【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及悬挂式单轨列车,特别涉及一种悬挂式单轨铰接式列车。
技术介绍
目前,悬挂式单轨列车全部采用的是两个转向架悬吊一个车体,且两个车体之间通过车钩连接的结构形式。由于轨道梁承载能力有限,所以这种形式的悬挂式单轨列车载客数量受到很大限制。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种悬挂式单轨铰接式列车,以减少转向架的数量,有效提高列车的载客能力。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本专利技术的悬挂式单轨铰接式列车,包括相邻第一车体、相邻第二车体,其特征是:所述相邻第一车体、相邻第二车体的远端上方各设置第一转向架、第三转向架,第一转向架通过第一悬吊杆与相邻第一车体固定连接,第三转向架通过第三悬吊杆与相邻第二车体固定连接;所述相邻第一车体、相邻第二车体的近端上方设置第二转向架,相邻第一车体固定设置下心盘,相邻第二车体固定设置上心盘,下心盘、上心盘通过销轴形成铰接,相邻第一车体通过第二悬吊杆与下心盘固定连接。本专利技术的有益效果是,与传统车钩连接形式相比,本专利技术通过铰接结构连接相邻前后车体,只需三个转向架就可悬吊起两个车体,减少转向架的数量,降低列车的自重,确保轨道梁承载能力不变的前提下,进一步提高列车的承载能力。【附图说明】本说明书包括如下两幅附图:图1是本专利技术悬挂式单轨铰接式列车的立体图;图2是本专利技术悬挂式单轨铰接式列车中相邻车体的连接方式示意图。图中示出构件和对应的标记:相邻第一车体11、相邻第二车体12、第一转向架21、第二转向架22、第三转向架23、第一悬吊杆31、第二悬吊杆32、第三悬吊杆33、下心盘3 ...
【技术保护点】
悬挂式单轨铰接式列车,包括相邻第一车体(11)、相邻第二车体(12),其特征是:所述相邻第一车体(11)、相邻第二车体(12)的远端上方各设置第一转向架(21)、第三转向架(23),第一转向架(21)通过第一悬吊杆(31)与相邻第一车体(11)固定连接,第三转向架(23)通过第三悬吊杆(33)与相邻第二车体(12)固定连接;所述相邻第一车体(11)、相邻第二车体(12)的近端上方设置第二转向架(22),相邻第一车体(11)固定设置下心盘(34),相邻第二车体(12)固定设置上心盘(35),下心盘(34)、上心盘(35)通过销轴(36)形成铰接,相邻第一车体(11)通过第二悬吊杆(32)与下心盘(34)固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:张茂帆,王孔明,李艳,杨吉忠,王伯铭,曹恺,李天一,张德乾,徐银光,杨捷,颜华,余颜丽,吴晓,汪峥,
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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