一种摩托车减震器中调节器制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车减震器中调节器，包括壳体，所述壳体有两组，两组壳体上下对称设置，其中一组壳体的侧面固定有安装座，安装座的侧面安装有开源单片机，所述壳体之间通过调节机构连接，调节机构上套接有减震弹簧，且减震弹簧与壳体的连接处安装有调节力监控装置，所述壳体的侧面通过连接机构连接，连接机构的端部固定有限位装置，本摩托车减震器中调节器，通过调节机构对减震器进行智能调节，操作简单，省时省力，快捷高效，通过调节力监控装置对调节过程进行监控，避免调节不当而使减震器负荷工作，大大增加了减震器的使用寿命，通过连接机构来增加调节器的强度，同时也保证了设计的合理性。

A regulator for motorcycle shock absorber

The invention discloses a regulator, a motorcycle shock absorber comprises a housing, the housing has two groups, two groups arranged symmetrically at one side of a shell, shell group fixed installation seat, side mounting the open-source microcontroller, between the shell by adjusting mechanism is connected, adjusting mechanism. Connected with the shock absorber spring, and the connecting position of damping spring and shell is provided with an adjusting force monitoring device, the lateral surface of the shell are connected by a connecting mechanism, a connecting mechanism fixed on the end of the limiting device, the regulator of motorcycle shock absorber, through the adjusting mechanism of intelligent control, the shock absorber has the advantages of simple operation, saving time and effort, fast and efficient, to monitor the adjustment process by adjusting the force monitoring device, to avoid improper adjustment and the shock absorber load, greatly increasing the service life of the shock absorber, By connecting mechanism to increase the strength of the regulator, but also to ensure the rationality of the design.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车减震器中调节器
本专利技术涉及摩托车配件
，具体为一种摩托车减震器中调节器。
技术介绍
现有技术中：授权公告号为CN204956818U的专利公开了一种摩托车减震器中调节器，包括呈筒状的调节内筒，调节内筒端部开设有调节齿，调节内筒外固连有调节外筒，调节齿位于调节外筒内，调节外筒的外周面具有防滑结构，其调节方法为手动调节模式，操作麻烦，费时费力，其不具备调节监控能力，容易导致过量调节，从而使减震器负荷工作。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种摩托车减震器中调节器，操作简单，省时省力，其具备调节监控能力，大大增加了减震器的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种摩托车减震器中调节器，包括壳体，所述壳体有两组，两组壳体上下对称设置，其中一组壳体的侧面固定有安装座，安装座的侧面安装有开源单片机，所述壳体之间通过调节机构连接，调节机构上套接有减震弹簧，且减震弹簧与壳体的连接处安装有调节力监控装置，所述壳体的侧面通过连接机构连接，连接机构的端部固定有限位装置，所述开源单片机的输入端与车载电源的输出端连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车减震器中调节器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)有两组，两组壳体(1)上下对称设置，其中一组壳体(1)的侧面固定有安装座(2)，安装座(2)的侧面安装有开源单片机(3)，所述壳体(1)之间通过调节机构(15)连接，调节机构(15)上套接有减震弹簧(16)，且减震弹簧(16)与壳体(1)的连接处安装有调节力监控装置(12)，所述壳体(1)的侧面通过连接机构(14)连接，连接机构(14)的端部固定有限位装置(13)，所述开源单片机(3)的输入端与车载电源的输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震器中调节器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)有两组，两组壳体(1)上下对称设置，其中一组壳体(1)的侧面固定有安装座(2)，安装座(2)的侧面安装有开源单片机(3)，所述壳体(1)之间通过调节机构(15)连接，调节机构(15)上套接有减震弹簧(16)，且减震弹簧(16)与壳体(1)的连接处安装有调节力监控装置(12)，所述壳体(1)的侧面通过连接机构(14)连接，连接机构(14)的端部固定有限位装置(13)，所述开源单片机(3)的输入端与车载电源的输出端连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震器中调节器，其特征在于：所述调节机构(15)包括安装块(10)，安装块(10)的端部安装有电动伸缩杆(11)，所述壳体(1)固定在电动伸缩杆(11)的伸缩端部，所述开源单片机(3)的输出端与电动伸缩杆(11)的输入端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：常生，
申请(专利权)人：江苏泰豪减震器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32