The utility model provides a middle differential mechanism with tricycle rear axle connecting device, which comprises a supporting plate, a guide connecting column, hydraulic cylinder, moving plate and the guide is connected with the sliding column formed under the direction of the connection, the support plate is fixed on the upper surface of the bottom six location along the central axis the geometric center of the support plate the direction through holes are uniformly distributed on the pin, six pin hole and the connecting gap of the support plate at the upper end of the lower half bridge set in the circumferential direction of the flange of a uniformly distributed on the underside of the flange with half bridge bridge set two along the connecting hole and the positioning pin at the upper end of the flange two central axis the formation of uniform gap with the lower end of the piston rod is fixedly pressed the rear shaft of the hydraulic cylinder, the upper end of the mobile plate and the pressing shaft is fixedly connected with the lower end of the taper shaft, pressing shaft and the positioning sleeve is arranged at the rear end of the taper The taper center hole is matched, and the taper positioning sleeve is coaxially mounted on the flange plate three on the upper end of the upper half bridge.
【技术实现步骤摘要】
一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置
本技术涉及三轮车后桥连接装置,特别涉及一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置。
技术介绍
三轮车为了转弯方便,通常在中间位置安装有差速器,差速器安装在后桥的两个半桥中间的空隙中,两个半桥直接采用螺栓连接而形成一个整体后桥,差速器两端均安装有轴承,差速器两端轴承外圆柱面与两半桥的上的内侧法兰盘内孔间隙配合,用于支撑差速器,由于两半桥连接时需要同轴度较高,所以由于小型三轮车制造行业为了节约成本,采用两人以上合作的方式手工安装,不仅不能保证两半桥的同轴度,而且效率低。而本技术采用两半桥预先定位,液压缸驱动一半桥压入另一半桥,不仅保证了两半桥的同轴度,同时一个人即可操作,节约人力成本的同时,还提高了安装效率。
技术实现思路
本技术的目的在于:为中间带有差速器的三轮车后桥的制造者提供一种通过两半桥预先定位、液压缸压入的两半桥连接装置。本技术的目的是这样实现的:一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置包括支座1、支撑板2、导向连接柱3、移动板4、液压缸固定板5、液压缸6、压紧轴11、锥度定位套12,所述的导向连接柱3由四根圆柱组成,四根圆柱沿上下方向平行设置,移动板4与导向连接柱3形成上下方向的滑动连接,液压缸固定板5的长方形四个角与导向连接柱3的上端固定连接。所述的支撑板2几何中心位置设置有上下的贯穿孔,用于容纳后桥的下半桥9,支撑板2左右方向的中间位置开设有从前端至几何中心上下方向贯穿孔沿前后方向的切口21,用于方便下半桥9的安装,所述的支撑板2上表面固定有沿支撑板2几何中心的上下方向贯穿孔的中心轴线均布的六个定位销的下端,下半桥 ...
【技术保护点】
一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置包括支座(1)、支撑板(2)、导向连接柱(3)、移动板(4)、液压缸固定板(5)、液压缸(6)、压紧轴(11)、锥度定位套(12), 所述的导向连接柱(3)由四根圆柱组成,四根圆柱沿上下方向平行设置,移动板(4)与导向连接柱(3)形成上下方向的滑动连接,液压缸固定板(5)的长方形四个角与导向连接柱(3)的上端固定连接,所述的支撑板(2)几何中心位置设置有上下的贯穿孔,用于容纳后桥的下半桥(9),支撑板(2)左右方向的中间位置开设有从前端至几何中心上下方向贯穿孔沿前后方向的切口(21),用于方便下半桥(9)的安装,所述的支撑板(2)上表面固定有沿支撑板(2)几何中心的上下方向贯穿孔的中心轴线均布的六个定位销的下端,下半桥(9)的上端设置的法兰盘一(91)的圆周方向均布的六个连接孔与支撑板(2)上定位销(13)间隙配合,后桥的上半桥(7)下侧法兰盘二设置沿法兰盘二中心轴线均布的连接孔(71)与定位销(13)上端形成间隙配合,所述的液压缸固定板(5)上表面固定液压缸(6),液压缸(6)的活塞杆朝下竖直方向设置,活塞杆下端固定压紧轴(11)后端的中心孔,所 ...
【技术特征摘要】
1.一种中间带有差速器的三轮车后桥连接装置包括支座(1)、支撑板(2)、导向连接柱(3)、移动板(4)、液压缸固定板(5)、液压缸(6)、压紧轴(11)、锥度定位套(12),所述的导向连接柱(3)由四根圆柱组成,四根圆柱沿上下方向平行设置,移动板(4)与导向连接柱(3)形成上下方向的滑动连接,液压缸固定板(5)的长方形四个角与导向连接柱(3)的上端固定连接,所述的支撑板(2)几何中心位置设置有上下的贯穿孔,用于容纳后桥的下半桥(9),支撑板(2)左右方向的中间位置开设有从前端至几何中心上下方向贯穿孔沿前后方向的切口(21),用于方便下半桥(9)的安装,所述的支撑板(2)上表面固定有沿支撑板(2)几何中心的上下方向贯穿孔的中心轴线均布的六个定位销的下端,下半桥(9)的上端设置的法兰盘一(91)的圆周方向均布的六个连接孔与支撑板(2)上定位销(13)间隙配...
【专利技术属性】
技术研发人员:李晓娜,吴贵军,国秀丽,
申请(专利权)人:安阳工学院,
类型:新型
国别省市:河南,41
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