车辆用安全气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用安全气囊装置(2)，能够将安全气囊主体膨出时的反作用力通过加强部件来吸收，其具有：安全气囊模块(4)；安全气囊盖部件(6)；加强部件(7)，该加强部件(7)至少具有：安装凸缘部(12)，其具有焊接部(11)等的固定部；模块容纳部(13)。所述安装凸缘部(12)的下表面突设有模块固定部(21)，并且，在该模块固定部(21)的下端部设置有：脆弱部(22)，其因小于所述焊接部(11)的焊接力(固定力)的力而破断；分离防止部(24)，其在该脆弱部(22)破断时将比脆弱部(22)靠下侧的部分联结在模块固定部(21)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用安全气囊装置
本专利技术涉及一种车辆用安全气囊装置。
技术介绍
在机动车等车辆中，在车室内的前部设置有仪表板。在该上述仪表板的副驾驶座侧的部分，在紧急情况时为了保护副驾驶座乘员作为安全装置设置有副驾驶座用安全气囊装置。该安全气囊装置(车辆用安全气囊装置)具备：安全气囊模块，其收纳有袋状的安全气囊主体；安全气囊盖部件，其具有作为供安全气囊主体膨出的开口部的盖部；以及加强部件，其将安全气囊模块安装于安全气囊盖部件。安全气囊盖部件构成为仪表板的情况较多。并且，加强部件至少具有：安装凸缘部，其具有能够焊接固定于安全气囊盖部件的背面侧的焊接部；模块容纳部，其能够容纳安全气囊模块的上部。(例如，参照专利文献1)。安全气囊模块将其上部容纳在加强部件的模块容纳部内的状态下，将其侧部固定在安全气囊盖部件的背面。(现有技术文献)(专利文献)专利文献1：日本特开第2014-844号公报
技术实现思路
(专利技术所要解决的问题)当仪表板构成为安全气囊盖部件的情况时，由于仪表板的大半是树脂成型品，所以，仪表板的背面侧设置用于固定安全气囊模块的侧部的凸起部时，存在着仪表板的结构或者制造仪表板的模具的结构变得复杂，仪表板上产生凹槽的可能。因此，上述专利文献1中，在加强部件的安装凸缘部的下表面设置模块固定部，将安全气囊模块的侧部固定在加强部件。但是，将安全气囊模块的侧部固定于加强部件的情况时，起动安全气囊模块而从安全气囊模块膨出的安全气囊主体推压盖部时，其反作用力通过加强部件的模块固定部作用于安装凸缘部和安全气囊盖部件之间的焊接部，因此存在有焊接部被剥落的可能。相对于此，专利文献1中作为防止上述焊接部的剥落的对策，将安全气囊模块设置为吸收反作用力的结构，但是，设置成安全气囊模块侧吸收反作用力的结构时，安全气囊的结构变得复杂，并存在着成本高昂的问题。因此，本专利技术将解决上述问题为主要目的。(用于解决问题的手段)为了解决上述课题，本专利技术是一种车辆用安全气囊装置，其具有：安全气囊模块，其收纳有袋状的安全气囊主体；安全气囊盖部件，其具有作为供所述安全气囊主体膨出的开口部的盖部；以及加强部件，其将所述安全气囊模块安装于该安全气囊盖部件上；该加强部件至少具有：安装凸缘部，其具有能够固定在所述安全气囊盖部件的背面侧的固定部；模块容纳部，其能够容纳所述安全气囊模块的上部，所述车辆用安全气囊装置的特征在于，在所述安装凸缘部的下表面突设有能够固定安全气囊模块的侧部的模块固定部，并且，在该模块固定部的下端部设置有：脆弱部，其因小于所述固定部的固定力的力而破断；分离防止部，其在该脆弱部破断时将比脆弱部靠下侧的部分联结在模块固定部。(专利技术的效果)依据本专利技术，如上述那样，通过将具有脆弱部和分离防止部的模块固定部，设置在加强部件的结构，使安全气囊主体的膨出时的反作用力能够被吸收在加强部件上。附图说明图1是本实施方式的车辆用安全气囊设置的仪表板的斜面图。图2是图1的纵向剖面图。图3是图2的加强部件的斜面图。图4是图3的模块固定部的下部的放大图。图5是从另一方向看图4的斜面图。图6是在脆弱部设置有凹口部的与图4相同的放大图。图7是在脆弱部设置有凹口部的与图5相同的斜面图。具体实施方式下面，结合附图对本实施方式进行详细说明。图1～图7是用于说明本实施方式的附图。(实施例)＜构成＞下面，对本实施例的构成进行说明。在机动车等车辆中，在车室内的前部设置有如图1所示的仪表板1。在该仪表板1的副驾驶座侧的部分，作为在紧急情况时为了保护副驾驶座乘员的安全装置来设置有副驾驶座用安全气囊装置。如图2所示，该安全气囊装置(车辆用安全气囊装置2)具备：安全气囊模块4，其收纳有袋状的安全气囊主体3；安全气囊盖部件6，其具有作为供安全气囊主体3膨出的开口部的盖部5；加强部件7，其将安全气囊模块4安装在安全气囊盖部件6上。并且，加强部件7至少具有：安装凸缘部12，其具有能够通过焊接固定于安全气囊盖部件6的背面侧的焊接部11(固定部)；模块容纳部13，其能够容纳安全气囊模块4的上部。在此，将仪表板1设置成上述安全气囊盖部件6。设置在仪表板1的内部的车体强度部件上固定安全气囊模块4的下部。