本发明专利技术涉及一种用于悬挂式单轨交通的防落梁装置，用于悬挂式单轨交通施工领域。设置轨道梁预留孔道(11‑1)、桥墩盖梁预留孔道(11‑2a)和桥墩盖梁预留孔道(11‑2b)；钢丝绳(4)依次穿过桥墩盖梁预留孔道(11‑2a)、轨道梁预留孔道(11‑1)、桥墩盖梁预留孔道(11‑2b)，在桥墩盖梁(1)的侧面用卡扣(6)卡住钢丝绳(4)的两端，形成一个封闭环，实现防落梁装置的功能。以提高悬挂式单轨交通结构体系的安全性，防止轨道梁发生落梁事故，确保施工安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利涉及一种用于悬挂式单轨交通的防落梁装置，用于悬挂式单轨交通施工领域。
技术介绍
对于悬挂式单轨交通结构体系，在进行轨道梁线形调整时，需要足够强度的丝杠千斤顶悬吊较大质量的轨道梁体，同时还要精确地调整轨道梁的线形，其安全隐患是非常大的，一旦发生落梁事故，必将是车毁人亡的重大事故。为此，需提高悬挂式单轨交通结构体系的安全性，防止轨道梁发生落梁事故，确保施工安全。目前已经有一些针对防落梁装置的研究，部分专利情况如下：申请公布号为CN104018431A的专利技术专利“跨座式单轨交通先简支后刚构体系的防落梁”专利技术了一种解决跨座式单轨交通先简支后刚构体系施工过程中的落梁问题防落梁系统，该专利技术只能应用于跨座式单轨交通系统。申请公开号为CN203320398U的技术专利“一种纵向防落梁系统”给出了一种基于形状记忆合金的纵向桥梁抗震耗能防撞防落梁系统，该专利只能应用于普通桥梁结构。申请公开号为CN203855889U的技术专利“一种具有防落梁功能的摩擦摆支座”给出了一种具有承载力高、尺寸小、屈服后位移大、性价比更高，能利用自身结构起到减隔震功能，并具有防落梁功能的摩擦摆支座，该专利只能应用于普通桥梁结构。以上专利均不适用于悬挂式单轨交通系统，本专利将提供一种应用于悬挂式单轨交通系统的防落梁系统。
技术实现思路
本专利所要解决的技术问题是：一种用于悬挂式单轨交通的防落梁装置，以提高悬挂式单轨交通结构体系的安全性，防止轨道梁发生落梁事故，确保施工安全。本专利解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于悬挂式单轨交通的防落梁装置，用于悬挂式单轨交通的防落梁装置包括桥墩盖梁1、轨道梁2、丝杠千斤顶3、钢丝绳4、卡扣6、竖向调整装置7、拉索8、固定支座9、活动支座10、轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2a和桥墩盖梁预留孔道11-2b，其特征是：设置轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2a和桥墩盖梁预留孔道11-2b；钢丝绳4依次穿过桥墩盖梁预留孔道11-2a、轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2b，在桥墩盖梁1的侧面用卡扣6卡住钢丝绳4的两端，形成一个封闭环，实现防落梁装置的功能；或钢丝绳4依次穿过桥墩盖梁预留孔道11-2b、轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2a，在桥墩盖梁1的侧面用卡扣6卡住钢丝绳4的两端，形成一个封闭环，实现防落梁装置的功能。本专利的有益效果是：一种用于悬挂式单轨交通的防落梁装置，通过设置轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2a和桥墩盖梁预留孔道11-2b；钢丝绳4依次穿过桥墩盖梁预留孔道11-2a、轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2b，在桥墩盖梁1的侧面用卡扣6卡住钢丝绳4的两端，形成一个封闭环，实现防落梁装置的功能；或钢丝绳4依次穿过桥墩盖梁预留孔道11-2b、轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2a，在桥墩盖梁1的侧面用卡扣6卡住钢丝绳4的两端，形成一个封闭环，实现防落梁装置的功能，提高了结构的安全性，确保施工安全。附图说明图1刚构体系防落梁装置总体布置图。图2简支体系固定支座端防落梁装置总体布置图。图3简支体系活动支座端防落梁装置总体布置图。图4形成一个封闭环的钢丝绳示意图。