作业车的升降台阶制造技术

在升降台阶(10)中，位于最上部的级的前侧连结部件(11)及后侧连结部件(12)的上端转动自如地连结于车辆主体(2)的侧面位置，并且在车辆前后方向上隔开规定间隔并列设置，比位于最上部的级位于下部的级的前侧连结部件(14)及后侧连结部件(15)的上端，转动自如地连结于位于正上方的级的踏板(13)的车辆前后方向的两端，在比位于最下部的级位于上部的级中，至少位于最上部的级的前侧连结部件(11)及后侧连结部件(12)是刚性部件，在比位于最上部的级位于下部的级中，至少位于最下部的级的前侧连结部件(14)及后侧连结部件(15)设为能够弹性变形。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】作业车的升降台阶
本专利技术涉及作业车的升降台阶。
技术介绍
以往，在轮式装载机等作业车中，众所周知，为了使操作者往返于地面和发动机室而设置有升降台阶(例如，参照专利文献1)。这种升降台阶在比后轮更靠近后方的位置，从车辆主体向下方垂下设置。然而，在轮式装载机的升降台阶中，超过连结后轮的接地部与车辆后方的配重下表面的离去角规定线而向下方垂下的部分，在一边攀爬土堆一边进行挖掘的铲起作业时，若车辆主体的前侧向上倾斜，则该部分有可能与地面接触而受损。因此，在专利文献1记载的升降台阶中，由上踏板配置于车辆前方侧的固定踏板、相对于固定踏部转动自如地连结的车辆后方侧的转动踏板部构成，并且将弹性变形自如的第一吊下部件的上端转动自如地连结于固定踏板的前端，将同样弹性变形自如的第二吊下部件的上端连结于转动踏板的后端，将下踏板转动自如地连结于第一、第二吊下部件的下端之间。根据这种结构，如果在进行铲起作业时下踏板接触到地面，该下踏板受到外力而被向后方推压，通过使该下踏板相对于第一、第二吊下部件转动，第一、第二吊下部件相对于固定踏板和转动踏板转动，进而使转动踏板相对于固定踏板向上方转动，能够使升降台阶整体在向车辆主体固定的固定部与地面之间，即与地面同水平的离去角规定线的上方折叠躲避，由此能够防止下踏板等的损伤。另一方面，在专利文献2中，记载了在车辆前方具有梯子的大型液压挖掘机。并且，并且，专利文献2中提出，在这样的梯子的下端进一步设置升降台阶。该升降台阶用于使操作者自车辆前方升降，其构成为，在梯子的车宽方向的一侧的侧板上向车辆前后方向转动自如地垂下设置有两根平行连杆，同样地，在另一侧的侧板上也向车辆前后方向转动自如地垂下设置有两根平行连杆，在车宽方向上隔开的平行连杆之间转动自如地设置有踏板，而形成四节连杆。在这种升降台阶中，在软质地面，由于车辆的重量导致地面下沉而使升降台阶的下端接触到地面等情况下，踏板相对于平行连杆的下端转动，平行连杆相对于梯子的侧板转动，由此踏板躲避到上方，也能够防止踏板等的损伤。另外，这种升降台阶设置在梯子的下端，踏板位于接近地面的位置，所以能够带来通过升降台阶使地面与梯子之间的上下更容易的有益效果。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2013－2209号公报专利文献2：(日本)特开2008－240278号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，近年来，需要使自地面到升降台阶的最下级的踏板的高度进一步降低，使上下更容易。然而，专利文献1所记载的现有的升降台阶中，第一、第二吊下部件本身自由地弹性变形，因而若仅仅增长这种第一、第二吊下部件的长度并根据需要增加踏板，当在升降时踏上踏板时，第一、第二吊下部件将扭转等而变形，从升降的操作者看来，升降台阶向里侧大幅晃动而不稳定，产生难以升降的问题。另外，专利文献2所记载的现有的升降台阶中，由于与踏板的两端连结的连杆由金属制成，所以就升降时升降台阶的稳定性而言，认为不会像专利文献1的升降台阶那样大幅下降，但踏板与地面相近的部分与地面上的岩石块等碰撞的频次升高，所以，连杆可能明显变形，在耐久性上产生问题。特别地，如轮式装载机那样，在作业中连杆与地面接触的情况下，这种问题尤为显著。本专利技术的目的在于，提供一种作业车的升降台阶，即便在降低距离地面的高度的情况下，也能够容易升降，且耐久性优异。用于解决课题的手段本专利技术的作业车的升降台，由踏板、和下端与所述踏板的车辆前后方向两端转动自如地连结的前侧连结部件及后侧连结部件形成一个级，并且所述级设有多个，其特征在于，位于最上部的级的前侧连结部件及后侧连结部件，其上端转动自如地连结于车辆主体的侧面位置，并且在车辆前后方向上隔开规定间隔并列设置，比位于最上部的级位于下部的级的前侧连结部件及后侧连结部件的上端转动自如地连结于位于正上方的级的踏板的车辆前后方向的两端，在比位于最下部的级位于上部的级中，至少所述位于最上部的级的前侧连结部件及后侧连结部件是刚性部件，在比位于最上部的级位于下部的级中，至少所述位于最下部的级的前侧连结部件及后侧连结部件设为能够弹性变形。本专利技术的作业车的升降台阶的特征在于，该作业车的升降台阶构成为两级结构，具备：第一前侧连结部件和第一后侧连结部件，其上端转动自如地连结于车辆主体的侧面位置，并且在车辆前后方向上隔开规定间隔并列设置；第一踏板，其转动自如地连结于所述第一前侧连结部件与第一后侧连结部件的下端之间；第二前侧连结部件和第二后侧连结部件，其上端转动自如地连结于所述第一踏板的车辆前后方向的两端；第二踏板，其转动自如地连结于所述第二前侧连结部件与第二后侧连结部件的下端之间；所述第一前侧连结部件及第一后侧连结部件是刚性部件，所述第二前侧连结部件及第二后侧连结部件设为能够弹性变形。