一种船舶起重机导轨结构制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶起重机导轨结构，包括设在船舶甲板上的导轨主体，其特征在于：在所述的导轨主体的上端面焊接有齿条垫块，在齿条垫块上焊接有齿条；在所述的导轨主体的下端面与甲板之间焊接有若干沿导轨延伸方向分布的高度调整装置。本发明专利技术的优点在于：导轨上端面焊接管子装卸起重机行走机构的齿条，下端面设置若干沿导轨延伸方向分布的高度调整装置，通过高度调整装置来修正各位置上甲板与导轨的间距，保证导轨的平行度后，将高度调整装置的各部件之间以及各部件与导轨、甲板焊接固定。

Guide structure of ship crane

The invention discloses a ship crane rail structure, including a track body on the deck of a ship, which is characterized in that the upper end of the main body of the guide rail is welded to the rack block in the rack block is welded on the lower end of the guide rack; between the main body and a plate welded with a plurality of the height adjusting device extends along the rail direction. The invention has the advantages that the rail surface of welding pipe handling crane running gear rack, the lower end is provided with a plurality of guide rails extending along the direction of the distribution of the height adjusting device, through the height adjusting device to correct the position on deck and guide rail to ensure spacing, parallel degree, the height adjustment between parts and device the parts with the guide rail, welding fixed deck.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶起重机导轨结构
本专利技术涉及一种船舶起重机导轨结构，是一种用于安装在船舶上供管子装卸起重机行走的导轨总装组件。
技术介绍
管子装卸起重机是船舶上用于从油管平台上将油管吊起运送至输送机上的设备。管子装卸起重机的导轨是管子吊在负载使用时直接作用于船体甲板上的部件，对导轨的平行度要求较高。而由于船舶甲板各点的平行度不同，导轨直接焊接到船舶甲板上后无法保证其平行度。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够保证平行度的一种船舶起重机导轨结构。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种船舶起重机导轨结构，包括设在船舶甲板上的导轨主体，其特征在于：在所述的导轨主体的上端面焊接有齿条垫块，在齿条垫块上焊接有齿条；在所述的导轨主体的下端面与甲板之间焊接有若干沿导轨延伸方向分布的高度调整装置。所述高度调整装置由一对斜率相同的楔形块斜面相互贴合构成。在所述的楔形块的上面或下面设有数片薄钢片。将每条所述的导轨主体分若干段对接组成，在每段导轨的对接端附近的该下楔形块的下面设有固定板，该固定板与船舶的甲板固定连接；在该固定板的两侧各通过螺栓连接一个螺孔板，在该螺孔板上设有分别与所述的上楔形块和下楔形块两侧对应的上螺孔和下螺孔，在该上螺孔和下螺孔内分别装有平行度调节螺栓和高度调节螺栓。相邻的每对所述楔形块之间留有约400毫米的间隔，为防止因该间隔内不能做油漆而在今后产生腐蚀，需用扁钢将该间隔封闭。为了方便施工,将每条所述的导轨主体(包括与其焊接的齿条垫块和齿条)分若干段对接组成；为防止导轨主体之间的对接缝隙不能做油漆而导致腐蚀，在导轨结构的所有焊接工作结束后，需在所述的对接缝隙内注满环氧树脂。