升降横移式停车设备的汽车托架制造技术

升降横移式停车设备的汽车托架，通过错位安装在载车板15进车端两侧的向外弯曲的吊杆111、112，可让所有相邻载车板15之间都无需预留间隙地相互贴靠，既提高了车位密度，又提供了更宽敞的进车空间，还避免了现有载车板的吊挂绳链容易污染衣物的缺陷。

Car bracket for lifting and transversal parking equipment

The car carrier of parking equipment, installed in the car carrying 15 through dislocation into the car end on both sides of the outward bending boom 111, 112, let all the adjacent board between 15 without clearance to abut against each other, not only improves the parking density, and provides a more spacious room in the car, but also to avoid the defects of the existing loading plate hanging rope chain is easy to pollute the clothes.

【技术实现步骤摘要】
升降横移式停车设备的汽车托架
本专利技术涉及具有升降横移机构的机械式停车设备，尤其涉及一种用于存放和移动汽车的托架。
技术介绍
现有升降横移式停车设备中，载车板通常借助由起升机构控制的升降绳链完成升降动作。吊挂在载车板两侧的绳链位于汽车两侧的狭窄通道中。驾乘人员上下车时，容易被绳链上的油污弄脏衣服。在由本专利技术人同日提交的另一份名为“升降横移式立体车库”的专利申请中提出了尽可能缩小可横移载车板的间距，从而提高车位密度的技术要求。但以现有升降横移式停车设备的可横移的载车板的吊挂方式来看，其间距并不容易缩小。因为，现有载车板的吊挂方式如图15所示，其吊挂在可沿轨道横移的框式的横移车2的正下方，当载车板1被提升到上极限位置后，汽车车体位于横移车2的左右侧梁22之间的空间内。为了避免存取汽车过程中汽车后视镜与横移车侧梁22擦碰，横移车左右侧梁22的间距要显著大于限定车型的汽车左右后视镜打开后占用空间的最大宽度。若直接缩小横移车左右侧梁22的间距，就会如图16所示的那样，在载车板1起升过程中汽车后视镜很容易被横移车侧梁22剐蹭。但若不缩小横移车左右侧梁22的间距，仍然保留图15那样的较宽的宽度，就会像图17所示那样，相邻汽车托架紧密靠拢后，汽车的间隔仍然太大，难以满足加密车位的要求。
技术实现思路
针对现有升降横移式停车设备的上述缺陷，本专利技术的目的，是提出一种可最大限度提高车位密度的汽车托架。本专利技术的上述目的是这样实现的：这是一种升降横移式停车设备的汽车托架，包括沿轨道横向水平移动的横移车，包括由起升机构控制的升降绳链吊挂在横移车下方的纵向布置的载车板；其独特之处在于：a)包括下端固定连接在所述载车板进车端左侧的左前吊杆；b)包括下端固定连接在所述载车板进车端右侧的右前吊杆；c)所述左前吊杆的上部由所述的起升机构控制的左前升降绳链垂直连接；d)所述右前吊杆的上部由所述的起升机构控制的右前升降绳链垂直连接；e)所述左前吊杆的所述左前升降绳链的垂直连接位置离载车板的车轮行走面之间的垂直高度大于1.3米；f)所述右前吊杆的所述右前升降绳链的垂直连接位置离载车板的车轮行走面之间的垂直高度大于1.3米；g)至少在所述载车板的车轮行走面以上1米至1.3米的区间内，上述左前吊杆和右前吊杆之间的空间宽度不小于所述载车板的宽度；h)至少在所述载车板的车轮行走面以上1米至1.3米的区间内，上述左前吊杆和右前吊杆之间的空间宽度不小于所述横移车的宽度；i)至少在所述载车板的车轮行走面以上1米至1.3米的区间内，上述左前吊杆和右前吊杆之间的空间宽度不小于左前吊杆的所述左前升降绳链垂直连接位置与所述右前吊杆的所述右前升降绳链垂直连接位置之间的距离；j)同一轨道上的具有上述特征的左右相邻的汽车托架的横移车相互贴靠之后，其中位于左方的汽车托架的右前吊杆的位置处在位于右方的汽车托架的左前吊杆的前面或者后面。