一种后横梁总成的压紧定位单元制造技术

一种后横梁总成的压紧定位单元,其横梁定位部分包括：位于型板末端的纵向气缸和由其驱动的旋转臂，旋转臂的执行端横向布置有横向气缸以及横向定位销，横向定位销与后横梁的定位孔相定位配合；其支承定位部分包括：型板顶端的两个与支承件的定位孔相定位配合的纵向定位销，与型板固定连接的三个下支承块和相对应的旋转臂的下底面固定连接的三个上支承块，支承件布置在上下支承块之间，该定位单元纵向对支承件定位，横向对后横梁定位，其结构简单、定位可靠。

A compression positioning unit for a rear beam assembly

A pressing positioning unit after assembly beam, the beam positioning part comprises a longitudinal plate located at the end of the cylinder and driven by the rotating arm, rotating arm actuating end of the crosswise arrangement is a horizontal cylinder and the transverse horizontal positioning pin, the positioning pin and the positioning hole after Xiangding beam matched with the positioning part comprises a support; two and a positioning hole plate at the top end of the positioning pin with the longitudinal phase, and the plate is fixedly connected three lower supporting block and a corresponding rotation of the arm on the bottom surface of fixed connecting the three supporting block, supporting member is disposed between the upper and lower supporting block, the longitudinal positioning unit support for positioning, transverse beam positioning, simple structure, reliable positioning.

