用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片制造技术

用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片属于锁紧装置领域，其包括一体成型的C形防转卡簧片、带有矩形防转窗口的齿轮压板和侧方弹簧板；C形防转卡簧片与齿轮压板平行，其二者的间距大于直齿轮的厚度，C形防转卡簧片的中段外侧壁和齿轮压板的一个外侧壁端面均与侧方弹簧板固连，其三者共同合围形成一个U形的直齿轮夹板防转机构。本实用新型专利技术在新型活塞杆完全缩入活塞缸体内部时，两个齿轮槽定位凸点均能分别卡入直齿轮上的一个对应的齿轮槽中，从而限制新型活塞杆的自轴旋转。C形防转卡簧片的C形开口可以在无需拆除制动蹄的前提下实现从螺杆的径向方向将限位防转锁片退缷下来，方便维修更换。

【技术实现步骤摘要】
用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片
本技术属于锁紧装置领域，具体涉及一种用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片。
技术介绍
现有制动缸的活塞杆通常为不需旋转的往复直线动作部件，其活塞杆端部直接由制动蹄端部压紧在活塞缸体内部，不需精确限制活塞杆旋转角度，也不具备用于调整活塞杆角度的调整齿轮结构。因此，该旧有的制动缸活塞杆直接由带有中心通孔的圆盘状缸体端盖密封在制动缸体内部，制动蹄端部经由缸体端盖的中心孔伸入活塞缸体内部并沿轴向顶在活塞杆的前端。一种改进后的新型制动缸活塞杆1的结构如图1所示，其包括同轴固连的直齿轮1-1和螺杆1-2，直齿轮1-1可用于精确调整活塞杆的旋转角度，螺杆1-2则与活塞缸内的内螺纹滑块共同构成丝杠机构，可沿自轴旋转并轴向运动。该新型的活塞杆具有如下的新式定位需求：第一、新型活塞杆完全缩入活塞缸体内部时，其自轴旋转角度需要由限位机构进行限位，使其不能自轴旋转。第二，当活塞杆在驱动力作用下从活塞缸体内部向外伸长并超过给定的距离后，其活塞杆的自轴旋转限位作用必须得到解除，使活塞杆及其齿轮盘可以自由旋转。但是，现有的缸体端盖无法兼顾上述新型活塞杆的限位需求，若其将直齿轮1-1密封在活塞缸体内部限制其向外伸长时轴向运动，则必然无法同时解除对齿轮盘的旋转限制，其两个需求构成矛盾，不可兼顾。因此，设计一种可以满足新式活塞杆的限位需求的新式制动缸活塞杆的端部限位装置势在必行。
技术实现思路
为了解决现有的缸体端盖无法在限制直齿轮轴向运动的同时兼顾解除对齿轮盘的旋转限制，因此无法适应新型制动缸活塞杆所提出的新的使用需求的技术问题，本技术提供一种用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片，其特征在于：该限位防转锁片包括一体成型的C形防转卡簧片、带有矩形防转窗口的齿轮压板和侧方弹簧板；C形防转卡簧片与齿轮压板平行，其二者的间距大于直齿轮的厚度，C形防转卡簧片的中段外侧壁和齿轮压板的一个外侧壁端面均与侧方弹簧板固连，其三者共同合围形成一个U形的直齿轮夹板防转机构。所述C形防转卡簧片的两个C字形开口端的外侧端面上分别设有一个半球形的齿轮槽定位凸点，所述两个齿轮槽定位凸点均朝向齿轮压板所在的一侧，并且两个齿轮槽定位凸点均位于C形防转卡簧片的同一条直径上，其二者的间距等于直齿轮的分度圆直径；半球形的齿轮槽定位凸点的外轮廓尺寸小于直齿轮的齿槽内部尺寸。所述带有矩形防转窗口的齿轮压板的矩形窗口尺寸小于直齿轮的外径，并且大于制动蹄端部的对接面的尺寸。所述C形防转卡簧片其C形开口的内径大于螺杆的外径。本技术的有益效果是：该锁片的C形防转卡簧片与齿轮压板平行，其二者的间距大于直齿轮的厚度，C形防转卡簧片的中段外侧壁和齿轮压板的一个外侧壁端面均与侧方弹簧板固连，其三者共同合围形成一个U形的直齿轮夹板防转机构，使得新型制动缸活塞杆的直齿轮得以在仅该U形的直齿轮夹板范围内做轴向往复运动，从而起到限位作用。在新型活塞杆完全缩入活塞缸体内部时，两个齿轮槽定位凸点均能分别卡入直齿轮上的一个对应的齿轮槽中，从而限制新型活塞杆的自轴旋转。C形防转卡簧片的C形开口可以在无需拆除制动蹄的前提下实现从螺杆的径向方向将限位防转锁片退缷下来，方便维修更换。此外，本技术的用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片还具有价格低廉、便于推广和普及等优点。