述分流机构连接。5.根据权利要求4所述的破碎回油系统，其特征在于，所述分流机构为三通管；所述破碎回油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王守伏，尹满义，马卫强，郭文博，刘启明，程义鹏，叶旺盛，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32