一种铁路运输系统及其运输方案技术方案

一种铁路运输系统，包括行车轨道，行车轨道上设有驱动相连的前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头，行车车厢和站外更换车厢可以分离和连接，前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相互连接；行车轨道沿途通过停站变轨段和行车变轨段并排连接有多个停站轨道，每个停站轨道上都设有能与行车车厢驱动相连的站内更换车厢，站内更换车厢另一端驱动相连有站内更换车头。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的前端。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢行车车厢和后行车车头相连。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路运输系统及其运输方案。
技术介绍
火车是人类的现代交通工具之一，是在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢组成。目前，列车变轨技术、列车车厢对接技术、列车头设计过道和前后双门方案和双向驱动列车头等技术已经比较成熟。但是，在列车运输人员和物品时，需要停车进行人员的上下车和物品的装卸车，耗时较多。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够节约人员上下车和物品装卸车时间的铁路运输系统及其运输方案。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为: 一种铁路运输系统，包括行车轨道，行车轨道上设有驱动相连的前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头，其特征是，行车车厢和站外更换车厢可以分离和连接，前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相互连接；行车轨道沿途通过停站变轨段和行车变轨段并排连接有多个停站轨道，每个停站轨道上都设有能与行车车厢驱动相连的站内更换车厢，站内更换车厢另一端驱动相连有站内更换车头。根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头位于其行进方向的前端、依次与行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的前端。根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢行车车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的后端。根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢分为前站外更换车厢和后站外更换车厢，所述前行车车头与所述行车车厢之间驱动相连有前站外更换车厢，所述后行车车头与行车车厢之间驱动相连有后站外更换车厢；相邻的所述停站轨道上的所述站内更换车厢和所述站内更换车头的位置前后交换更替设置。根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢与所述行车车厢之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头，所述站内更换车厢另一端驱动相连有能与行车车厢驱动相连的、内部带有通道的站内中间驱动车。根据所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述站外更换车厢与所述行车车厢之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车头，所述站内更换车厢另一端驱动相连有能与行车车厢。一种所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为:提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢，在站外更换车厢沿所述行车轨道到达所述停站变轨段前，将站外更换车厢与所述行车车厢分离，所述前行车车头与行车车厢继续沿行车轨道前进，使所述后行车车头驱动站外更换车厢经停站变轨段进入所述停站轨道靠站停车，适时使人员与物品和下车；待行车车厢驶离所述行车变轨段后，使所述站内更换车头驱动站内更换车厢沿停站轨道经行车变轨段进入行车轨道，使行车车厢与站内更换车厢结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。—种所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为:提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢，在所述前行车车头沿所述行车轨道到达所述停站变轨段前，将站外更换车厢与所述行车车厢分离，使前行车车头驱动站外更换车厢经停站变轨段进入所述停站轨道靠站停车，适时使人员与物品和下车；行车车厢与所述后行车车头继续沿行车轨道前进，在行车车厢到达所述行车变轨段前，提前使所述站内更换车头驱动站内更换车厢沿停站轨道经行车变轨段进入行车轨道，再使行车车厢与站内更换车厢结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。—种所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为:提前使欲下车人员和物品进入所述后站外更换车厢，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢，在后站外更换车厢沿所述行车轨道到达所述停站变轨段前，将后站外更换车厢与所述行车车厢分离，所述前行车车头与前站外更换车厢行车车厢继续沿行车轨道前进，使所述后行车车头驱动站外更换车厢经停站变轨段进入所述停站轨道靠站停车，适时使人员与物品和下车；待行车车厢驶离所述行车变轨段后，使所述站内更换车头驱动站内更换车厢沿停站轨道经行车变轨段进入行车轨道，使行车车厢与站内更换车厢结合，而后整列车继续前行至下一站，在列车到达下一站的过程中，前一站的站内更换车厢变换为下一站的后站外更换车厢，前一站的站内更换车头变换为下一站的后行车车头；在后行车车头沿行车轨道到达下一站的停站变轨段前，提前使欲下车人员和物品进入前站外更换车厢，提前使欲上车人员和物品进入所述下一站的站内更换车厢，将前站外更换车厢与行车车厢分离，使前行车车头驱动前站外更换车厢经下一站的停站变轨段进入下一站的停站轨道靠站停车，适时使人员与物品和下车；行车车厢与后站外更换车厢、后行车车头继续沿行车轨道前进，在行车车厢到达下一站的行车变轨段前，提前使下一站的站内更换车头驱动站下一站的内更换车厢沿下一站的停站轨道经下一站的行车变轨段进入行车轨道，再使行车车厢与下一站的站内更换车厢结合，而后整列车继续前行，途中按上述操作进行人员和物品的上下车。—种所述铁路运输系统的运输方案，其特征是，步骤为:提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢，在列车沿所述行车轨道到达所述停站变轨段前，将所述站外中间驱动车头与所述行车车厢分离，所述前行车车头与行车车厢继续沿行车轨道前进，使所述后行车车头和/或站外中间驱动车头驱动站外更换车厢经停站变轨段进入所述停站轨道靠站停车，适时使人员与物品和下车；若所述站内中间驱动车位于所述站内更换车头前侧，则待行车车厢驶离所述行车变轨段后，使站站内更换车头和/或站内中间驱动车驱动站内更换车厢沿停站轨道经行车变轨段进入行车轨道，使行车车厢与站内中间驱动车结合，而后整列车继续前行至下一站；若所述站内中间驱动车位于所述站内更换车头后侧，则在行车车厢到达行车变轨段前，提前使站内更换车头和/或站内中间驱动车驱动站内更换车厢沿停站轨道经行车变轨段进入行车轨道，再使行车车厢与站内中间驱动车结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。本专利技术在原有铁路运输系统的基础上，增设了停站轨道、站内更换车厢和站内更换车头，列车主体(即前行车车头和行车车厢或后行车车头和行车车厢)可以不必进入站台，采用更换车厢、使列车不停站的方法来进行人员和物品的运输，使人员和/或货物上下列车而列车不用专门停站，因此节省了大量时间。【附图说明】图1是本专利技术所述铁路运输系统实施例一的结构示意图； 图2是本专利技术所述铁路运输系统实施例二的结构示意图； 图3是本专利技术所述铁当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路运输系统，包括行车轨道（1）, 行车轨道（1）上设有驱动相连的前行车车头（7）、行车车厢（8）、站外更换车厢（9）和后行车车头（10），其特征是，行车车厢（8）和站外更换车厢（9）可以分离和连接，前行车车头（7）、行车车厢（8）、站外更换车厢（9）和后行车车头（10）相互连接；行车轨道（1）沿途通过停站变轨段（6）和行车变轨段（2）并排连接有多个停站轨道（3），每个停站轨道（3）上都设有能与行车车厢（8）驱动相连的站内更换车厢（4），站内更换车厢（4）另一端驱动相连有站内更换车头（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于秀月，
申请(专利权)人：于秀月，
类型：发明
国别省市：山东;37