附图说明图1是新型制动缸活塞杆的立体结构示意图；图2是本技术用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片的立体结构示意图；图3是图2的主视图；图4是图3的侧视图；图5是本技术用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片的应用示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细说明。如图2至图4所示，本技术的用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片2包括一体成型的C形防转卡簧片2-1、带有矩形防转窗口的齿轮压板2-2和侧方弹簧板2-3。C形防转卡簧片2-1与齿轮压板2-2平行，其二者的间距大于直齿轮1-1的厚度，C形防转卡簧片2-1的中段外侧壁和齿轮压板2-2的一个外侧壁端面均与侧方弹簧板2-3固连，其三者共同合围形成一个U形的直齿轮夹板防转机构，使得新型制动缸活塞杆1的直齿轮1-1得以该U形的直齿轮夹板范围内做轴向往复运动，从而起到限位作用。C形防转卡簧片2-1的两个C字形开口端的外侧端面上分别设有一个半球形的齿轮槽定位凸点2-1-1，两个齿轮槽定位凸点2-1-1均朝向齿轮压板2-2所在的一侧，并且两个齿轮槽定位凸点2-1-1均位于C形防转卡簧片2-1的同一条直径上，其二者的间距等于直齿轮1-1的分度圆直径。半球形的齿轮槽定位凸点2-1-1的外轮廓尺寸小于直齿轮1-1的齿槽内部尺寸。带有矩形防转窗口的齿轮压板2-2的矩形窗口尺寸小于直齿轮1-1的外径，并且大于制动蹄端部的对接面的尺寸。C形防转卡簧片2-1其C形开口的内径大于螺杆1-2的外径，从而可以在无需拆除制动蹄的前提下实现从螺杆1-2的径向方向将限位防转锁片2退缷下来，方便维修更换。具体应用本技术的用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片2时，如图5所示，首先将新型制动缸活塞杆1的直齿轮1-1卡入U形的直齿轮夹板防转机构内部，齿轮压板2-2的下端面压在直齿轮1-1的上端面上，直齿轮1-1的下端面压在C形防转卡簧片2-1的外侧端面上，并且两个齿轮槽定位凸点2-1-1均分别卡入直齿轮1-1上的一个对应的齿轮槽中。再将螺杆1-2插入活塞腔内，使其与活塞缸内的内螺纹滑块共同构成丝杠机构，再将C形防转卡簧片2-1嵌套在活塞缸的端口，使其二者固连。最后，使制动蹄端部穿过带有矩形防转窗口的齿轮压板2-2的矩形窗口，并压紧直齿轮1-1的端面，即完成了对新型制动缸活塞杆1的封装作业。当新型活塞杆1完全缩入活塞缸体内部时，两个齿轮槽定位凸点2-1-1均分别卡入直齿轮1-1上的一个对应的齿轮槽中，从而限制直齿轮1-1的自轴旋转。而当活塞杆在驱动力作用下从活塞缸体内部向外伸长并超过给定的距离后，其直齿轮1-1均与齿轮槽定位凸点2-1-1相分离，从而使活塞杆1的自轴旋转限位得以解除，使活塞杆1-2及其齿轮盘1-1可以自由旋转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片，其特征在于：该限位防转锁片(2)包括一体成型的C形防转卡簧片(2‑1)、带有矩形防转窗口的齿轮压板(2‑2)和侧方弹簧板(2‑3)；C形防转卡簧片(2‑1)与齿轮压板(2‑2)平行，其二者的间距大于直齿轮(1‑1)的厚度，C形防转卡簧片(2‑1)的中段外侧壁和齿轮压板(2‑2)的一个外侧壁端面均与侧方弹簧板(2‑3)固连，其三者共同合围形成一个U形的直齿轮夹板防转机构。

【技术特征摘要】
1.用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片，其特征在于：该限位防转锁片(2)包括一体成型的C形防转卡簧片(2-1)、带有矩形防转窗口的齿轮压板(2-2)和侧方弹簧板(2-3)；C形防转卡簧片(2-1)与齿轮压板(2-2)平行，其二者的间距大于直齿轮(1-1)的厚度，C形防转卡簧片(2-1)的中段外侧壁和齿轮压板(2-2)的一个外侧壁端面均与侧方弹簧板(2-3)固连，其三者共同合围形成一个U形的直齿轮夹板防转机构。2.如权利要求1所述的用于制动缸活塞杆的端部限位防转锁片，其特征在于：所述C形防转卡簧片(2-1)的两个C字形开口端的外侧端面上分别设有一个半球形的齿轮槽定位凸点(2-1-1)，所述两个齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炎森，李冠东，刘洋，左锋，
申请(专利权)人：长春一汽富晟特必克制动有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22