本专利技术的作业车的升降台阶的特征在于，具备：第一前侧连结部件和第一后侧连结部件，其上端转动自如地连结于车辆主体的侧面位置，并且在车辆前后方向上隔开规定间隔并列设置；第一踏板，其转动自如地连结于所述第一前侧连结部件与第一后侧连结部件的下端之间；第二前侧连结部件和第二后侧连结部件，其上端转动自如地连结于所述第一踏板的车辆前后方向的两端；第二踏板，其转动自如地连结于所述第二前侧连结部件与第二后侧连结部件的下端之间；第三前侧连结部件和第三后侧连结部件，其上端转动自如地连结于所述第二踏板的车辆前后方向的两端；第三踏板，其转动自如地连结于所述第三前侧连结部件与第三后侧连结部件的下端之间；所述第一前侧连结部件、第一后侧连结部件、第二前侧连结部件及第二后侧连结部件是刚性部件，所述第三前侧连结部件及第三后侧连结部件设为能够弹性变形。需要说明的是，“刚性部件”是指由不会主动弹性变形的材料形成的部件，允许这种结构中使用的部件所具有的物性上的弹性变形。另一方面，“能够弹性变形”是指能够主动弹性变形。根据本专利技术，位于升降台阶的最上部且与车辆主体连结的前侧连结部件及后侧连结部件是刚性部件，因而即使在增长升降台阶的垂下部分的长度并降低距离地面的高度的情况下，也能够抑制在踏上最下部的踏板时向里侧的晃动，能够使升降容易。另外，最下部的前侧连结部件及后侧连结部件设为能够弹性变形，所以即使垂下部分的长度所增长而距离地面的高度所降低的部分与地面的接触频次增多，也不容易受到损伤，能够使耐久性提高。在本专利技术的作业车的升降台阶中，优选地，能够弹性变形的前侧连结部件及后侧连结部件构成为包含多个弹性板的层积体。在本专利技术的作业车的升降台阶中，优选地，所有的前侧连结部件及后侧连结部件的上端和下端，相对于固定于所述车辆主体上的连结架或设置于所有踏板的车辆前后方向两端的连结架旋转自如地被连结，在所述连结架上设有切口，该切口朝向上方和下方的至少一方开口，并收容转动的前侧连结部件及后侧连结部件。在本专利技术的作业车的升降台阶中，优选地，该作业车的升降台阶在将设于车辆主体上的车轮与车辆主体的车辆后方下部连结起来的离去角规定线、与连结于所述车辆主体的前侧连结部件和后侧连结部件的向所述车辆主体连结的连结位置之间折叠附图说明图1是采用了本专利技术第一实施方式的升降台阶的作业车的立体图；图2是升降台阶的立体图；图3是表示作业车进行铲起作业时的升降台阶的侧视图；图4是本专利技术第二实施方式的升降台阶的立体图。具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作业车的升降台阶，由踏板、和下端与所述踏板的车辆前后方向两端转动自如地连结的前侧连结部件及后侧连结部件形成一个级，并且所述级设有多个，其特征在于，位于最上部的级的前侧连结部件及后侧连结部件，其上端转动自如地连结于车辆主体的侧面位置，并且在车辆前后方向上隔开规定间隔并列设置，比位于最上部的级位于下部的级的前侧连结部件及后侧连结部件的上端转动自如地连结于位于正上方的级的踏板的车辆前后方向的两端，在比位于最下部的级位于上部的级中，至少所述位于最上部的级的前侧连结部件及后侧连结部件是刚性部件，在比位于最上部的级位于下部的级中，至少所述位于最下部的级的前侧连结部件及后侧连结部件设为能够弹性变形。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种作业车的升降台阶，由踏板、和下端与所述踏板的车辆前后方向两端转动自如地连结的前侧连结部件及后侧连结部件形成一个级，并且所述级设有多个，其特征在于，位于最上部的级的前侧连结部件及后侧连结部件，其上端转动自如地连结于车辆主体的侧面位置，并且在车辆前后方向上隔开规定间隔并列设置，比位于最上部的级位于下部的级的前侧连结部件及后侧连结部件的上端转动自如地连结于位于正上方的级的踏板的车辆前后方向的两端，在比位于最下部的级位于上部的级中，至少所述位于最上部的级的前侧连结部件及后侧连结部件是刚性部件，在比位于最上部的级位于下部的级中，至少所述位于最下部的级的前侧连结部件及后侧连结部件设为能够弹性变形。2.一种作业车的升降台阶，其特征在于：该作业车的升降台阶构成为两级结构，具备：第一前侧连结部件和第一后侧连结部件，其上端转动自如地连结于车辆主体的侧面位置，并且在车辆前后方向上隔开规定间隔并列设置；第一踏板，其转动自如地连结于所述第一前侧连结部件与第一后侧连结部件的下端之间；第二前侧连结部件和第二后侧连结部件，其上端转动自如地连结于所述第一踏板的车辆前后方向的两端；第二踏板，其转动自如地连结于所述第二前侧连结部件与第二后侧连结部件的下端之间；所述第一前侧连结部件及第一后侧连结部件是刚性部件，所述第二前侧连结部件及第二后侧连结部件设为能够弹性变形。3.一种作业车的升降台阶，其特征在于，该作业车的升降台阶构成为三级结构，具备：第一前侧连结部件和第一后侧连结部件，其上端转动自如地连结于车辆主...

【专利技术属性】
技术研发人员：堤克弘，高桥健仁，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP