主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及旋挖钻机的技术领域，尤其涉及一种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置。这种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置包括下桅杆总成、主卷扬卷筒、末端支撑、六角头螺栓、过渡管接头、马达减速机、螺钉、管接头、喉箍和油管，所述马达减速机的马达端法兰面连接安装在下桅杆总成的侧板上，以其固定，马达减速机的法兰面上连接安装主卷扬卷筒，主卷扬卷筒末端由末端支撑进行支撑，以保证卷筒能顺利转动。这种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置解决了通用型的液压马达减速机用在主卷扬装置上时，使减速机内齿轮油能方便的定期更换，不影响其主卷扬装置的使用，其结构简单且成本低廉，方便定期更换齿轮油。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种主卷扬上马达减速机，尤其涉及一种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置。
技术介绍
目前，我国的旋挖钻机在桩基础施工中广泛应用。主卷扬是旋挖钻机的关键工作部件，现在市场的旋挖钻机主卷扬大多选用力士乐的GFT-W系列静液压卷扬减速机，来驱动主卷扬卷筒旋转，带动钢丝绳缠绕，使钻杆下放或提升。此种减速机的齿轮油放油口位于马达与减速机的连接安装面上，安装在卷筒上以后，不影响减速机齿轮油的更换，但此系列静液压卷扬减速机价格高，仅用于卷扬上，通用性不好。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是减速机的齿轮油放油口位于马达与减速机的连接安装面上，安装在卷筒上以后，不影响减速机齿轮油的更换，但此系列静液压卷扬减速机价格高，仅用于卷扬上，通用性不好，提供一种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置。为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是这种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置包括下桅杆总成、主卷扬卷筒、末端支撑、六角头螺栓、过渡管接头、马达减速机、螺钉、管接头、喉箍和油管，所述马达减速机的马达端法兰面连接安装在下桅杆总成的侧板上，以其固定，马达减速机的法兰面上连接安装主卷扬卷筒，主卷扬卷筒末端由末端支撑进行支撑，以保证卷筒能顺利转动，末端支撑端盖与下桅杆总成的侧板用六角头螺栓固定，所述马达减速机末端处置于主卷扬卷筒外面，所述马达减速机末端处设有G油口和F油口，所述G油口和F油口位于主卷扬卷筒外面，所述马达减速机连接过渡管接头，所述过渡管接头连接油管，并由喉箍固定，所述油管连接管接头。本技术的有益效果是这种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置所用的主卷扬马达减速机通用性好，大多可用于工程机械如液压挖掘机的行走部分，量比较大，价格实惠；这种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置解决了通用型的液压马达减速机用在主卷扬装置上时，使减速机内齿轮油能方便的定期更换，不影响其主卷扬装置的使用，其结构简单且成本低廉，方便定期更换齿轮油。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是本技术的结构示意图；图2是本技术减速机油口位置图；图3是图I中A向结构示意图；图4是图3逆时针旋转90°结构示意图；其中1、下桅杆总成，2、主卷扬卷筒，3、末端支撑，4、六角头螺栓，5、过渡管接头，6、马达减速机，7、螺钉，8、管接头，9、喉箍，10、油管。具体实施方式图I是本技术的结构示意图，包括下桅杆总成I、主卷扬卷筒2、末端支撑3、六角头螺栓4、过渡管接头5、马达减速机6、螺钉7、管接头8、喉箍9和油管10，所述马达减速机6的马达端法兰面连接安装在下桅杆总成I的侧板上，以其固定，马达减速机6的法兰面上连接安装主卷扬卷筒2，主卷扬卷筒2末端由末端支撑3进行支撑，以保证卷筒能顺利转动，末端支撑3端盖与下桅杆总成I的侧板用六角头螺栓4固定。图2是本技术减速机油口位置图，图中包括马达减速机6末端处置于主卷扬卷筒2外面，所述马达减速机6末端处设有G油口和F油口，所述G油口和F油口位于主卷扬卷筒2外面，所述马达减速机6连接过渡管接头5，所述过渡管接头5连接油管10，并由喉箍9固定，所述油管10连接管接头8。这种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置采用工程机械通用型的液压马达减速机，其结构安装图如图I所示马达减速机6的马达端法兰面安装在下桅杆总成I的侧板上，以其固定，马达减速机6法兰面上连接安装主卷扬卷筒2，主卷扬卷筒2末端需用带轴承的末端支撑3组件进行支撑，以保证主卷扬卷筒2能顺利转动，末端支撑3端盖与下桅杆总成I侧板用六角头螺栓固定。因马达减速机6与主卷扬卷筒2始终保持同步动作，故为使马达减速机6能定期很方便的更换齿轮油，将马达减速机6末端两放油口弓I到卷筒外面，并使其局部固定。马达减速机6油口处用一个过渡管接头5连接，通过一根油管10直着引出到主卷扬卷筒2外侧，油管10与过渡管接头5间用喉箍9进行固定，使其不松动不漏油，油管10另一端引出到主卷扬卷筒2外侧面时预留个定长度，最终插入一个中心不通的管接头8，管接头8侧面焊有带孔的安装板，用螺钉7使管接头8与主卷扬卷筒2固定，油管10与管接头8间也是用喉箍进行固定。需要放更换齿轮油时，先使主卷扬卷筒2旋转几圈，让马达减速机6内的油温升高，油液粘度降低，从图I的A向看，即图3所示，此时G 口为放油口，F 口为油位口，把这两个油口油管引出来的外端管接头处螺钉松开，喉箍拧松，使油管与管接头分开，将马达减速机6内的齿轮油放尽；使马达减速机6缓慢逆时针旋转90°，如图4所示状态，此时G 口为油位口，F 口为注油口，使F 口处的油管向上翘起，可通过油管向马达减速机6内加注齿轮油，G 口处油管水平放置，当G 口处有油液溢出时，停止加油，即油液已加到适当位置。将F口和G 口处的两油管按原状态分别插入管接头，喉箍拧紧，用螺钉与主卷扬卷筒2固定即可，不需要把整个马达减速机6从下桅杆总成I上拆下就可以进行定期保养。这种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置所用的主卷扬马达减速机通用性好，大多可用于工程机械如液压挖掘机的行走部分，量比较大，价格实惠；这种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置解决了通用型的液压马达减速机用在主卷扬装置上时，使减速机内齿轮油能方便的定期更换，不影响其主卷扬装置的使用，其结构简单且成本低廉，方便定期更换齿轮油。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置，包括下桅杆总成（1）、主卷扬卷筒（2）、末端支撑（3）、六角头螺栓（4）、过渡管接头（5）、马达减速机（6）、螺钉（7）、管接头（8）、喉箍（9）和油管（10），其特征在于：所述马达减速机（6）的马达端法兰面连接安装在下桅杆总成（1）的侧板上，以其固定，马达减速机（6）的法兰面上连接安装主卷扬卷筒（2），主卷扬卷筒（2）末端由末端支撑（3）进行支撑，以保证卷筒能顺利转动，末端支撑（3）端盖与下桅杆总成（1）的侧板用六角头螺栓（4）固定，所述马达减速机（6）末端处置于主卷扬卷筒（2）外面，所述马达减速机（6）末端处设有G油口和F油口，所述G油口和F油口位于主卷扬卷筒（2）外面，所述马达减速机（6）连接过渡管接头（5），所述过渡管接头（5）连接油管（10），并由喉箍（9）固定，所述油管（10）连接管接头（8）。

【技术特征摘要】
1.一种主卷扬上马达减速机齿轮油更换装置，包括下桅杆总成(I)、主卷扬卷筒(2)、末端支撑(3)、六角头螺栓(4)、过渡管接头(5)、马达减速机(6)、螺钉(7)、管接头(8)、喉箍(9)和油管(10)，其特征在于所述马达减速机(6)的马达端法兰面连接安装在下桅杆总成(I)的侧 板上，以其固定，马达减速机(6)的法兰面上连接安装主卷扬卷筒(2)，主卷扬卷筒(2)末端由末端支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦继银，高国军，鲍宏平，王宏伟，
申请(专利权)人：玉柴桩工常州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：