重型驱动桥制造技术

本发明专利技术公开了一种重型驱动桥，包括减速箱体和驱动电机，所述减速箱体内设有差速包，所述驱动电机的电机输出轴通过所述差速包以与第一输出轴和第二输出轴联动，所述差速包由差速支架、连接柱、联动齿轮和四个锥齿轮构成，每个锥齿轮均与两个锥齿轮啮合，所述锥齿轮包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相对设置，所述第三锥齿轮和第四锥齿轮相对设置并套设在连接柱上，所述连接柱与差速支架相固定，所述差速支架具有内腔，且差速支架上下侧分别形成有一个用于配合连接柱的通孔，差速支架的左右两侧分别形成有一个第三轴孔、一个开口，联动齿轮固定于差速支架开口侧，电机输出轴与联动齿轮联动。

Heavy drive axle

The invention discloses a heavy drive axle, including the gearbox and the driving motor, the gear box body is provided with a differential bag, wherein the drive motor output shaft of the motor through the differential bag with the first and second output shafts linkage, the differential bag comprises a differential bracket, connecting column linkage gear and four bevel gear, bevel gear with each two bevel gear, the bevel gear includes a first bevel gear, second bevel gear, third bevel gear and fourth bevel gear, the first bevel gear and second bevel gear arranged opposite the third bevel gears and bevel gear is fourth set and is sheathed on the connecting columns, the connecting column and differential bracket is fixed, the differential bracket has a cavity, and the differential side bracket has a through hole for connecting columns are formed, differential left bracket The right side is formed with a third shaft hole and an opening, the linkage gear is fixed on the opening side of the differential bracket, and the output shaft of the motor is linked with the linkage gear.

【技术实现步骤摘要】
重型驱动桥
本专利技术涉及一种驱动桥。
技术介绍
现有驱动桥内部锥齿轮的固定结构十分复杂，使得驱动桥体积较大，且装配十分繁琐，还存在精度低、传动不稳定的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种装配方便、体积较小、精度高、传动稳定的重型驱动桥。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种重型驱动桥，包括减速箱体和驱动电机，所述减速箱体内设有差速包，减速箱体形成有供第一输出轴通过的第一轴孔、供第二输出轴通过的第二轴孔，所述驱动电机的电机输出轴通过所述差速包以与第一输出轴和第二输出轴联动，所述差速包由差速支架、连接柱、联动齿轮和四个锥齿轮构成，每个锥齿轮均与两个锥齿轮啮合，所述锥齿轮包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相对设置，所述第三锥齿轮和第四锥齿轮相对设置并套设在连接柱上，所述连接柱与差速支架相固定，所述差速支架具有内腔，且差速支架上下侧分别形成有一个用于配合连接柱的通孔，所述差速支架的左右两侧分别形成有一个第三轴孔、一个开口，所述锥齿轮通过所述开口放置于内腔中，所述联动齿轮固定于差速支架开口侧，所述第一输出轴穿过所述联动齿轮以与内腔中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型驱动桥，其特征在于包括减速箱体和驱动电机，所述减速箱体内设有差速包，减速箱体形成有供第一输出轴通过的第一轴孔、供第二输出轴通过的第二轴孔，所述驱动电机的电机输出轴通过所述差速包以与第一输出轴和第二输出轴联动，所述差速包由差速支架、连接柱、联动齿轮和四个锥齿轮构成，每个锥齿轮均与两个锥齿轮啮合，所述锥齿轮包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相对设置，所述第三锥齿轮和第四锥齿轮相对设置并套设在连接柱上，所述连接柱与差速支架相固定，所述差速支架具有内腔，且差速支架上下侧分别形成有一个用于配合连接柱的通孔，所述差速支架的左右两侧分别形成有一个第三轴孔、...

【技术特征摘要】
1.一种重型驱动桥，其特征在于包括减速箱体和驱动电机，所述减速箱体内设有差速包，减速箱体形成有供第一输出轴通过的第一轴孔、供第二输出轴通过的第二轴孔，所述驱动电机的电机输出轴通过所述差速包以与第一输出轴和第二输出轴联动，所述差速包由差速支架、连接柱、联动齿轮和四个锥齿轮构成，每个锥齿轮均与两个锥齿轮啮合，所述锥齿轮包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相对设置，所述第三锥齿轮和第四锥齿轮相对设置并套设在连接柱上，所述连接柱与差速支架相固定，所述差速支架具有内腔，且差速支架上下侧分别形成有一个用于配合连接柱的通孔，所述差速支架的左右两侧分别形成有一个第三轴孔、一个开口，所述锥齿轮通过所述开口放置于内腔中，所述联动齿轮固定于差速支架开口侧，所述第一输出轴穿过所述联动齿轮以与内腔中的第一锥齿轮固定，所述第二输出轴穿过所述第三轴孔并与第二锥齿轮固定，所述电机输出轴与所述联动齿轮联动。2.根据权利要求1所述的重型驱动桥，其特征在于所述差速支架左侧形成有环形凸起，所述第三轴孔位于所述环形凸起内，所述联动齿轮上形成有环形凸台，所述第一输出轴穿过所述环形凸台后与第一锥齿轮固定，所述环形凸起和环形凸台均与一第一轴承的内圈相固定，所述第一轴承的外圈与减速箱体内壁相固定。3.根据权利要求2所述的重型驱动桥，其特征在于所述环形凸起内和环形凸台内均固定有一含油轴承，一个含油轴承用于与第一输出轴配合，另一个含油轴承用于与第二输出轴配合，所述含油轴承形成有贯穿含油轴承内孔和含油轴承外孔的调节槽，且所述调节槽沿含油轴承轴向贯穿含油轴承两端的端面，所述含油轴承为双层结构，所述含油轴承包括位于内层的粉末冶金层及位于外层的低碳钢钢套，所述粉末冶金层由聚四氟乙烯与铅构成第一段及由锡青铜粉构成的第二段构成，所述第二段位于第一段与低碳钢钢套之间，所述低碳钢钢套上形成有电镀层。4.根据权利要求1所述的重型驱动桥，其特征在于所述联动齿轮通过紧固螺钉与所述差速支架固定并使所述联动齿轮封闭所述开口，所述差速支架的前后两侧均形成有窗口，所述窗口相对位于第一输出轴的径向外侧，所述差速支架和联动齿轮均形成有若干用于配合所述紧固螺钉的工艺孔，所述差速支架的工艺孔与所述窗口相通，所述紧固螺钉穿过所述工艺孔并使所述紧固螺钉的头部位于所述窗口内。5.根据权利要求1所述的重型驱动桥，其特征在于所述连接柱上套设有两个第一垫片，一个第一垫片被限制在第三锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：申屠君，
申请(专利权)人：浙江联宜电机有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33