一种单缸柴油机减压装置，它包括动力机构、执行机构和开启机构，动力机构中主动轮(11)、轴承I（12）、从动轮(14)、轴承II(13)顺序连接，执行机构中减压轴(01)、复位簧(02)、减压杆(03)、拉索(2)、锁轴(7)链接、手柄(8) 顺序连接，开启机构中销轴(50)、离心块(51)、弹簧(56)、限位板(55)、导向板(53)、螺母(54)、支撑杆(52)顺序连接。启动时将手柄(8)拉出锁定锁轴(7)而开启减压，当从动轮(14)转速达到设定值时，离心块(51)解除对锁轴(7)的锁定，柴油机实现启动。调整弹簧(56)对离心块(51)的压力就改变柴油机的启动转速，适应不同工况启动。
【技术实现步骤摘要】
单缸柴油机减压装置
本技术涉及一种单缸柴油机减压装置，具体是单缸柴油机在启动时能够自动解除减压的装置，属于内燃机
技术介绍
内燃机是常用的动力机械，特别是单杠柴油机在农业机械、运输机械等领域应用非常广泛，大部分的单杠柴油机都设置了手摇启动，在手摇启动时都要先打开减压装置，在单缸柴油机达到一定转速时再松开减压装置，柴油机才能启动，在操作过程中操作者一手操纵减压装置一手操纵摇把，一只手操纵摇把使启动力非常有限，往往很难启动，经常启动时一人操纵减压装置，一人操纵摇把，但两人操纵又很难协调，因此单杠柴油机的手摇启动是用户非常棘手的问题。国内对于单杠柴油机的手摇启动也有不少的研究，比如启动前打开减压，启动时将柴油机的转动传递减压复原装置，当柴油机转动圈数达到一定量时，装置将减压复原实现启动，但由于其圈数不是柴油机启动的依据，因此无法广泛应用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种单缸柴油机减压装置，其结构简单，安装方便，能够在单杠柴油机启动时自动解除减压，使操作者可以双手操纵摇把，这样不仅可以提高启动性能，使单杠柴油机的启动方便。本技术的目的是这样实现的：一种单缸柴油机减压装置，它包括动力机构、执行机构和开启机构，所述动力机构包括主动轮和从动轮传动连接，主动轮通过轴承I与底座连接，从动轮通过轴承II与底座连接，所述执行机构包括减压杆,减压杆的一端连接在减压轴上,减压杆上连接复位簧,减压杆的另一端与拉索的末端连接,拉索的另一端与锁轴链接，锁轴的端部与手柄连接，拉索套的两端分别固定在固定支架I和固定支架II上，所述开启机构包括固定在从动轮上的销轴，离心块与销轴铰接，在离心块外侧连接弹簧，弹簧的另一侧连接限位板，限位板固定在从动轮上，支撑杆固定在底座上，螺母将导向板固定在支撑杆上。启动柴油机时先将手柄拉出，与手柄连接的锁轴和拉索随之移动，离心块在弹簧作用下将锁轴锁死，由于拉索套被固定支架I和固定支架II固定，因此拉索的末端也移动，从而使与末端连接的减压杆转动，柴油机的减压被开启。操纵摇把启动柴油机时，摇把驱动主动轮转动，从而带动与之连接的从动轮转动，使离心块作圆周运动并压缩弹簧，当从动轮转动转速达到一定值时，即离心块的离心力和离心距离达到设定值时，离心块解除对锁轴的锁定作用，减压杆在复位簧的弹力作用下向回转动，柴油机解除减压而启动，同时将连接在一起的末端、拉索、锁轴和手柄拉回到初始状态。调整弹簧对离心块的压力，就改变了离心块对锁轴解除锁定时的转速，从而改变柴油机的启动转速，适应不同工况启动。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术一种单缸柴油机减压装置，其结构简单，操作者可以双手操作摇把，减压自动解除，并且调整柴油机的启动转速，适应各种工况，安装方便，启动效果好。附图说明图1是本技术第一个实施例的侧视图。图2是图1中减压开启时的A-A剖视图。图3是图2中的B-B视图。图4是图3相关部件在减压解除过程中的运动方向示意图。图5是图2相关部件在减压解除过程中的运动方向示和解除后的状态示意图。图6是本技术第二个实施例的侧视图。图7是图6中减压开启时的A-A剖视图。图8是图7中的D-D视图。图9是图7中的E-E视图。图10是图7中的F-F视图。图11是图10中的G-G视图。图12是图7中相关部件在减压解除过程中的运动方向示和解除后的状态示意图。图中：01.减压轴02.复位簧03.减压杆1.末端2.拉索4.固定支架I5.拉索套6.固定支架II7.锁轴8.手柄10.底座11.主动轮12.轴承I13.轴承II14.从动轮15.铰座16.销子17.重块20.转盘21.轴承III22.固定盘23.压簧25.立杆26.叉座27.转轮28.销轴II30.限位板I31.回位簧32.盖板33.斜面34.斜块35.导向板I36.螺母I50.销轴51.离心块52.支撑杆53.导向板54.螺母55.限位板56.弹簧。