用于悬架牵引臂的绕轴连接制造技术
The connecting shaft connection for the suspension arm
Provides a vehicle suspension, comprising an axle shaft, the shaft body having an outer surface; the main traction arm shell part is configured to engage the first axis of the first part of the bonding surface of the outer surface; and the second traction arm shell part is configured for engaging a second the second part of the shaft joint surface of the outer surface. After assembling on the shaft, the main traction arm housing part and the second traction arm shell part join the arc of the outer surface more than 180 degrees.
【技术实现步骤摘要】
用于悬架牵引臂的绕轴连接相关申请本申请要求根据美国专利法35USC119于2016年5月10日提交的美国临时申请第62/334,297号的优先权。
本专利技术大体涉及车辆悬架，且更具体地涉及被构造和布置成用于与重型载重车一同使用的车辆悬架，所述重型载重车诸如是卡车和拖车。
技术介绍
传统的车辆悬架使用至少一个具有轴座或牵引臂的圆轴，所述轴座或牵引臂通过将所述臂置于所述轴的一侧并将其焊接或螺栓连接在适当的位置而进行附接。座或臂的实际接触该轴的部分通常被构造成是一体的或焊接成实质上是一体的。此种悬架的部分设计师或制造商对于实现牵引臂与轴之间相对更强的连接感兴趣。
技术实现思路
本专利技术的用于悬架牵引臂的绕轴连接满足或超越了以上列出的需求，所述悬架牵引臂的绕轴连接的特点是一种在牵引臂与轴之间具有增大的接触面积的连接。在传统的悬架中，座或臂不能以大于180°来围绕轴，因为在座或臂中产生的安装开口会小于该轴的宽度。因此，这种臂将不能围绕目标轴进行装配。本专利技术的绕轴连接的特点是臂是以至少两段提供的，当组装到轴上时，产生包围该轴的大于180°圆周的结构。这种结构产生明显更强固...
【技术保护点】
一种车辆悬架，包括：轴，具有轴体，所述轴体具有外表面；主要牵引臂壳体部分，具有第一轴接合表面，所述第一轴接合表面被配置成用于接合所述外表面的第一部分；第二牵引臂壳体部分，具有第二轴接合表面，所述第二轴接合表面被配置成用于接合所述外表面的第二部分；在组装到所述轴上后，所述主要牵引臂壳体部分和所述第二牵引臂壳体部分接合所述外表面的大于180°弧度。
【技术特征摘要】
2016.05.10 US 62/334,2971.一种车辆悬架，包括：轴，具有轴体，所述轴体具有外表面；主要牵引臂壳体部分，具有第一轴接合表面，所述第一轴接合表面被配置成用于接合所述外表面的第一部分；第二牵引臂壳体部分，具有第二轴接合表面，所述第二轴接合表面被配置成用于接合所述外表面的第二部分；在组装到所述轴上后，所述主要牵引臂壳体部分和所述第二牵引臂壳体部分接合所述外表面的大于180°弧度。2.如权利要求1所述的悬架，其中所述轴外表面当从横截面看时是圆形的，且所述第一轴接合表面和所述第二轴接合表面中的每一个在形状上都是弓形的，以与所述外表面互补。3.如权利要求1所述的悬架，其中所述第一轴接合表面在所述轴外表面上比所述第二轴接合表面延伸了更大的部分。4.如权利要求1所述的悬架，其中所述主要牵引臂壳体部分在垂直于所述轴的方向上比所述第二牵引臂壳体部分更长。5.如权利要求1所述的悬架，其中所述主要牵引臂壳体部分和所述第二牵引臂壳体部分具有互补的配对对准构造。6.如权利要求6所述的悬架，其中所述互补的配对对准构造包括在所述主要壳体部分和所述第二壳体部分的相对的表面上的配对的突片和插槽。7.如权利要求1所述的悬架，其中所述主要牵引臂壳体部分附接到且延伸自所述轴的前表面，所述第二牵引臂壳体部分被固定到所述轴的后表面。8.如权利要求1所述的悬架，其中所述主要牵引臂壳体部分和所述第二牵引臂壳体部分彼此固定且固定到所述轴。9.如权利要求8所述的悬架，其中所述牵引臂部分和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·沃尔，M·G·奥克斯，
申请(专利权)人：雷科格兰宁有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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