一种回转窑主减速机油位保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种回转窑主减速机油位保护装置，包括减速器外壳体，所述减速器外壳体的左侧设置有U型管，且减速器外壳体的上方设置有减速器固定板，所述U型管的表面设置有风冷散热片，且U型管的下方连接位置处设置有连通阀，所述U型管的一端设置有回油管，所述连通阀的上方设置有连通阀转轴；由于减速机润滑形式的限制，无法在减速机壳体内部进行改造，在减速机回油出口管路上进行改造的方法较为合理，并且实施简单，通过安装几个弯头及阀门，将回油管路由直管变成U型管路，人为的在减速机内部制造一个油底壳，油面高度控制在减速机输出端齿轮与相邻的齿轴接触面上，保证减速机不会因为缺油损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种回转窑主减速机油位保护装置
本技术涉及机油位保护，特别涉及一种回转窑主减速机油位保护装置，属于回转窑

技术介绍
4500吨干法水泥生产线回转窑配备的减速机，内部润滑形式为油浴润滑，减速机润滑所选用的设备为生产厂家配套提供的油站及相关管路。由于减速机与油站高低落差将近7米，在生产时需使用油站配套的油泵将润滑油注入减速机内部，同事通过回油管路将油浴后的润滑油以重力方式流回到油站内。厂家配套的油站回油管路设计方式为出减速机出油口后通过弯头直接拐向减速机下部油站，当减速机油站油泵出现短暂故障后，由于减速机内部无润滑油（油浴形式的减速机无油底壳设计），在一定时间内高速运行将会造成减速机内部齿轮及轴承损坏，严重影响回转窑正常运转。减速机油浴后的润滑油直接通过管路回流到下部油站（油站与减速机高低落差7米），如果油站给减速机润滑的油泵出现故障，将导致减速机各运转部件无润滑油，最后致使减速机因缺油损坏。
技术实现思路
本技术提供一种回转窑主减速机油位保护装置，可以有效地解决上述
技术介绍
中提出的减速机油浴后的润滑油直接通过管路回流到下部油站（油站与减速机高低落差7米），如果油站给减速机润滑的油泵出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种回转窑主减速机油位保护装置，包括减速器外壳体（6），其特征在于：所述减速器外壳体（6）的左侧设置有U型管（4），且减速器外壳体（6）的上方设置有减速器固定板（7），所述U型管（4）的表面设置有风冷散热片（3），且U型管（4）的下方连接位置处设置有连通阀（15），所述U型管（4）的一端设置有回油管（1），所述连通阀（15）的上方设置有连通阀转轴（2），且连通阀（15）的内部设置有连通阀球芯（16），所述减速器外壳体（6）的前表面靠近减速器保护板（5）的右侧设置有减速器轴套（9），且减速器保护板（5）的上方靠近减速器固定板（7）的表面设置有固定螺栓（8），所述减速器外壳体（6）的下方设置有底部...

【技术特征摘要】
1.一种回转窑主减速机油位保护装置，包括减速器外壳体（6），其特征在于：所述减速器外壳体（6）的左侧设置有U型管（4），且减速器外壳体（6）的上方设置有减速器固定板（7），所述U型管（4）的表面设置有风冷散热片（3），且U型管（4）的下方连接位置处设置有连通阀（15），所述U型管（4）的一端设置有回油管（1），所述连通阀（15）的上方设置有连通阀转轴（2），且连通阀（15）的内部设置有连通阀球芯（16），所述减速器外壳体（6）的前表面靠近减速器保护板（5）的右侧设置有减速器轴套（9），且减速器保护板（5）的上方靠近减速器固定板（7）的表面设置有固定螺栓（8），所述减速器外壳体（6）的下方设置有底部支撑脚（12），且减速器外壳体（6）与底部支撑脚（12）的连接位置处分别设置有支撑脚固定板（14）和支撑杆（11），所述支撑杆（11）的上方设置有支撑脚固定板（14），且支撑杆（11）的上方靠近支撑脚固定板（14）的两侧设置有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李有才，马春生，黄建明，
申请(专利权)人：大同冀东水泥有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西,14