在所述的每条导轨主体的两端设有端部止挡；所述的导轨主体的截面为工字形结构。本专利技术的优点在于：导轨上端面焊接管子装卸起重机行走机构的齿条，下端面设置若干沿导轨延伸方向分布的高度调整装置，通过高度调整装置来修正各位置上甲板与导轨的间距，保证导轨的平行度后，将高度调整装置的各部件之间以及各部件与导轨、甲板焊接固定。附图说明图1为本专利技术船舶管子装卸起重机导轨的一个实施例横截面结构示意图。图2为本专利技术船舶管子装卸起重机导轨的另一实施例横截面结构示意图。具体实施方式如图1所示，本专利技术涉及一种能够保证平行度的一种船舶起重机导轨结构，包括船舶甲板1、导轨主体2、齿条垫块3、齿条4、上楔形块5、下楔形块6、端部止挡7。导轨主体2的截面为工字形结构，由相互焊接的导轨上面板21、导轨立板22和导轨下面板23构成。导轨主体2设在船舶甲板1上，在导轨主体2的上端面焊接齿条垫块3，在齿条垫块3上焊接齿条4，导轨主体2的两端设有端部止挡7。导轨主体2的下端面与甲板1之间设有若干沿导轨2延伸方向间隔分布的高度调整装置，该高度调整装置可由一对斜率相同的上楔形块5和下楔形块6斜面相互贴合构成。高度调整装置也可由上述斜率相同的上楔形块5、下楔形块6以及数片薄钢片8通过垂直方向堆叠构成，薄钢片8可以设在上楔形块5上面、上楔形块5与下楔形块6之间或下楔形块6的下面，上楔形块5下面的斜面与下楔形块6上面的斜面相互贴合。上楔形块5与下楔形块6斜面贴合的结构，可以通过相对移动上楔形块5与下楔形块6水平面的相对位置，即可容易地实现(上楔形块5与下楔形块6叠加)高度的任意调整，大大方便了现场对导轨高度的调整。将导轨2固定在甲板1上时，通过高度调整装置的上、下楔形块5、6的斜面配合来改变高度调整装置的高度，修正各位置上甲板1与导轨2的间距，高度不够可添加薄钢片8，保证导轨主体2的平行度后，将上楔形块5、下楔形块6以及薄钢片8与甲板1、导轨2相互焊接固定。参见图2，在每段导轨主体2的对接端附近的该下楔形块6的下面设有固定板8，该固定板8与船舶的甲板1焊接；在该固定板8的两侧各通过螺栓12连接一个螺孔板9，在该螺孔板9上设有分别与所述的上楔形块5和下楔形块6两侧对应的上螺孔和下螺孔，在该上螺孔和下螺孔内分别装有平行度调节螺栓10和高度调节螺栓11。在应用时，事先将多个固定板8沿着导轨安装线布置并与甲板1焊接，然后在固定板8上设置上楔形块5和下楔形块6，再在上楔形块5上面放置导轨主体2，并与上楔形块5焊接。然后在每段导轨主体2的对接端附近的该下楔形块6的下面的固定板8的两侧安装螺孔板9，通过调节平行度调节螺栓10可以使导轨主体2水平左右平移，以调整导轨主体2的平行度；通过高度调节螺栓11可以使得下楔形块6左右移动，通过其斜面与上楔形块5斜面的相对左右移动，实现对导轨的高度调整。调整后拆除螺孔板9机器上面的平行度调节螺栓10和高度调节螺栓11，然后将下楔形块6与上楔形块5和固定板8焊接，完成导轨的安装。该调整装置结构简单，操作容易，调整参数精确。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶起重机导轨结构，包括设在船舶甲板上的导轨主体，其特征在于：在所述的导轨主体的上端面焊接有齿条垫块，在齿条垫块上焊接有齿条；在所述的导轨主体的下端面与甲板之间焊接有若干沿导轨延伸方向分布的高度调整装置。

【技术特征摘要】
1.一种船舶起重机导轨结构，包括设在船舶甲板上的导轨主体，其特征在于：在所述的导轨主体的上端面焊接有齿条垫块，在齿条垫块上焊接有齿条；在所述的导轨主体的下端面与甲板之间焊接有若干沿导轨延伸方向分布的高度调整装置。2.根据权利要求1所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：所述高度调整装置由一对斜率相同的上楔形块和下楔形块的斜面相互贴合构成。3.根据权利要求2所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：在所述的楔形块的上面或下面设有数片薄钢片。4.根据权利要求2所述的一种船舶起重机导轨结构，其特征在于：将每条所述的导轨主体分若干段对接组成，在每段导轨的对接端附近的该下楔形块的下面设有固定板，该固定板与船舶的甲板固定连接；在该固定板的两侧各通过螺栓连接一个螺孔板，在该螺孔板上设有分别与所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许国华，
申请(专利权)人：南通如港船舶配套机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32