汽车侧踏板制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车侧踏板，包括踏板本体、与所述踏板本体连接且使踏板本体沿水平方向移动至汽车车身外部或沿水平方向移动至汽车车身下方的剪叉式伸缩机构和与剪叉式伸缩机构连接且用于控制剪叉式伸缩机构进行伸长或收缩的伸缩控制机构，剪叉式伸缩机构和伸缩控制机构设置于汽车车身底部。

Nurf Bar

The invention discloses a vehicle side pedal comprises a pedal body, and the pedal body connection and the pedal body is moved along the horizontal direction to the car body exterior or move along the horizontal direction to the vehicle body below the scissor type telescopic mechanism and scissor type telescopic mechanism is connected and is used for controlling the telescopic control mechanism of scissor the telescopic mechanism of elongation or contraction, scissor type telescopic mechanism and the telescopic control mechanism is arranged at the bottom of the car body.

【技术实现步骤摘要】
汽车侧踏板
本专利技术属于汽车
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车侧踏板。
技术介绍
汽车上的侧踏板通过安装支架安装在车身上，供乘客上下车时踩踏。现有的侧踏板主要为固定安装在车身上，并从车身的侧面向外伸出一部分，伸出的部分供乘客踩踏。由于侧踏板无法移动，侧踏板露出在车身外的部分可能会于外界物体产生刮蹭，而且在车辆行驶时会产生风噪和风阻。因此，还需要对侧踏板进行改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种汽车侧踏板，目的是避免侧踏板与外界物体出现刮蹭。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：汽车侧踏板，包括踏板本体、与所述踏板本体连接且使踏板本体沿水平方向移动至汽车车身外部或沿水平方向移动至汽车车身下方的剪叉式伸缩机构和与剪叉式伸缩机构连接且用于控制剪叉式伸缩机构进行伸长或收缩的伸缩控制机构，剪叉式伸缩机构和伸缩控制机构设置于汽车车身底部。所述剪叉式伸缩机构包括第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂和第四剪叉臂，第一剪叉臂与第二剪叉臂交叉转动连接，第三剪叉臂与第四剪叉臂交叉转动连接，第一剪叉臂的端部与第三剪叉臂的一端转动连接，第二剪叉臂的端部与第四剪叉臂的一端转动连接，第三剪叉臂和第四剪叉臂的另一端与所述踏板本体连接。所述剪叉式伸缩机构还包括与所述汽车车身固定连接的导向座，所述第一剪叉臂的端部与导向座为滑动连接，所述第二剪叉臂的端部与导向座为转动连接。所述伸缩控制机构包括设置于所述导向座上的电动机、设置于电动机上的绕线轮、缠绕在绕线轮上且与所述第一剪叉臂的端部连接的拉索以及设置于第一剪叉臂与所述第二剪叉臂之间的弹性元件。本专利技术的汽车侧踏板，其踏板本体能够满足驾乘人员上下车的踩踏需求；并且设有剪叉式伸缩机构和与剪叉式伸缩机构连接且用于控制剪叉式伸缩机构进行伸长或收缩的伸缩控制机构，该伸缩机构和伸缩控制机构协调工作，能够实现踏板的伸缩运动；剪叉式伸缩机构和伸缩控制机构设置于汽车车身底部，较为隐蔽，不影响车身的美观性；当踏板本体沿水平方向伸出至汽车车身的外侧时，可供乘客上下车进行踩踏；当踏板本体沿水平方向缩回至汽车车身的下方时，踏板本体隐藏在汽车车身底部，从而对汽车的行驶不会产生不好的影响，不会与外界物体发生刮蹭，也不会产生风噪和风阻。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术汽车侧踏板的结构示意图；图2是本专利技术汽车侧踏板的仰视图；图中标记为：1、踏板本体；2、导向座；3、第一剪叉臂；4、第二剪叉臂；5、第四剪叉臂；6、第三剪叉臂；7、弹性元件；8、绕线轮。