一种驱动电机左悬置总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动电机左悬置总成，包括悬置体和支架体，所述悬置体包括底座体和支撑座，所述底座体呈弧形分布，所述支撑座为圆柱体形且中心位置设有连接套筒和第一连接螺栓，所述支撑座与底座体之间通过连接环连接；所述支架体包括底板和侧板；所述侧板为两个且对称设置在底板中心线两侧，所述两侧板上均设有第一连接孔且所述两第一连接孔同轴设置；所述支撑座通过第一连接螺栓连接在两侧板的第一连接孔上，所述底座体连接在电动机一侧，所述底板与车身侧面连接。本实用新型专利技术驱动电机左悬置总成，通过悬置体、支架体、同轴设置的安装孔，增加了连接强度，提高了驱动电机的平稳性和同轴性以及车辆运行的平稳性和舒适性，减少运行抖动。

Left suspension assembly of drive motor

The utility model discloses a left drive motor mounting assembly, including mounting body and a frame body, wherein the mounting body comprises a base body and a supporting seat, wherein the base body forms an arc shape, the supporting seat is provided with a connecting sleeve and a first connecting bolt for the cylinder shape and the center position of the support. Between the seat and the base body through a connecting ring connection; the support body comprises a bottom plate and a side plate; the side plates two and symmetrically arranged at both sides of a center line of the base, the side plates are arranged on the first connecting hole and the two first connecting hole arranged coaxially; the supporting seat through a first connecting bolt at the first connecting hole on both sides of the plate, the base body is connected to the motor side, the bottom plate is connected with the side of the body. The left suspension assembly of the driving motor of the utility model increases the connection strength through the mounting body, the bracket body and the mounting hole coaxially arranged, improves the stability and the coaxiality of the driving motor, the smoothness and comfort of the vehicle operation, and reduces the operation jitter.

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机左悬置总成
本技术属于汽车
，特别是涉及一种驱动电机左悬置总成。
技术介绍
驱动电机是新能源汽车的三大核心部件之一，它的作用是转换能源并驱动汽车运转，其对汽车的使用和性能有着至关重要的作用，然而，目前多数的驱动电机连接结构多采用普通焊接或者多部件螺栓连接构成，这样的结构，安装繁琐，误差大，一致性差，且承载力弱，对于驱动电机的运行平稳性，得不到很好的保障，尤其在行驶中，驱动电机抖动大，对驱动电机本身以及车体都有极大的影响，而且使得驱动电机噪声大，车体运行不平稳，乘坐人员以及周围的人都会受到或多或少的影响，对驱动电机或车体本身的使用寿命产生影响，不利于人体身心健康，对车体本身的舒适性也不利。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能增加承载强度和提高平稳性、舒适性，便于拆装的驱动电机左悬置总成。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种驱动电机左悬置总成，包括悬置体和支架体，所述悬置体包括底座体和支撑座，所述底座体呈弧形分布，所述支撑座为圆柱体形且中心位置设有连接套筒和第一连接螺栓，所述第一连接螺栓从连接套筒的一侧进入，从连接套筒的另一侧伸出并连接有紧固螺母；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动电机左悬置总成，包括悬置体和支架体，其特征在于：所述悬置体包括底座体和支撑座，所述底座体呈弧形分布，所述支撑座为圆柱体形且中心位置设有连接套筒和第一连接螺栓，所述第一连接螺栓从连接套筒的一侧进入，从连接套筒的另一侧伸出并连接有紧固螺母；所述连接套筒和第一连接螺栓之间设有支撑片；所述支撑座与底座体之间通过连接环连接；所述支架体包括底板和侧板；所述侧板为两个且对称设置在底板中心线两侧，所述两侧板上均设有第一连接孔且所述两第一连接孔同轴设置；所述支撑座通过第一连接螺栓连接在两侧板的第一连接孔上，所述底座体连接在电动机一侧，所述底板与车身侧面连接。

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机左悬置总成，包括悬置体和支架体，其特征在于：所述悬置体包括底座体和支撑座，所述底座体呈弧形分布，所述支撑座为圆柱体形且中心位置设有连接套筒和第一连接螺栓，所述第一连接螺栓从连接套筒的一侧进入，从连接套筒的另一侧伸出并连接有紧固螺母；所述连接套筒和第一连接螺栓之间设有支撑片；所述支撑座与底座体之间通过连接环连接；所述支架体包括底板和侧板；所述侧板为两个且对称设置在底板中心线两侧，所述两侧板上均设有第一连接孔且所述两第一连接孔同轴设置；所述支撑座通过第一连接螺栓连接在两侧板的第一连接孔上，所述底座体连接在电动机一侧，所述底板与车身侧面连接。2.如权利要求1所述的驱动电机左悬置总成，其特征在于：所述连接环的两端分别连接在底座体的上、下两端，其中部环绕支撑座外圆周将底座体和支撑座连为一体；所述底座体上设有连接座，所述连接座上、下两端凸出底座体的上、下两端面并呈圆柱体形，每相邻两连接座之间圆滑过渡连接且每个连接座上均设有第二连接孔和第二连接螺栓。3.如权利要求2所述的驱动电机左悬置总成，其特征在于：所述支撑座的轴向与底座体平行设置且所述支撑座的两端凸出连接环两端并分别与第一连接孔相抵接。4.如权利要求1所述的驱动电机左悬置总成，其特征在于：所述连接环的两端均设有加强部并与底座体相接；所述所述支撑片为4个且对称分布在连接套筒的两侧。5.如权利要求1所述的驱动电机左悬置总成，其特征在于：所述底板中部设有方形开口，所述底板上设有安装基面和安装孔，所述侧板与底板安装基面之间设有加强筋，所述底板呈梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，张明华，和燕萍，李长华，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50