一种航空零配件的压铸模具制造技术

本发明专利技术公开了一种航空零配件的压铸模具，它包括静模和动模，动模通过静模上的导柱进行定位并放置在静模上，所述动模的四个角上设置有四个模板导柱孔，在动模的分型面上有中心轴线对称的两个型腔，型腔的四周分别设有四个集渣包，每个集渣包上均设有分型面排气道，在型腔内设有若干型腔小型芯和型腔顶针。本发明专利技术通过铸造型腔静模和动模以及型芯内部构成浇注型腔进行铸造，能够大大提高生产效率，减少材料使用和减少加工表面，降低制造成本，适用于大批量生产，有效解决了现有技术中存在的材料浪费、成本高以及不宜大批量生产的问题，本发明专利技术还具有操作方便快捷的特点。

A die casting die for aeronautical parts

The invention discloses a die-casting mould for aircraft parts, which includes both static and dynamic, the dynamic model through static pillar die on the positioning and placed in a static mode, the four corners of the movable die is arranged on the four template guide column hole, two cavity symmetry center the axis of the type in the dynamic model of the surface, around the cavity are respectively provided with four sets of slag ladle slag ladle, each set are arranged on the parting surface and exhaust ports in the cavity, the cavity is provided with a plurality of small core and cavity. The present invention by casting cavity static and dynamic core and internal structure of casting cavity casting, can greatly improve production efficiency, reduce the use of material and reduce the processing surface, reduce manufacturing cost, suitable for mass production, effectively solves the existing technology in material waste, high cost and not mass production the problem, the invention also has the characteristics of convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
一种航空零配件的压铸模具
本专利技术属于压铸模具
，具体涉及一种航空零配件的压铸模具。
技术介绍
现有的一类航空零配件的结构如图8～图10所示，原来是采用压铸模具压铸零件的方式进行生产的，所生产的压铸件存在压铸成型不好，存在气孔和砂眼的问题，尤其是在外嘴处经加工螺纹后存在气孔砂眼的比例达到30～50%，近来随着用户批量生产的增加和对质量要求的提高，这种模具生产的零配件由于质量较差、生产效率低下、经营效益差等均难满足市场的需求，急需要对压铸模具进行改进。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种航空零配件的压铸模具，将进料口设在外嘴处，采用中心进料的方式进料，将静模型芯设置在静模安装板上，进料横浇道设置在静模安装板上靠静模的一边，内浇口设置在静模上，由于该处最后冷却填充，得到了压铸增压的效果，解决了上述存在的技术问题。本专利技术的技术方案是：一种航空零配件的压铸模具，它包括静模和动模，动模通过静模上的导柱进行定位并放置在静模上，所述动模的四个角上设置有四个模板导柱孔，在动模的分型面上有中心轴线对称的两个型腔，型腔的四周分别设有四个集渣包，每个集渣包上均设有分型面排气道，在型腔内设有若干型腔小型芯和型腔顶针。所述静模包括静模安装板和静模板，在静模安装板的四个角上设有导柱，静模板穿过导柱固定在静模安装板上，在静模安装板上对称布置有两根静模型芯，在静模型芯上设有浇道镶件，在静模板内有阴模镶件，所述阴模镶件和浇道镶件之间设有T型的横浇道，横浇道一侧连有料饼腔。