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1和图2所示，本专利技术提供了一种汽车侧踏板，包括踏板本体1、与所述踏板本体1连接且使踏板本体1沿水平方向移动至汽车车身外部或沿水平方向移动至汽车车身下方的剪叉式伸缩机构和与剪叉式伸缩机构连接且用于控制剪叉式伸缩机构进行伸长或收缩的伸缩控制机构，剪叉式伸缩机构和伸缩控制机构设置于汽车车身底部。具体地说，如图1和图2所示，踏板本体1是用于供乘客上下车时进行踩踏的部件，在剪叉式伸缩机构和伸缩控制机构的作用下，当踏板本体1沿水平方向伸出至汽车车身的外侧时，可供乘客上下车进行踩踏；当踏板本体1沿水平方向缩回至汽车车身的下方时，踏板本体1隐藏在汽车车身底部，从而对汽车的行驶不会产生不好的影响，不会与外界物体发生刮蹭，也不会产生风噪和风阻。如图1和图2所示，剪叉式伸缩机构包括导向座2、第一剪叉臂3、第二剪叉臂4、第三剪叉臂6和第四剪叉臂5。导向座2与汽车车身固定连接且位于汽车车身的底部，第一剪叉臂3与第二剪叉臂4交叉转动连接，形成一组X形的剪叉臂组，第三剪叉臂6与第四剪叉臂5交叉转动连接，形成另一组X形的剪叉臂组。第一剪叉臂3的一端与第三剪叉臂6的一端转动连接，第一剪叉臂3的另一端与导向座2滑动连接，第一剪叉臂3、第二剪叉臂4、第三剪叉臂6和第四剪叉臂5的旋转中心线处于竖直面内。第二剪叉臂4的一端与第四剪叉臂5的一端转动连接，第二剪叉臂4的另一端与导向座2转动连接，第一剪叉臂3与第二剪叉臂4在长度方向上的中间位置处转动连接。第三剪叉臂6的另一端与踏板本体1滑动连接，第四剪叉臂5的另一端与踏板本体1转动连接，第三剪叉臂6与第四剪叉臂5在长度方向上的中间位置处转动连接。导向座2具有让第一剪叉臂3的端部嵌入的第一导向槽，该第一导向槽为在导向座2上沿与汽车车身长度方向相平行的方向延伸。踏板本体1具有让第三剪叉臂6的端部嵌入的第而导向槽，该第二导向槽为在踏板本体1上沿与汽车车身长度方向相平行的方向延伸。如图2所示，伸缩控制机构包括固定设置于导向座2上的电动机、固定设置于电动机的电机轴上的绕线轮8、缠绕在绕线轮8上且与第一剪叉臂3的端部连接的拉索以及设置于第一剪叉臂3与第二剪叉臂4之间的弹性元件7。拉索的一端与第一剪叉臂3的与导向座2滑动连接的端部固定连接，拉索的另一端与绕线轮8连接，电动机运转时，可使拉索进行释放或收缩，收缩后的拉索缠绕在绕线轮8上。在拉索进行收缩时，拉索可拉动第一剪叉臂3在导向座2上朝向靠近第二剪叉臂4的方向进行移动，进而控制剪叉式伸缩机构沿水平方向进行伸长，进而使踏板本体1伸出至车身外侧。当拉索进行释放时，在弹性元件7的作用下，第一剪叉臂3在导向座2上朝向远离第二剪叉臂4的方向进行移动，进而控制剪叉式伸缩机构沿水平方向进行收缩，进而使踏板本体1缩回至车身下方。弹性元件7优选为弹簧，弹性元件7设置于第一导向槽中且夹紧在第一剪叉臂3与第二剪叉臂4之间，弹性元件7对第一剪叉臂3施加的弹性作用力使得第一剪叉臂3能够朝向远离第二剪叉臂4的方向进行移动。以上结合附图对本专利技术进行了示例性描述。显然，本专利技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本专利技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车侧踏板，包括踏板本体，其特征在于：还包括与所述踏板本体连接且使踏板本体沿水平方向移动至汽车车身外部或沿水平方向移动至汽车车身下方的剪叉式伸缩机构和与剪叉式伸缩机构连接且用于控制剪叉式伸缩机构进行伸长或收缩的伸缩控制机构，剪叉式伸缩机构和伸缩控制机构设置于汽车车身底部。

【技术特征摘要】
1.汽车侧踏板，包括踏板本体，其特征在于：还包括与所述踏板本体连接且使踏板本体沿水平方向移动至汽车车身外部或沿水平方向移动至汽车车身下方的剪叉式伸缩机构和与剪叉式伸缩机构连接且用于控制剪叉式伸缩机构进行伸长或收缩的伸缩控制机构，剪叉式伸缩机构和伸缩控制机构设置于汽车车身底部。2.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于：所述剪叉式伸缩机构包括第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂和第四剪叉臂，第一剪叉臂与第二剪叉臂交叉转动连接，第三剪叉臂与第四剪叉臂交叉转动连接，第一剪叉臂的端部与第三剪叉臂的一端转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，唐杰杰，陈杰，董瑞瑞，陈勇平，王琼琼，方厚勇，唐国庆，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34