一种新型鼓式制动器总成防水结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种新型鼓式制动器总成防水结构
本技术属于鼓式制动器总成
，尤其涉及一种新型鼓式制动器总成防水结构。
技术介绍
原后制动器总成经常出现进水缺陷，进水后极易造成制动鼓与摩擦片锈蚀，造成车辆车轮抱死，引起顾客抱怨。长时间进水后，内部机构的零件易发生锈烂，造成制动失效，极易引起安全事故。如附图1所示，老结构由第二安装底板、第二挡水板及制动鼓组成，该第二挡水板安装在第二安装底板内侧，制动鼓的一端位于第二安装底板内；老结构后制动器水流极易从A口进入，且进水量较大，在水量大的情况下，水流到B口处，会有部分水从B口直接往下渗漏到制动器内部，部分水会从顺着第二挡水板流出制动器外部，还有一部分水会顺着C口，流到制动器内部，存在进水的风险，易造成制动失效、制动器抱死、产生噪音等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新型鼓式制动器总成防水结构，能有效解决水份进入制动器内部，引起生锈、抱死等情况。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，包括制动鼓、第一安装底板、第一挡水板，所述的第一挡水板焊接在第一安装底板的外侧，制动鼓的一端上方位于第一挡水板与第一安装底板之间，制动鼓的一端下方位于第一安装底板的下方；所述的制动鼓的一端顶端处设有防水台阶，该防水台阶的顶面与第一挡水板的上平面平齐，且该防水台阶与第一挡水板间的间距为2.6MM。作为优选，所述的第一安装底板上设有翻边，该翻边位于制动鼓的一端面处，且翻边向上倾斜3°的角度。作为优选，所述的第一安装底板的翻边的顶端为折弯状，其与翻边平面间的高度差为1.6MM。本技术的有益效果为：车辆在雨天行驶过程中，...
【技术保护点】
一种新型鼓式制动器总成防水结构，包括制动鼓(1)、第一安装底板(2)、第一挡水板(3)，其特征在于：所述的第一挡水板(3)焊接在第一安装底板(2)的外侧，制动鼓(1)的一端上方位于第一挡水板(3)与第一安装底板(2)之间，制动鼓(1)的一端下方位于第一安装底板(2)的下方；所述的制动鼓(1)的一端顶端处设有防水台阶(11)，该防水台阶(11)的顶面与第一挡水板(3)的上平面平齐，且该防水台阶(11)与第一挡水板(3)间的间距为2.6MM。
【技术特征摘要】
1.一种新型鼓式制动器总成防水结构，包括制动鼓(1)、第一安装底板(2)、第一挡水板(3)，其特征在于：所述的第一挡水板(3)焊接在第一安装底板(2)的外侧，制动鼓(1)的一端上方位于第一挡水板(3)与第一安装底板(2)之间，制动鼓(1)的一端下方位于第一安装底板(2)的下方；所述的制动鼓(1)的一端顶端处设有防水台阶(11)，该防水台阶(11)的顶面与第一挡水板(3)的上平面平齐，且该防水台...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国明，张永祥，罗菊梅，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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