所述阴模镶件上设有对称的两个阴模腔，阴模腔与静模型芯之间设有中心对称的四个内浇口，所述内浇口外侧连接有环形通道，环形通道与横浇道连通。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，效果如下：（1）本专利技术通过静模和动模以及型芯内部构成的型腔对航空零配件进行压铸，能够大大提高生产效率，减少了材料的使用和减少了加工表面，降低制造成本，适用于大批量生产，有效解决了现有技术中存在的材料浪费、成本高以及不宜大批量生产的问题；（2）本专利技术将进料口设在外嘴处，采用中心进料的方式进料，将静模型芯设置在静模安装板上，进料横浇道设置在静模安装板上靠静模的一边，内浇口设置在静模上，由于该处最后冷却填充，得到了压铸增压的效果，有效避免了在外嘴处产生气孔和砂眼的现象，产品合格率从原来的30%提高到98%，取得了良好的效果；（3）压铸件每件用料重量为25g，而棒料加工用料为150g，材料用量大大减少，零件生产成本明显降低；（4）压铸生产壳体每件用时为3分钟，补充机械加工外圆、内孔为5分钟，生产加工每件共计8分钟；而直接用原材料机械加工每件壳体时间为30分钟，零件生产加工时间极大缩短加工余量大幅减少，生产效率显著提升；（5）压铸件的机械性能抗拉强度为245MPa，延伸率为2%，硬度为HB90，具有良好的机械性能。附图说明图1：一种航空零配件的压铸模具结构示意图；图2：一种航空零配件的压铸模具静模俯视图；图3：一种航空零配件的压铸模具静模C-C剖视图；图4：一种航空零配件的压铸模具静模B-B剖视图；图5：一种航空零配件的压铸模具动模仰视图；图6：一种航空零配件的压铸模具动模侧仰图；图7：一种航空零配件的压铸模具动模立体图；图8：一种航空零配件结构示意图；图9：一种航空零配件结构示意图；图10：一种航空零配件结构示意图。具体实施方式实施例：如图1~图7所示,一种航空零配件的压铸模具，它包括静模2和动模1，动模1通过静模2上的导柱13进行定位并放置在静模2上，所述动模1的四个角上设置有四个模板导柱孔4，在动模1的分型面上有中心轴线对称的两个型腔，型腔的四周分别设有集渣包6，每个集渣包6上均设有分型面排气道7，在型腔内设有若干型腔小型芯3和型腔顶针5。将进料口设在外嘴处，采用中心进料的方式进料，在型腔的四周设集渣包6及排气道7，可以有效的排出压铸过程中产生的气体，避免了气孔和砂眼的产生。进一步的，静模2包括静模安装板15和静模板14，在静模安装板15的四个角上设有导柱13，静模板14穿过导柱13固定在静模安装板15上，在静模安装板15上对称布置有两根静模型芯12，在静模型芯12上设有浇道镶件16，在静模板14内有阴模镶件17，所述阴模镶件17和浇道镶件16之间设有T型的横浇道9，横浇道9一侧连有料饼腔8。将静模型芯12设置在静模安装板15上，进料横浇道9设置在静模安装板15上靠静模2的一边，内浇口10设置在静模2上，由于该处最后冷却填充，得到了压铸增压的效果，有效避免了在外嘴处产生气孔和砂眼的现象。进一步的，阴模镶件17上设有对称的两个阴模腔11，阴模腔11与静模型芯12之间设有中心对称的四个内浇口10，所述内浇口10外侧连接有环形通道，环形通道与横浇道9连通。内浇口10设置在静模2上，由于该处最后冷却填充，得到了压铸增压的效果，有效避免了在外嘴处产生气孔和砂眼的现象，保证了产品的质量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空零配件的压铸模具，其特征在于：它包括静模（2）和动模（1），动模（1）通过静模（2）上的导柱（13）进行定位并放置在静模（2）上，所述动模（1）的四个角上设置有四个模板导柱孔（4），在动模（1）的分型面上有中心轴线对称的两个型腔，型腔的四周分别设有四个集渣包（6），每个集渣包（6）上均设有分型面排气道（7），在型腔内设有若干型腔小型芯（3）和型腔顶针（5）。

【技术特征摘要】
1.一种航空零配件的压铸模具，其特征在于：它包括静模（2）和动模（1），动模（1）通过静模（2）上的导柱（13）进行定位并放置在静模（2）上，所述动模（1）的四个角上设置有四个模板导柱孔（4），在动模（1）的分型面上有中心轴线对称的两个型腔，型腔的四周分别设有四个集渣包（6），每个集渣包（6）上均设有分型面排气道（7），在型腔内设有若干型腔小型芯（3）和型腔顶针（5）。2.根据权利要求1所述的一种航空零配件的压铸模具，其特征在于：所述静模（2）包括静模安装板（15）和静模板（14），在静模安装板（15）的四个角上设有导柱（13），静...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏朝晖，余光亮，
申请(专利权)人：贵阳华烽有色铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52