【技术实现步骤摘要】
一种后横梁总成的压紧定位单元
本技术关于一种后横梁总成的压紧定位单元。
技术介绍
焊接夹具是保证汽车零部件精度的重要手段，合理的定位压紧形式是夹具设计的关键所在。在汽车车身分总成零部件中，后横梁总成是载货汽车驾驶室中的重要组成部分，后横梁总成主要由横梁和支承件组成，由于横梁和支承件自身的造型原因，通常夹具设计的较为复杂，定位稳定性和操作性均较差。后横梁总成主要的部件为横梁和左右各一个支承件，虽然后横梁总成的组成结构较为简单，但是由于横梁和支承件自身的造型特点，确保定位稳定性是尤其重要的。支承件为半包围状，压紧点位置的选择及压紧形式的设计都比较困难，同时横梁为竖立放置，难以通过一个夹具单元实现对支承件和横梁的同时定位压紧。
技术实现思路
本技术提供一种后横梁总成的压紧定位单元,其包括：底座，型板，和安装在所述型板上的支承定位部分和横梁定位部分，所述后横梁总成包括：后横梁和支承件，其中：所述横梁定位部分包括：位于所述型板末端的纵向气缸，与所述型板转动连接的旋转臂，且所述旋转臂的驱动端与所述纵向气缸驱动连接，且所述旋转臂的执行端横向布置有横向气缸，所述横向气缸驱动连接有横向定位销，所述横向定位销与所述后横梁的定位孔相定位配合；且所述支承定位部分包括：位于所述型板顶端的定位装置和位于所述型板中部的夹紧装置；所述定位装置包括两个纵向定位销，两个所述纵向定位销分别与所述支承件的定位孔相定位配合；所述夹紧装置包括：与所述型板固定连接的三个下支承块，和与所述旋转臂的下底面固定连接的三个上支承块，三个所述上支承块和三个所述下支承块的位置相对应，且所述支承件布置在三个所述上支承块和三个所述下支承块之间。该压紧定位单元可以在纵向对支承件进行定位和夹紧，同时在横向对后横梁进行相应的定位，其结构简单，保证定位稳定可靠。附图说明图1为本技术的外观示意图；图2为支承定位部分示意图；图3为横梁定位部分示意图；图4为下转接块示意图；图5为旋转臂示意图；和图6为后横梁总成示意图。附图标记：底座1，型板2，后横梁3，支承件4，纵向气缸5，旋转臂6，横向气缸7，横向定位销8，纵向定位销9，下支承块10，上支承块11，夹板12，下旋转限位块13，上旋转限位块14，横向定位座15，定位座转接块16，安装板17，上气缸限位块18，下气缸限位块19，上安装块20，下安装块21，下转接块22，上转接块23，纵向销座24上，销座转接块25。具体实施方式如图1至6所示，本技术提供一种后横梁总成的压紧定位单元,其包括：底座1，型板2，和安装在所述型板2上的支承定位部分和横梁定位部分，所述后横梁总成包括：后横梁3和支承件4，其中：所述横梁定位部分包括：位于所述型板2末端的纵向气缸5，与所述型板2转动连接的旋转臂6，且所述旋转臂6的驱动端与所述纵向气缸5驱动连接，且所述旋转臂6的执行端横向布置有横向气缸7，所述横向气缸7驱动连接有横向定位销8，所述横向定位销8与所述后横梁3的定位孔相定位配合；且所述支承定位部分包括：位于所述型板2顶端的定位装置和位于所述型板2中部的夹紧装置；所述定位装置包括两个纵向定位销9，两个所述纵向定位销9分别与所述支承件4的定位孔相定位配合；所述夹紧装置包括：与所述型板2固定连接的三个下支承块10，和与所述旋转臂6的下底面固定连接的三个上支承块11，三个所述上支承块11和三个所述下支承块10的位置相对应，且所述支承件4布置在三个所述上支承块11和三个所述下支承块10之间。该压紧定位单元可以在纵向对支承件进行定位和夹紧，同时在横向对后横梁进行相应的定位，其结构简单，保证定位稳定可靠。横向气缸7优选的为双导杆气缸。作为进一步的改进，在所述型板2和所述旋转臂6的连接处，所述型板2还布置有两个夹板12，所述旋转臂6位于两个所述夹板12之间。夹板12相互作用对旋转臂6的摆动进行限制。作为进一步的改进，所述型板2还具有下旋转限位块13，所述旋转臂6还具有上旋转限位块14，且所述上旋转限位块14与所述下旋转限位块13位置相对应。二者相互配合对旋转臂6的转动进行限位。作为进一步的改进，所述横向定位销8安装在横向定位座15上，且所述横向定位座15通过定位座转接块16与安装板17固定连接，所述安装板17与所述横向气缸7相连。两两之间可设置调整垫片用于调整相应的厚度和方向尺寸。垫片的技术特征也可用于其他类似固定连接关系中，以调整相应的尺寸。作为进一步的改进，所述旋转臂6上还具有上气缸限位块18和下气缸限位块19，且所述上气缸限位块18通过上安装块20与所述旋转臂6固定连接，所述下气缸限位块19通过下安装块21与所述旋转臂6固定连接。上气缸限位块18和下气缸限位块19配合使用，对横向气缸的运动行程进行约束。作为本技术的改进实施例，所述下支承块10通过下转接块22与所述型板2固定连接，所述上支承块11通过上转接块23与所述旋转臂6固定连接。如图4所示的下转接块22结构，其采用异行设计以与三个下支承块10固定连接。可以理解的是，上转接块23具有类似的结构，通过两个异形转接块的配合使用，实现相对集中空间内的三个压紧点，简化夹具结构。作为进一步的改进，所述纵向定位销9安装在纵向销座24上，所述纵向销座24通过销座转接块25与所述型板2固定连接。两两之间可设置调整垫片用于调整相应的厚度和方向尺寸。本技术的优选实施例在工作时，首先支承件上件时，旋转臂处于打开状态，将支承件上的定位孔分别对准该机构上的两个纵向定位销9后放入夹具，确保纵向定位销9穿过定位孔且支承件底部与夹具支撑块贴合；此时将旋转臂压下，使得三个压紧点产生压紧力，从而实现对支承件的定位压紧。在支承件上件完成后，再上后横梁件。横梁上件时，通过气缸手柄将横向气缸推至工作位置，横向定位销8处于伸出状态，然后将后横梁定位孔对准横向定位后放入夹具，后横梁下边缘与支承件形成搭接，从而实现对横梁的定位。焊接完成后取件时，第一步，将横向气缸退出，横向定位销8脱出横梁定位孔；第二步，打开圆形纵向气缸，旋转臂随之打开；第三步，将焊接好的后横梁垂直向上取出夹具。图6为后横梁总成示意图，其具有两个支承件4部分，相应的可以采用两个本技术中的压紧定位单元，左右两端同时实现定位和压紧，对称使用，实现对后横梁总成的压紧定位。整个夹具结构简洁，定位稳定。本技术简化夹具设计，用简洁的夹具结构实现稳定的定位压紧。节约夹具开发成本，提升夹具操作性和总成件的焊接质量。应了解本技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后横梁总成的压紧定位单元,其包括：底座，型板，和安装在所述型板上的支承定位部分和横梁定位部分，所述后横梁总成包括：后横梁和支承件，其特征在于：所述横梁定位部分包括：位于所述型板末端的纵向气缸，与所述型板转动连接的旋转臂，且所述旋转臂的驱动端与所述纵向气缸驱动连接，且所述旋转臂的执行端横向布置有横向气缸，所述横向气缸驱动连接有横向定位销，所述横向定位销与所述后横梁的定位孔相定位配合；且所述支承定位部分包括：位于所述型板顶端的定位装置和位于所述型板中部的夹紧装置；所述定位装置包括两个纵向定位销，两个所述纵向定位销分别与所述支承件的定位孔相定位配合；所述夹紧装置包括：与所述型板固定连接的三个下支承块，和与所述旋转臂的下底面固定连接的三个上支承块，三个所述上支承块和三个所述下支承块的位置相对应，且所述支承件布置在三个所述上支承块和三个所述下支承块之间。

【技术特征摘要】
1.一种后横梁总成的压紧定位单元,其包括：底座，型板，和安装在所述型板上的支承定位部分和横梁定位部分，所述后横梁总成包括：后横梁和支承件，其特征在于：所述横梁定位部分包括：位于所述型板末端的纵向气缸，与所述型板转动连接的旋转臂，且所述旋转臂的驱动端与所述纵向气缸驱动连接，且所述旋转臂的执行端横向布置有横向气缸，所述横向气缸驱动连接有横向定位销，所述横向定位销与所述后横梁的定位孔相定位配合；且所述支承定位部分包括：位于所述型板顶端的定位装置和位于所述型板中部的夹紧装置；所述定位装置包括两个纵向定位销，两个所述纵向定位销分别与所述支承件的定位孔相定位配合；所述夹紧装置包括：与所述型板固定连接的三个下支承块，和与所述旋转臂的下底面固定连接的三个上支承块，三个所述上支承块和三个所述下支承块的位置相对应，且所述支承件布置在三个所述上支承块和三个所述下支承块之间。2.如权利要求1所述的一种后横梁总成的压紧定位单元,其特征在于：在所述型板和所述旋转臂的连接处，所述型板还布置有两个夹板，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵何兴，杨娟，马涛，王学敏，封磊，何瑞光，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34