盖部5是通过在安全气囊盖部件6上形成开裂线14而形成。安全气囊盖部件6遮掩安全气囊模块4，开口部是通过安全气囊主体3向车室内膨出时盖部5开裂而形成在安全气囊盖部件6上。加强部件7除安装凸缘部12和模块容纳部13外还具有：加强门部16，其具有能够通过焊接固定在盖部5的背面侧上的焊接部15；铰链部17，其形成在安装凸缘部12和加强门部16之间的下折回形状。模块容纳部13也作为盖部件，作用于引导安全气囊主体3的膨出。模块容纳部13的前后侧面形成有卡止孔19，其松弛地容纳设置在安全气囊模块4的前后侧面的勾部18。上述焊接部11及焊接部15构成为如焊接肋(固定用肋)等。焊接肋是通过振动焊接机固定在安全气囊盖部件6或盖部5的背面侧。通过焊接的固定是通过振动的摩擦热溶解·软化的焊接部11及焊接部15同安全气囊盖部件6或盖部5的背面的成分融合形成一体化。对于以上那样的基本构成，本实施例具备以下的构成。(1)如图3(～图5)所示，上述安装凸缘部12的下表面突设有能够固定安全气囊模块4的侧部的模块固定部21。该模块固定部21的下端部设置有：脆弱部22，其因小于上述焊接部11(固定部)的焊接力(固定力)的力而破断；分离防止部24，其在该脆弱部22破断时将比脆弱部22靠下侧的部分联结在模块固定部21上。在此，安装凸缘部12具有最小宽度，无需为设置模块固定部21而构成比所需更宽或者无益地设置突出部。模块固定部21设置在位于安装凸缘部12的车宽方向的侧部的边部上，并分离于模块容纳部13的侧面。另外，模块固定部21和模块容纳部13的侧面之间的上部能够设置连接肋。该连接肋连接于两者的上部之间并构成为确保模块固定部21的强度的加强部，并且在焊接焊接部11时构成为抵接焊接夹具的抵接部。在安装凸缘部12上设置模块固定部21的部位的上面侧能够形成无焊接部11的部分(非焊接部)。(2)如图4、图5所示，上述模块固定部21具有：C字或者U字横截面状的下方延长部33，其具有纵面部31和从该纵面部31的两侧部延伸的一对侧面部32；以及端面形成部34，其为该下方延长部33的下端面，并且是上述安全气囊模块4的安装面。而且，上述脆弱部22构成为其宽度朝向上述分离防止部24渐渐变窄的渐缩形状部25。该渐缩形状部25构成为分别形成在上述一对侧面部32的从侧面观察时呈三角形状的薄壁部。进一步，上述分离防止部24形成在上述纵面部31上的以下位置，该位置为横向连接上述一对渐缩形状部25的进深侧端部之间的位置。在此，下方延长部33将与模块容纳部13的侧面相反侧的面作为开方面。端面形成部34上形成有安装安全气囊模块4的螺丝孔36，并且，在螺丝孔36的周围形成有安装金属制的J螺帽的薄壁的安装座部37。J螺帽是，将一块金属板对折叠来夹持端面形成部34的两面的方式来安装的安装件。渐缩形状部25为，使进深侧的端部向1点集中的方式夹持的结构。脆弱部22通过将构成薄壁部的渐缩形状部25的壁厚调整为最适来设定破断所需的荷重。另外，渐缩形状部25是必然具有除紧急情况以外不会被破断的壁厚。(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用安全气囊装置，其具有：安全气囊模块，其收纳有袋状的安全气囊主体；安全气囊盖部件，其具有作为供所述安全气囊主体膨出的开口部的盖部；以及加强部件，其将所述安全气囊模块安装于该安全气囊盖部件；该加强部件至少具有：安装凸缘部，其具有能够固定在所述安全气囊盖部件的背面侧的固定部；以及模块容纳部，其能够容纳所述安全气囊模块的上部，所述车辆用安全气囊装置的特征在于，在所述安装凸缘部的下表面突设有能够固定安全气囊模块的侧部的模块固定部，并且，在该模块固定部的下端部设置有：脆弱部，其因小于所述固定部的固定力的力而破断；分离防止部，其在该脆弱部破断时将比脆弱部靠下侧的部分联结在模块固定部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.09 JP 2015-0459401.一种车辆用安全气囊装置，其具有：安全气囊模块，其收纳有袋状的安全气囊主体；安全气囊盖部件，其具有作为供所述安全气囊主体膨出的开口部的盖部；以及加强部件，其将所述安全气囊模块安装于该安全气囊盖部件；该加强部件至少具有：安装凸缘部，其具有能够固定在所述安全气囊盖部件的背面侧的固定部；以及模块容纳部，其能够容纳所述安全气囊模块的上部，所述车辆用安全气囊装置的特征在于，在所述安装凸缘部的下表面突设有能够固定安全气囊模块的侧部的模块固定部，并且，在该模块固定部的下端部设置有：脆弱部，其因小于所述固定部的固定力的力而破断；分离防止部，其在该脆弱部破断时将比脆弱部靠下侧的部分联结在模...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡部友宏，
申请(专利权)人：卡森尼可关精株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP