一种可调式汽车尾门缓冲块结构制造技术

本实用新型专利技术为一种可调式汽车尾门缓冲块结构，包括缓冲块、旋钮、基座、密封圈、安插杆，所述缓冲块下侧安装有旋钮，所述旋钮为螺旋结构，所述旋钮和基座连接，所述缓冲块通过旋钮和基座连接，所述基座下侧安装有密封圈，所述基座底连接有安插杆。本实用新型专利技术通过安插杆通过卡接方式与汽车尾门连接，安插杆上侧的基座上设有两个密封圈，使用时上侧密封圈直径大于下侧密封圈直径，上侧密封圈和汽车尾门上侧连接，下侧密封圈和汽车尾门下侧连接，解决了尾门缓冲块位置密封性不好的问题，避免了漏水的风险；本实用新型专利技术的缓冲块通过螺旋结构的旋钮和基座连接，使用时可以根据需要对旋钮进行旋转，调节缓冲块的高度，进而调节尾门与车身的匹配间隙。

An adjustable rear door buffer block structure

The utility model relates to an adjustable automobile tail door buffer structure, including buffer block, knob, base, sealing ring, inserted rod, the buffer block is installed below the knob, the knob is connected with the spiral structure, the knob and the base, the buffer block through a knob and a base connected to the the underside of the mounting base is provided with a sealing ring, wherein the base is connected with the bottom inserted rod. The utility model by inserting the clamping rod and a rear car door placed on the upper side of the base connection rod is provided with two sealing ring, when using the upper sealing ring diameter is larger than the lower diameter of the seal ring, the upper sealing ring and a rear car door is connected at the upper side, side sealing ring and a rear car door side connection, is not solved the rear door buffer block position seal, to avoid the risk of Water Leakage; the utility model of the buffer block through the helical structure of knob is connected with the base, can be used according to the need to rotate the knob, adjustable buffer block height, and adjust the rear door and body matching clearance.

【技术实现步骤摘要】
一种可调式汽车尾门缓冲块结构
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种可调式汽车尾门缓冲块结构。
技术介绍
汽车尾门是防护车身后部的安全装置。汽车尾门不仅承担汽车后部的造型美观效果，同时也是汽车后部的安全防护部件；首先，在汽车的行驶过程中，颠簸的路况造成尾门与汽车车身的碰撞，需要缓冲块来降低受力与噪音；其次尾门与车身的匹配间隙需要缓冲块具备调节功能与防水功能。
技术实现思路
根据以上技术问题，本技术提供一种可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于包括缓冲块、旋钮、基座、密封圈、安插杆，所述缓冲块下侧安装有旋钮，所述旋钮为螺旋结构，所述旋钮和基座连接，所述缓冲块通过旋钮和基座连接，所述基座下侧安装有密封圈，所述基座底连接有安插杆。所述密封圈为两个连接在一起，上侧密封圈直径大于下侧密封圈直径，上侧密封圈和汽车尾门上侧接触，下侧密封圈和汽车尾门下侧接触。所述缓冲块由塑胶层、海绵层、弹簧、塑胶外壳、塑胶底座，所述塑胶底座上侧连接有塑胶外壳，所述塑胶底座上侧连接有弹簧，所述弹簧上侧连接有海绵层，所述海绵层上侧连接有塑胶层，所述塑胶层、海绵层、弹簧包裹在塑胶外壳内侧。所述缓冲块与旋钮采用双色注塑工艺连接。所述基座与密封圈采用双色注塑工艺连接。所述安插杆上设有卡扣，所述安插杆通过卡接方式和汽车尾门连接。本技术的有益效果为：本技术为可调式汽车尾门缓冲块结构，对汽车尾门缓冲块结构进行改进，本技术的应用在新型塑料尾门上，本技术通过安插杆通过卡接方式与汽车尾门连接，安插杆上侧的基座上设有两个密封圈，使用时上侧密封圈直径大于下侧密封圈直径，上侧密封圈和汽车尾门上侧连接，下侧密封圈和汽车尾门下侧连接，解决了尾门缓冲块位置密封性不好的问题，避免了漏水的风险；本技术的缓冲块通过螺旋结构的旋钮和基座连接，使用时可以根据需要对旋钮进行旋转，调节缓冲块的高度，进而调节尾门与车身的匹配间隙。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术剖视图。图3为本技术缓冲块内部结构示意图。如图，缓冲块-1、旋钮-2、基座-3、密封圈-4、安插杆-5、汽车尾门-6、塑胶层1-1、海绵层1-2、弹簧1-3、塑胶外壳1-4、塑胶底座1-5。具体实施方式根据图所示，对本技术进行进一步说明：实施例1本技术提供一种可调式汽车尾门6缓冲块1结构，包括缓冲块1、旋钮2、基座3、密封圈4、安插杆5，缓冲块1下侧安装有旋钮2，旋钮2为螺旋结构，旋钮2和基座3连接，缓冲块1通过旋钮2和基座3连接，基座3下侧安装有密封圈4，基座3底连接有安插杆5。密封圈4为两个连接在一起，上侧密封圈4直径大于下侧密封圈4直径，上侧密封圈4和汽车尾门6上侧接触，下侧密封圈4和汽车尾门6下侧接触。缓冲块1由塑胶层1-1、海绵层1-2、弹簧1-3、塑胶外壳1-4、塑胶底座1-5，塑胶底座1-5上侧连接有塑胶外壳1-4，塑胶底座1-5上侧连接有弹簧1-3，弹簧1-3上侧连接有海绵层1-2，海绵层1-2上侧连接有塑胶层1-1，塑胶层1-1、海绵层1-2、弹簧1-3包裹在塑胶外壳1-4内侧。缓冲块1与旋钮2采用双色注塑工艺连接。基座3与密封圈4采用双色注塑工艺连接。安插杆5上设有卡扣，安插杆5通过卡接方式和汽车尾门6连接。实施例2使用时，通过安插杆5将本技术固定在汽车尾门6上，安装时上密封圈4位于汽车尾门6上侧，下密封圈4位于汽车尾门6下侧，使本技术和汽车尾门6接触的更加紧密，增加了连接的密封性，关门时，本技术的缓冲块1受到外界压力，塑胶层1-1、海绵层1-2、弹簧1-3、塑胶外壳1-4、塑胶底座1-5对压力进行分散，起到缓冲作用。缓冲块1通过螺旋结构的旋钮2和基座3连接，使用时可以根据需要对旋钮2进行旋转，调节缓冲块1的高度，进而调节尾门与车身的匹配间隙。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于包括缓冲块、旋钮、基座、密封圈、安插杆，所述缓冲块下侧安装有旋钮，所述旋钮为螺旋结构，所述旋钮和基座连接，所述缓冲块通过旋钮和基座连接，所述基座下侧安装有密封圈，所述基座底连接有安插杆。

【技术特征摘要】
1.一种可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于包括缓冲块、旋钮、基座、密封圈、安插杆，所述缓冲块下侧安装有旋钮，所述旋钮为螺旋结构，所述旋钮和基座连接，所述缓冲块通过旋钮和基座连接，所述基座下侧安装有密封圈，所述基座底连接有安插杆。2.按照权利要求1所述的一种可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于所述密封圈为两个连接在一起，上侧密封圈直径大于下侧密封圈直径，上侧密封圈和汽车尾门上侧接触，下侧密封圈和汽车尾门下侧接触。3.按照权利要求1所述的一种可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于所述缓冲块由塑胶层、海绵层、弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欢，
申请(专利权)人：北京北汽模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11