低地板双铰接贯通道及列车制造技术

本实用新型专利技术涉及列车贯通道技术领域，尤其是涉及一种低地板双铰接贯通道及列车。所述低地板双铰接贯通道包括车体框组件、折棚组件、双圆盘式踏板组件和对接框组件，所述折棚组件设置有两组，两组所述折棚组件之间通过所述对接框组件连接，所述车体框组件设置在所述折棚组件的端口处，所述双圆盘式踏板组件固定设置在所述折棚组件的内壁上。列车设置有上述的低地板双铰接贯通道。本实用新型专利技术解决了低地板有轨电车小曲线通过的问题，并实现了贯通道的快速连挂功能，减少了其整体重量。

Low floor double hinged intersecting passage and train

The utility model relates to the technical field of the intersecting passage of the train, in particular to a low floor double articulated intersecting channel and a train. The low floor double hinged through passage comprises a body frame assembly, bellows assembly, double disc type pedal assembly and docking frame assembly, the bellows assembly is provided with two groups, two groups of the bellows assembly between the frame assembly are connected by the docking, the vehicle body frame assembly is provided at the end of a bellows assembly in the inner wall of the double disc type pedal assembly fixed bellows on the assembly. The train is provided with the above low floor double articulated intersecting channel. The utility model solves the problem that the low floor tram trolley is passing through the small curve, and realizes the fast connection function of the intersecting channel, and reduces the whole weight.