具体实施方式在图1和图2中，本实施例它包括动力机构、执行机构和开启机构，动力机构包括主动轮(11)和从动轮(14)传动连接，主动轮(11)通过轴承I（12）与底座（10）连接，从动轮(14)通过轴承II(13)与底座(10)连接，执行机构包括减压杆(03),减压杆(03)的一端连接在减压轴(01)上,减压杆(03)上连接复位簧(02),减压杆(03)的另一端与拉索(2)的末端(1)连接,拉索(2)的另一端与锁轴(7)链接，锁轴(7)的端部与手柄(8)连接，拉索套(5)的两端分别固定在固定支架I(4)和固定支架II(6)上，开启机构包括固定在从动轮(14)上的销轴(50)，离心块(51)与销轴(50)铰接，支撑杆(52)固定在底座(10)上，螺母(54)将导向板(53)固定在支撑杆(52)上。在图3中，离心块(51)外侧连接弹簧(56)，弹簧(56)的另一侧连接限位板(55)，限位板(55)固定在从动轮(14)上。启动柴油机时先将手柄(8)拉出，如图2所示，与手柄(8)连接的锁轴(7)和拉索(2)随之移动，离心块(51)在弹簧(56)作用下将锁轴(7)锁死，其B-B视图如图3所示，由于拉索套(5)被固定支架I(4)和固定支架II(6)固定，因此拉索(2)的末端(1)也移动，从而使与末端(1)连接的减压杆(03)转动，柴油机的减压被开启。操纵摇把启动柴油机时，摇把驱动主动轮(11)转动，从而带动与之连接的从动轮(14)转动，使离心块(51)作圆周运动并压缩弹簧(56)，如图4所示，当从动轮(14)转动转速达到一定值时，即离心块(51)的离心力和离心距离达到设定值时，离心块(51)解除对锁轴(7)的锁定作用，减压杆(03)在复位簧(02)的作用下向回转动，柴油机解除减压而启动，同时将连接在一起的末端(1)、拉索(2)、锁轴(7)和手柄(8)拉回到初始状态，如图5所示。由于离心块(51)对锁轴(7)解除锁定是离心块(51)压缩弹簧移动到设定位置实现的，因此调整弹簧(56)对离心块(51)的压力，就改变了解除锁定时的离心力，也就改变了解除锁定时主动轮(11)和从动轮(14)的转速，从而改变柴油机的启动转速，适应不同工况启动。在图6-12的第二个实施例中，它包括动力机构、执行机构和开启机构，动力机构包括主动轮(11)和从动轮(14)传动连接，主动轮(11)通过轴承I（12）与底座（10）连接，从动轮(14)通过轴承II(13)与底座(10)连接，执行机构包括减压杆(03),减压杆(03)的一端连接在减压轴(01)上,减压杆(03)上连接复位簧(02),减压杆(03)的另一端与拉索(2)的末端(1)连接,拉索(2)的另一端与锁轴(7)链接，锁轴(7)的端部与手柄(8)连接，拉索套(5)的两端分别固定在固定支架I(4)和固定支架II(6)上，开启机构包括固定在从动轮(14)上的铰座(15)，重块(17)通过销子(16)与铰座(15)铰接，在重块(17)的外侧设有转盘(20)，转盘(20)通过轴承III(21)与固定盘(22)连接，叉座(26)固定连接在固定盘(22)上，转轮(27)通过销轴II(28)活动连接在叉座(26)上，立杆(25)固定在底座(10)上，立杆(25)穿过固定盘本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种单缸柴油机减压装置，其特征在于：它包括动力机构、执行机构和开启机构，所述动力机构包括主动轮(11)和从动轮(14)传动连接，主动轮(11)通过轴承I（12）与底座（10）连接，从动轮(14)通过轴承II(13)与底座(10)连接，所述执行机构包括减压杆(03),减压杆(03)的一端连接在减压轴(01)上, 减压杆(03)上连接复位簧(02),减压杆(03)的另一端与拉索(2)的末端(1)连接, 拉索(2)的另一端与锁轴(7)链接，锁轴(7)的端部与手柄(8)连接，拉索套(5)的两端分别固定在固定支架I(4)和固定支架II(6)上，所述的开启机构连接在底座(10)和从动轮(14)上。
【技术特征摘要】
1.一种单缸柴油机减压装置，其特征在于：它包括动力机构、执行机构和开启机构，所述动力机构包括主动轮(11)和从动轮(14)传动连接，主动轮(11)通过轴承I（12）与底座（10）连接，从动轮(14)通过轴承II(13)与底座(10)连接，所述执行机构包括减压杆(03),减压杆(03)的一端连接在减压轴(01)上,减压杆(03)上连接复位簧(02),减压杆(03)的另一端与拉索(2)的末端(1)连接,拉索(2)的另一端与锁轴(7)链接，锁轴(7)的端部与手柄(8)连接，拉索套(5)的两端分别固定在固定支架I(4)和固定支架II(6)上，所述的开启机构连接在底座(10)和从动轮(14)上。2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机减压装置，其特征在于：所述开启机构包括固定在从动轮(14)上的销轴(50)，离心块(51)与销轴(50)铰接，在离心块(51)外侧连接弹簧(56)，弹簧(56)的另一侧连接限位板(55)，限位板(55)固定在从动轮(14)上，支撑杆(52)固定在底座(10)上，螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗泽，钟兵，乔意，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。