图中：1—桥墩盖梁；2—轨道梁；3—丝杠千斤顶；4—钢丝绳；5-1—桥墩盖梁底座板；5-2—轨道梁底座板；6—卡扣；7—竖向调整装置；8—拉索；9—固定支座；10—活动支座；11-1—轨道梁预留孔道；11-2a—桥墩盖梁预留孔道；11-2b—桥墩盖梁预留孔道。具体实施方式结合附图对本专利做进一步说明：实例一某悬挂式单轨交通刚构体系采用了防落梁装置，使用了桥墩盖梁1、轨道梁2、丝杠千斤顶3、钢丝绳4、桥墩盖梁底座板5-1、轨道梁底座板5-2、卡扣6、竖向调整装置7、拉索8、轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2a和桥墩盖梁预留孔道11-2b。步骤1在加工制作阶段，在桥墩盖梁1上设置桥墩盖梁预留孔道11-2a和桥墩盖梁预留孔道11-2b，在轨道梁2上设置轨道梁预留孔道11-1。步骤2在悬挂式单轨交通刚构体系的现场架梁施工阶段，安装竖向调整装置7；丝杠千斤顶3一端安装在桥墩盖梁底座板5-1上、另一端安装在轨道梁底座板5-2上，如图1所示。步骤3将钢丝绳4依次穿过桥墩盖梁预留孔道11-2a、轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2b，在桥墩盖梁1的侧面用卡扣6卡住钢丝绳4的两端，形成一个封闭环，实现防落梁装置的功能，如图1所示。实例二某悬挂式单轨交通简支体系采用了防落梁装置，使用了桥墩盖梁1、轨道梁2、丝杠千斤顶3、钢丝绳4、桥墩盖梁底座板5-1、轨道梁底座板5-2、卡扣6、拉索8、固定支座9、活动支座10、轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2a和桥墩盖梁预留孔道11-2b。步骤1在加工制作阶段，在桥墩盖梁1上设置桥墩盖梁预留孔道11-2a和桥墩盖梁预留孔道11-2b，在轨道梁2上设置轨道梁预留孔道11-1。步骤2在悬挂式单轨交通简支体系的现场施工阶段，轨道梁1的两端分别安装固定支座9和活动支座10，再将丝杠千斤顶3一端安装在桥墩盖梁底座板5-1上、另一端安装在轨道梁底座板5-2上，如图2和图3所示。步骤3将钢丝绳4依次穿过桥墩盖梁预留孔道11-2a、轨道梁预留孔道11-1、桥墩盖梁预留孔道11-2b，在桥墩盖梁1的侧面用卡扣6卡住钢丝绳4的两端，形成一个封闭环，实现防落梁装置的功能，如图2和图3所示。以上所述，仅是本专利的较佳实施例而已，并非对本专利作任何形式上的限制，凡是依据本专利的技术实质对以上实施例作出的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术方案的范围内。本专利具有新颖性、实用性，符合要求，故依法提出专利申请。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于悬挂式单轨交通的防落梁装置，包括桥墩盖梁(1)、轨道梁(2)、丝杠千斤顶(3)、钢丝绳(4)、卡扣(6)、竖向调整装置(7)、拉索(8)、固定支座(9)、活动支座(10)、轨道梁预留孔道(11‑1)、桥墩盖梁预留孔道(11‑2a)和桥墩盖梁预留孔道(11‑2b)，其特征是：设置轨道梁预留孔道(11‑1)、桥墩盖梁预留孔道(11‑2a)和桥墩盖梁预留孔道(11‑2b)；钢丝绳(4)依次穿过桥墩盖梁预留孔道(11‑2a)、轨道梁预留孔道(11‑1)、桥墩盖梁预留孔道(11‑2b)，在桥墩盖梁(1)的侧面用卡扣(6)卡住钢丝绳(4)的两端，形成一个封闭环，实现防落梁装置的功能；或钢丝绳(4)依次穿过桥墩盖梁预留孔道(11‑2b)、轨道梁预留孔道(11‑1)、桥墩盖梁预留孔道(11‑2a)，在桥墩盖梁(1)的侧面用卡扣(6)卡住钢丝绳(4)的两端，形成一个封闭环，实现防落梁装置的功能。
【技术特征摘要】
2015.11.10 CN 20151076243731.一种用于悬挂式单轨交通的防落梁装置，包括桥墩盖梁(1)、轨道梁(2)、丝杠千斤顶(3)、钢丝绳(4)、卡扣(6)、竖向调整装置(7)、拉索(8)、固定支座(9)、活动支座(10)、轨道梁预留孔道(11-1)、桥墩盖梁预留孔道(11-2a)和桥墩盖梁预留孔道(11-2b)，其特征是：设置轨道梁预留孔道(11-1)、桥墩盖梁预留孔道(11-2a...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱尔玉，张超，褚海瑞，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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