一种车辆相互充电方法及装置、控制器、汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆相互充电方法及装置、控制器、汽车，涉及汽车技术领域，该方法应用于供电车辆，包括：接收到用户端的唤醒指令时，唤醒所述供电车辆的远程服务模块；所述用户端与所述供电车辆通过服务器远程通信连接；使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机，通过所述第一车载充电机向充电车辆的第二车载充电机输出控制确认CP信号；所述第一车载充电机与所述第二车载充电机电连接；接收到所述充电车辆根据所述CP信号反馈的充电确认信号时，控制所述供电车辆向所述充电车辆充电。本发明专利技术解决了目前车辆对外放电功能以及车对车充电功能，需要用户在车内操控，限制了操控的灵活性及智能性的问题。

A vehicle mutual charge method and device, controller, car

The present invention provides mutual charging method and device, a vehicle controller, automobile, relates to the technical field of automobile, including the application of the method to power vehicles: received the wake-up call for end user, wake up the remote service module and the power supply of the vehicle; the user terminal and the power supply vehicle are connected through remote communication server the first car charger; remote service module and the power supply vehicle wake control, confirm the CP signal to the second car charger output charging vehicle through the first vehicle charger; the first vehicle charging motor is connected with the second electrical vehicle charging; receives the charging vehicle charging according to the confirmation of the CP signal the feedback signal, the control of the power supply to the vehicle charging charging vehicle. The invention solves the problem of current vehicle discharge function and vehicle to vehicle charging function, which requires users to control in vehicle, which limits the flexibility and intelligence of manipulation.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆相互充电方法及装置、控制器、汽车
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车辆相互充电方法及装置、控制器、汽车。
技术介绍
随着汽车技术的迅速发展，以电动汽车为主的新能源汽车已经逐步打开市场，进入人们的生活。消费者对电动车的要求也越来越高，要求电动车越来越智能化。电动车相比传统燃油车，最大的区别是动力源不同，新能源汽车载有动力电池。电动汽车通常通过充电桩进行充电，充电桩一般设置在一些固定的地点。但是，在一些特殊地点，比如出游时，可能难找充电桩，因此，目前市面上一些车辆，已经配备了车辆对外放电功能以及车对车充电功能，但目前这些功能的实现，目前均需要用户在车内操控，具有一定的局限性，限制了操控的灵活性及智能性，加之需要增加一些操作按钮，成本也会提高，对于一些硬线连接的信号，也会占用控制器的引脚。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车辆相互充电方法及装置、控制器、汽车，其目的是为了解决目前车辆对外放电功能以及车对车充电功能，需要用户在车内操控，限制了操控的灵活性及智能性的问题。一方面，本专利技术的实施例提供了一种车辆相互充电方法，该方法应用于供电车辆，包括：接收到用户端的唤醒指令时，唤醒所述供电车辆的远程服务模块；所述用户端与所述供电车辆通过服务器远程通信连接；使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机，通过所述第一车载充电机向充电车辆的第二车载充电机输出控制确认CP信号；所述第一车载充电机与所述第二车载充电机电连接；接收到所述充电车辆根据所述CP信号反馈的充电确认信号时，控制所述供电车辆向所述充电车辆充电。优选地，所述接收到用户端的唤醒指令的步骤之前，包括：在所述供电车辆的整车控制器处于休眠的状态下，接收用户端的唤醒指令。优选地，所述唤醒所述供电车辆的远程服务模块的步骤之后，包括：若所述远程服务模块在一预设时间段内接收到所述用户端发送的放电指令，则使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机。优选地，所述使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机的步骤，包括：使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的充电机控制模块，通过所述充电机控制模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机；所述充电机控制模块为所述供电车辆的整车控制器或电池管理系统。优选地，所述通过所述第一车载充电机向所述充电车辆的第二车载充电机输出控制确认CP信号的步骤，包括：判断所述第一车载充电机与放电枪是否连接；所述放电枪与充电车辆的第二车载充电机电连接；当所述第一车载充电机与所述放电枪连接时，通过所述放电枪向所述第二车载充电机输出控制确认CP信号。优选地，所述CP信号中至少携带有电压幅值参数以及电压占空比参数；所述接收到所述充电车辆根据所述CP信号反馈的充电确认信号时，控制所述第一车载充电机向所述第二车载充电机充电的步骤，包括：接收到所述充电车辆根据所述CP信号反馈的充电确认信号时，检测所述CP信号当前是否反满足预设的放电条件：若满足，则控制所述第一车载充电机向所述第二车载充电机充电。优选地，所述预设的放电条件包括：所述CP信号中携带的电压幅值参数为预设的电压幅值，且所述CP信号中携带的电压占空比参数在预设的放电区间。优选地，所述控制所述供电车辆向所述充电车辆充电的步骤之后，还包括：检测到所述第一车载充电机满足预设的放电截止条件或接收到所述用户端发送的充电截止指令时，停止对所述充电车辆充电，并向所述用户端发送充电截止信号。另一方面，本专利技术的实施例还提供了一种车辆相互充电装置，应用于供电车辆，包括：第一唤醒模块，用于接收到用户端的唤醒指令时，唤醒所述供电车辆的远程服务模块；所述用户端与所述供电车辆通过服务器远程通信连接；输出模块，用于使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机，通过所述第一车载充电机向充电车辆的第二车载充电机输出控制确认CP信号；所述第一车载充电机与所述第二车载充电机电连接；控制模块，用于接收到所述充电车辆根据所述CP信号反馈的充电确认信号时，控制所述供电车辆向所述充电车辆充电。优选地，所述装置包括：指令接收模块，用于在所述供电车辆的整车控制器处于休眠的状态下，接收用户端的唤醒指令。优选地，所述装置包括：第二唤醒模块，用于在所述第一唤醒模块唤醒所述供电车辆的远程服务模块之后，若所述远程服务模块在一预设时间段内接收到所述用户端发送的放电指令，则使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机。优选地，所述输出模块包括：唤醒子模块，用于使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的充电机控制模块，通过所述充电机控制模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机；所述充电机控制模块为所述供电车辆的整车控制器或电池管理系统。优选地，所述输出模块包括：输出子模块，用于判断所述第一车载充电机与放电枪是否连接；所述放电枪与充电车辆的第二车载充电机电连接；当所述第一车载充电机与所述放电枪连接时，通过所述放电枪向所述第二车载充电机输出控制确认CP信号。优选地，所述CP信号中至少携带有电压幅值参数以及电压占空比参数；所述控制模块包括：充电子模块，用于接收到所述充电车辆根据所述CP信号反馈的充电确认信号时，检测所述CP信号当前是否反满足预设的放电条件：若满足，则控制所述第一车载充电机向所述第二车载充电机充电。优选地，所述预设的放电条件包括：所述CP信号中携带的电压幅值参数为预设的电压幅值，且所述CP信号中携带的电压占空比参数在预设的放电区间。优选地，所述装置还包括：停止充电模块，用于在所述控制模块控制所述供电车辆向所述充电车辆充电之后，检测到所述第一车载充电机满足预设的放电截止条件或接收到所述用户端发送的充电截止指令时，停止对所述充电车辆充电，并向所述用户端发送充电截止信号。另一方面，本专利技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述车辆相互充电装置。又一方面，本专利技术的实施例还一种控制器，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器读取所述存储器中的程序，执行上述车辆相互充电方法中的步骤。再一方面，本专利技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述控制器。本专利技术的上述方案至少包括以下有益效果：本专利技术的上述实施例中，通过用户端唤醒供电车辆的远程服务模块，远程服务模块唤醒供电车辆的第一车载充电机，通过第一车载充电机与充电车辆的第二车载充电机配合，实现对充电车辆充电。本专利技术实现了用户端远程控制供电车辆对充电车辆进行充电，充电过程中，无需用户在车辆周围监测，使车对车充电的操作过程智能化和灵活化；避免在车内为相应功能增加操作按钮，节省车内空间，降低生产成本；本专利技术解决了目前车辆对外放电功能以及车对车充电功能，需要用户在车内操控，限制了操控的灵活性及智能性的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本专利技术的实施例提供的车辆相互充电方法的基本步骤流程图；图2表示本专利技术的具体示例的供电车辆的基本步骤流程图；图3表示本专利技术的具体示例的充电车辆的基本步骤流程图；图4表示本专利技术的实施例提供的车辆相互充电装置的框图。具体实施方式下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆相互充电方法，应用于供电车辆，其特征在于，包括：接收到用户端的唤醒指令时，唤醒所述供电车辆的远程服务模块；所述用户端与所述供电车辆通过服务器远程通信连接；使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机，通过所述第一车载充电机向充电车辆的第二车载充电机输出控制确认CP信号；所述第一车载充电机与所述第二车载充电机电连接；接收到所述充电车辆根据所述CP信号反馈的充电确认信号时，控制所述供电车辆向所述充电车辆充电。

【技术特征摘要】
1.一种车辆相互充电方法，应用于供电车辆，其特征在于，包括：接收到用户端的唤醒指令时，唤醒所述供电车辆的远程服务模块；所述用户端与所述供电车辆通过服务器远程通信连接；使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机，通过所述第一车载充电机向充电车辆的第二车载充电机输出控制确认CP信号；所述第一车载充电机与所述第二车载充电机电连接；接收到所述充电车辆根据所述CP信号反馈的充电确认信号时，控制所述供电车辆向所述充电车辆充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收到用户端的唤醒指令的步骤之前，包括：在所述供电车辆的整车控制器处于休眠的状态下，接收用户端的唤醒指令。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述唤醒所述供电车辆的远程服务模块的步骤之后，包括：若所述远程服务模块在一预设时间段内接收到所述用户端发送的放电指令，则使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机的步骤，包括：使所述远程服务模块唤醒所述供电车辆的充电机控制模块，通过所述充电机控制模块唤醒所述供电车辆的第一车载充电机；所述充电机控制模块为所述供电车辆的整车控制器或电池管理系统。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述第一车载充电机向所述充电车辆的第二车载充电机输出控制确认CP信号的步骤，包括：判断所述第一车载充电机与放电枪是否连接；所述放电枪与充电车辆的第二车载充电机电连接；当所述第一车载充电机与所述放电枪连接时，通过所述放电枪向所述第二车载充电机输出控制确认CP信号。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述CP信号中至少携带有电压幅值参数以及电压占空比参数；所述接收到所述充电车辆根据所述CP信号反馈的充电确认信号时，控制所述第一车载充电机向所述第二车载充电机充电的步骤，包括：接收到所述充电车辆根据所述CP信号反馈的充电确认信号时，检测所述CP信号当前是否反满足预设的放电条件：若满足，则控制所述第一车载充电机向所述第二车载充电机充电。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述预设的放电条件包括：所述CP信号中携带的电压幅值参数为预设的电压幅值，且所述CP信号中携带的电压占空比参数在预设的放电区间。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述供电车辆向所述充电车辆充电的步骤之后，还包括：检测到所述第一车载充电机满足预设的放电截止条件或接收到所述用户端发送的充电截止指令时，停止对所述充电车辆充电，并向所述用户端发送充电截止信号。9.一种车辆相互充电装置，应用于供电车辆，其特征在于，包括：第一唤醒模块，用于接收到用户端的唤醒指令时，唤醒所述供电车辆的远程服...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，邵桂欣，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11