本文所称的“载车板”是指可容许车辆自行驶上和离开的用于承载汽车的可移动部件，包括但不限于板状物，例如，也可以包含格栅构造、梳齿构造。本文所称的“左”和“右”分别指汽车向前直行驶上载车板时，汽车左方和右方的方向。本文所称的“横移”是指借助可控的传动机构做左右方向的可往复的位移。本文所称的“升降”是指借助可控的传动机构做上下方向的可往复的位移。本文所称的“地面”，是指可让车辆驶离和驶上载车板的场地表面，可以是地表面，也可以是楼板表面。本文所称的“吊杆”，是指大致呈竖直方向布置的狭长的构件。本文所称的“预设车体”是指具体的停车设备预先设定的可使用该设备的限定汽车车型。本专利技术提出的吊杆特征，不仅让落地后的载车板两侧的驾乘人员通道中不再有容易污染衣物的表面油腻的绳链，而且，载车板进车端两侧的吊杆中部之间被特别扩展开的最大空间宽度可让汽车进出载车板时更容易避免汽车左右侧后视镜受到剐蹭；另外，更重要的效果，体现在错位布置的吊杆位置，让相邻载车板得以紧密贴靠，从而达到最大的车位密度，实现了专利技术目的。本专利技术的详细的技术特征和有益效果将在以下实施例中结合附图进行描述。附图说明：图1是实施例1中载车板和吊杆结合体的立体图；图2是图1所示载车板和吊杆结合体承载一辆轿车时的前视图；图3是图1的俯视图；图4是图2的俯视图；图5是图1的左视图；图6是图2的右视图；图7是图2的立体图；图8是图1所示载车板和吊杆结合体与框式横移车组合成的汽车托架的立体图；图9是图8所示汽车托架的载车板和吊杆结合体下降时的立体图；图10、11是图9所示汽车托架的载车板和吊杆结合体承载一辆轿车并下降时的立体图；图12是图8所示汽车托架的载车板和吊杆结合体承载一辆轿车时的立体图；图13是共用轨道的5台如图8所示汽车托架形成队列时的立体示意图；图14应用了图8所示汽车托架的多层升降横移式立体车库的前视示意图；图15是实施例2的汽车托架立体图；图16是图15的前视图；图17是现有技术中的吊挂载车板和一辆汽车的横移车的前视示意图；图18是假设将图17中的载车板与横移车做成相等宽度后的前视示意图；图19图17中的横移车并排贴靠后的前视示意图。具体实施方式实施例1如图1至图14所示。参见图1，载车板15的左右纵梁的前后端上方固定安装了四根吊杆111、112、113、114。为了增加构造强度，四根吊杆的顶部由矩形框连接成一体。矩形框由前后端梁13和左右侧梁12组成。由矩形框连接的四根吊杆与一个载车板相互结合成一个载车板和吊杆结合体1。用于吊挂这个结合体的升降绳链垂直连接位置141、142、143、144设置在四根吊杆的外侧的上部。为了让汽车5进出载车板时避免汽车后视镜被吊杆磕碰，每根吊杆的中部呈向外弯曲的形状(参见图2)，按目前常见的普通轿车车型来看，吊杆向外弯曲的部分的最高下限位置与载车板的汽车行走面之间的垂直距离C，应该不高于1米，最低上限位置与载车板的汽车行走面之间的垂直距离B，应该不低于1.3米。当然，若预设车体的限定车型包括了SUV车型，那么，尺寸B应该高于1.55米。位于载车板15进车端两边的左前吊杆111与右前吊杆112的向外弯曲的中段之间的空间宽度尺寸A应该不小于载车板的宽度。按目前载车板15的内外宽度尺寸来看，当汽车轮胎贴靠载车板15的侧梁内侧后，处于打开状态的汽车后视镜的最外端不会超出该侧载车板侧梁的外侧边界。所以，符合预定车型要求的汽车进出载车板15时，其后视镜不会与左侧吊杆111与右侧吊杆112擦碰。本实施例的四根吊杆111、112、113、114都采用了相同的弯曲样式。所以，载车板15的两端都可以进出汽车。这种方式，尤其适合与重列布局的车库中，让汽车纵向穿行。参见图8至图12，带导向轮25和行走轮24的框式横移车2上的左前、右前、左后、右后升降绳链311、312、313、314分别连接到左前、右前、左后、右后吊杆111、112、113、114的对应的左前、右前、左后、右后升降绳链垂直连接位置141、142、143、144处。横移车2的前后导向轮24通过同步轴驱动并导向。四根升降绳链311、312、313、314绕过横移车2的左右纵梁22内侧的带轮26连接到起升机构内。起升机构和横移机构设置在靠近横移车2端梁23的内侧下方。这个位置处于汽车的前后上角的冗余空间中，不会与汽车车体冲突本文档来自技高网...