【技术实现步骤摘要】
低地板双铰接贯通道及列车
本技术涉及列车贯通道
，尤其是涉及低地板双铰接贯通道及列车。
技术介绍
贯通道主要安装于城市轨道车辆的相邻两车厢的连接处，使两车厢形成一个完整的通道，其具有良好的纵向伸缩性和横向、垂向的柔性，以适应车辆运行线路曲线、道岔的要求。另起到了车端连接、隔热、隔声和安全保护作用；目前常用的贯通道结构通常包括折棚组件、侧护板组成、踏板组成、顶板组成、渡板组成和车体安装框组成等几大部件，其都不同程度地存在重量超重、结构繁琐、故障率高等缺陷。低地板有轨电车由于通过曲线小、车端宽度大，无法设计可用的侧护板组成和顶板组成，其用铰接装置代替传统的车钩装置实现车体的连接，传统结构的踏板、渡板组成不能满足其要求，且双铰接装置相连接车体车端距达到1500mm，单个贯通道跨距无法达到该尺寸，故双铰接处贯通道必须在中间位置设计连挂装置，针对这些难题，设计了一种新型的双铰接贯通道。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种低地板双铰接贯通道，以解决低地板有轨电车小曲线通过的问题，并实现了贯通道的快速连挂功能，减少了其整体重量。本技术提供的低地板双铰接贯通道，包括：车体框组件、折棚组件、双圆盘式踏板组件和对接框组件，所述折棚组件设置有两组，两组所述折棚组件之间通过所述对接框组件连接，所述车体框组件设置在所述折棚组件的端口处，所述双圆盘式踏板组件固定设置在所述折棚组件的内壁上。需要说明的是，本技术的贯通道通过设计的折棚组件替代了侧护板组成和顶板组成，同时相应减少了贯通道金属件数量，使得贯通道整体结构简单、可靠，减轻了整体重量；同时踏板设计成双圆盘状，满足了车辆过曲线时的运动要求；设计了对接框组件，使得两个折棚组件能通过对接框组件实现连挂，解决了因车端距过大导致的单个折棚跨距过大的问题。在上述任一技术方案中，进一步地，所述折棚组件包括外折棚、下裙边、上裙边、上棚布以及紧固件；所述上裙边和所述下裙边分别设置在所述外折棚的两端，所述上裙边和所述下裙边相对贯通道的内部弯折，所述上棚布铺设在外折棚的框架上，所述折棚组件通过所述钢丝绳锁紧装置与所述对接框组件和所述车体框组件固定连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述外折棚包括篷布、中间框、钢丝绳环，所述中间框为所述外折棚的框架支撑，所述外折棚通过所述钢丝绳环与所述对接框组件和车体框组件连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述篷布为海普龙篷布。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括钢丝绳锁紧装置，所述钢丝绳锁紧装置包括钢丝绳锁扣和锁紧扣，所述钢丝绳锁扣与钢丝绳端头连接，所述锁紧扣穿过所述钢丝绳锁扣的螺纹杆并勾挂在型材上。具体的，所述钢丝绳环与所述外折棚装夹在一起，钢丝绳环与车体框组件配合，通过设置在钢丝绳环底部的钢丝绳锁紧装置锁紧。在上述任一技术方案中，进一步地，所述下裙边通过连接板与所述外折棚连接，用于覆盖地板边缘。在上述任一技术方案中，进一步地，所述车体框组件为型材折弯组成的框架，所述车体框组件通过铆钉与车体端面固定连接，所述车体框组件与所述钢丝绳环配合，将贯通道与两个相邻的车体连挂。在上述任一技术方案中，进一步地，所述双圆盘式踏板组件包括两块圆弧板，一块方形固定板以及紧固件，所述双圆盘式踏板组件与车体地板固定连接，两块所述圆弧板设置在所述方形固定板的上部，两块所述圆弧板的相对且开口向两侧设置；两块所述圆弧板的旋转中心与双铰接装置的两个旋转中心重合，两块所述圆弧板能够随双铰接装置的转动而转动。在上述任一技术方案中，进一步地，所述对接框组件为型材折弯后的框架，所述对接框组件的上部和下部分别与双铰接装置固定连接，所述对接框组件的上部和下部能够绕所述对接框组件的中心旋转。本技术的第二目的在于提供一种列车，以解决低地板有轨电车小曲线通过的问题，并实现了贯通道的快速连挂功能，减少了其整体重量。本技术提供的列车，设置有上述任一项技术方案的所述的低地板双铰接贯通道。相对于现有技术，本技术提供的低地板双铰接贯通道及列车具有如下优势：本技术提供的低地板双铰接贯通道，包括车体框组件、折棚组件、双圆盘式踏板组件和对接框组件，所述折棚组件设置有两组，两组所述折棚组件之间通过所述对接框组件连接，所述车体框组件设置在所述折棚组件的端口处，所述双圆盘式踏板组件固定设置在所述折棚组件的内壁上；本技术方案的贯通道，设计有折棚组件，折棚组件用于替代原有的侧护板组成和顶板组成，结构简单，相应减少了贯通道的金属件的数量，使得贯通道整体结构变得简单、可靠，减轻了整体重量；踏板设计为双圆盘式的结构，能够满足车辆过曲线轨道时的运动要求，不会局限于小曲线轨道的通过；两个折棚组件通过对接框组件的连接而实现与车体的连挂，解决了因车端距过大导致的单个折棚跨距过大的问题，并实现了贯通道的快速连挂功能，减少了其整体重量。本技术提供的列车，设置有上述的低地板双铰接贯通道，具备上述的所有技术效果，较为明显的能够使列车通过大曲线运动轨道，并实现了贯通道的快速连挂功能，减少了其整体重量。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的低地板双铰接贯通道的主视结构示意图；图2为本技术实施例提供的图1中A-A的剖面结构示意图；图3为本技术实施例提供的图1的俯视结构示意图；图4为本技术实施例提供的双圆盘式踏板组件的主视结构示意图；图5为本技术实施例提供的图1中下裙边C-C的剖面结构示意图；图6为本技术实施例提供的图1中上裙边F-F的剖面结构示意图；图7为本技术实施例提供的图2中D位置处车体框组件与折棚组件的连接结构；图8为本技术实施例提供的图2中E位置处车体框组件与折棚组件的连接结构；图9为本技术实施例提供的图2中对接框组件与两个折棚组件连接处N-N的剖面结构示意图；图10为本技术实施例提供的图3中G位置处对接框组件与两个折棚组件的连接结构；图11为本技术实施例提供的图10中M-M的剖面结构示意图；图12为本技术实施例提供的图3中H-H的剖面结构示意图；图13为本技术实施例提供的图3中I-I的剖面结构示意图。图标：1-车体框组件；2-折棚组件；3-双圆盘式踏板组件；4-对接框组件；21-上裙边；22-上棚布；23-外折棚；24-下裙边；231-篷布；232-中间框；233-钢丝绳环；234-上折棚边框橡胶；241-下裙边橡胶；11-车体框橡胶密封条；12-定距板组件；13-压紧橡胶条；14-压环；15-内六角沉头螺钉；16-压板；17-平垫；18-锁紧螺母；41-内六角低头圆柱头螺钉；42-对接框橡胶密封条。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板双铰接贯通道，其特征在于，包括：车体框组件、折棚组件、双圆盘式踏板组件和对接框组件，所述折棚组件设置有两组，两组所述折棚组件之间通过所述对接框组件连接，所述车体框组件设置在所述折棚组件的端口处，所述双圆盘式踏板组件固定设置在所述折棚组件的内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种低地板双铰接贯通道，其特征在于，包括：车体框组件、折棚组件、双圆盘式踏板组件和对接框组件，所述折棚组件设置有两组，两组所述折棚组件之间通过所述对接框组件连接，所述车体框组件设置在所述折棚组件的端口处，所述双圆盘式踏板组件固定设置在所述折棚组件的内壁上。2.根据权利要求1所述的低地板双铰接贯通道，其特征在于，所述折棚组件包括外折棚、下裙边、上裙边、上棚布以及紧固件；所述上裙边和所述下裙边分别设置在所述外折棚的两端，所述上裙边和所述下裙边相对贯通道的内部弯折，所述上棚布铺设在外折棚的框架上，所述折棚组件通过所述紧固件与所述对接框组件和所述车体框组件固定连接。3.根据权利要求2所述的低地板双铰接贯通道，其特征在于，所述外折棚包括篷布、中间框、钢丝绳环，所述中间框为所述外折棚的框架支撑，所述外折棚通过所述钢丝绳环与所述对接框组件和所述车体框组件连接。4.根据权利要求3所述的低地板双铰接贯通道，其特征在于，所述篷布为海普龙篷布。5.根据权利要求1所述的低地板双铰接贯通道，其特征在于，还包括钢丝绳锁紧装置，所述钢丝绳锁紧装置包括钢丝绳锁扣和锁紧扣，所述钢丝绳锁扣与钢丝绳端头...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿，陈跃忠，刘伟俊，彭辉，
申请(专利权)人：株洲九方制动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43