【技术保护点】
升降横移式停车设备的汽车托架，包括沿轨道横向水平移动的横移车，包括由起升机构控制的升降绳链吊挂在横移车下方的纵向布置的载车板；其特征是：a)包括下端固定连接在所述载车板(15)进车端左侧的左前吊杆(111)；b)包括下端固定连接在所述载车板(15)进车端右侧的右前吊杆(112)；c)所述左前吊杆(111)的上部由所述的起升机构控制的左前升降绳链(311)垂直连接；d)所述右前吊杆(112)的上部由所述的起升机构控制的右前升降绳链(312)垂直连接；e)所述左前吊杆(111)的所述左前升降绳链(311)的垂直连接位置(141)离载车板(15)的车轮行走面之间的垂直高度大于1.3米；f)所述右前吊杆(112)的所述右前升降绳链(312)的垂直连接位置(142)离载车板(15)的车轮行走面之间的垂直高度大于1.3米；g)至少在所述载车板(15)的车轮行走面以上1米至1.3米的区间内，上述左前吊杆(111)和右前吊杆(112)之间的空间宽度不小于所述载车板(15)的宽度；h)至少在所述载车板(15)的车轮行走面以上1米至1.3米的区间内，上述左前吊杆(111)和右前吊杆(112)之间的空间宽度不小于所述横移车(2)的宽度；i)至少在所述载车板(15)的车轮行走面以上1米至1.3米的区间内，上述左前吊杆(111)和右前吊杆(112)之间的空间宽度不小于左前吊杆(111)的所述左前升降绳链(311)垂直连接位置(141)与所述右前吊杆(112)的所述右前升降绳链(312)垂直连接位置(142)之间的距离；j)同一轨道(4)上的具有上述特征的左右相邻的汽车托架的横移车(2)相互贴靠之后，其中位于左方的汽车托架的右前吊杆(111)的位置处在位于右方的汽车托架的左前吊杆(112)的前面或者后面。...

【技术特征摘要】
1.升降横移式停车设备的汽车托架，包括沿轨道横向水平移动的横移车，包括由起升机构控制的升降绳链吊挂在横移车下方的纵向布置的载车板；其特征是：a)包括下端固定连接在所述载车板(15)进车端左侧的左前吊杆(111)；b)包括下端固定连接在所述载车板(15)进车端右侧的右前吊杆(112)；c)所述左前吊杆(111)的上部由所述的起升机构控制的左前升降绳链(311)垂直连接；d)所述右前吊杆(112)的上部由所述的起升机构控制的右前升降绳链(312)垂直连接；e)所述左前吊杆(111)的所述左前升降绳链(311)的垂直连接位置(141)离载车板(15)的车轮行走面之间的垂直高度大于1.3米；f)所述右前吊杆(112)的所述右前升降绳链(312)的垂直连接位置(142)离载车板(15)的车轮行走面之间的垂直高度大于1.3米；g)至少在所述载车板(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：于君，
申请(专利权)人：南通酷位停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32