一种单梁桥式起重机用安全端梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单梁桥式起重机用安全端梁，旨在解决起重机工作过程中端梁的安全问题。所述单梁桥式起重机用安全端梁，包括端梁本体，端梁本体包括上下盖板、左右腹板、主被动车轮组、封头板、大车电机，左右腹板与上下盖板焊接安装，在左右腹板靠近端面的位置分别开设有安装车轮组的安装槽，主动车轮组和被动车轮组通过轴承卡装在两端安装槽中，在右腹板上安装主动车轮组，大车电机通过轴安装在主动车轮组的侧面，大车电机上安装有吊环，在右腹板上对应于大车电机的正上方安装有吊耳板，吊耳板和吊环之间用钢丝绳连接；在左腹板、右腹板上靠近主动车轮组和被动车轮组的左右两侧各安装有一块挡板；封头板焊接安装在端梁本体的两端头，封头板下端开设凹槽。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重机械
，特别涉及一种单梁桥式起重机用安全端梁。
技术介绍
在起重设备中，单梁桥式起重机的端梁是单梁桥式起重机中承载平移运输的关键部件，端梁上面会安装有一个大车电机，因长时间的工作，大车电机会因震动造成较大噪音，甚至会导致坠落情况，易造造成安全事故，另外，端梁上也安装车轮组，长久工作后车轮轮缘不能避免磨损，磨损一定程度后易使起重机歪斜而脱离轨道，还有梁的跨度分布不均匀也会使起重机大车车轮偏斜，再者，端梁上安装有封头板，国标端梁封头板只是起到扫除轨道上的角铁等障碍物，对单梁大车车轮并不起到有利作用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种单梁桥式起重机用安全端梁，其能很大程度上克服现有技术的不足，大大提高单梁桥式起重机的安全系数。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种单梁桥式起重机用安全端梁，包括端梁本体，其特征在于：所述的端梁本体包括上盖板、左腹板、右腹板、下盖板、主动车轮组、被动车轮组、封头板、大车电机，所述左腹板、右腹板与上盖板、下盖板焊接安装，在所述的左腹板、右腹板靠近端面的位置分别开设有安装车轮组的安装槽，所述主动车轮组和被动车轮组通过轴承卡装在两端安装槽中，在右腹板上安装主动车轮组，大车电机通过轴安装在主动车轮组的侧面，所述大车电机上安装有吊环，在右腹板上对应于大车电机的正上方安装有吊耳板，所述吊耳板和吊环之间用钢丝绳连接；在左腹板、右腹板上靠近主动车轮组和被动车轮组的左右两侧各安装有一块挡板；所述封头板焊接安装在端梁本体的两端头，封头板封头板下端开设凹槽。通过上述方案，所述左腹板、右腹板与上盖板、下盖板焊接安装，焊接安装更加牢固安全，在所述的左腹板、右腹板靠近端面的位置分别开设有安装车轮组的安装槽，所述主动车轮组和被动车轮组通过轴承卡装在两端安装槽中，在右腹板上安装主动车轮组，大车电机通过轴安装在主动车轮组的侧面，所述大车电机上安装有吊环，在右腹板上对应于大车电机的正上方安装有吊耳板，所述吊耳板和吊环之间用钢丝绳连接，通过钢丝绳的连接能大大减轻大车电机在工作时产生震动的情况；在左腹板、右腹板上靠近主动车轮组和被动车轮组的左右两侧各安装有一块挡板，此处的挡板防止起重机车轮轮缘磨损到一定程度后冲出轨道，也防止电气的失灵使起重机歪斜脱离轨道，也避免了端梁的跨度不均匀因素使起重机大车车轮偏斜；所述封头板焊接安装在端梁本体的两端头，封头板下端开设凹槽，既能扫除轨道上的障碍物，又起到卡轨的作用。进一步地，所述钢丝绳用钢丝绳绳夹固定。通过上述方案，钢丝绳用钢丝绳绳夹固定，更大程度上提高了钢丝绳的安全系数，避免起重机工作时大车电机带动钢丝绳震动。进一步地，所述挡板总共四块，所述挡板对称安装在主动车轮组和被动车轮组左右两侧的腹板上。通过上述方案，对称设置4块挡板，能更全方位地稳固主动车轮组和被动车轮组，起到防出轨作用，使运行更安全。进一步地，所述挡板的长为80mm，厚度为16mm，高度为200mm，所述挡板材质跟端梁本材质一样，通过焊接安装在端梁本体上。通过上述方案，挡板的长为80mm，厚度为16mm，高度为200mm，所述挡板材质跟端梁本材质一样，通过焊接安装在端梁本体上，更加牢固可靠更安全。进一步地，所述封头板下端的凹槽的宽度跟所述车轮宽度相等，凹槽宽度为70mm或者90mm。通过上述方案，将封头板下端的凹槽的宽度设计成跟所述车轮宽度相等，凹槽宽度为70mm或者90mm，能防止单梁车轮啃轨和大车车轮冲出轨道。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.本技术实施成本低廉，实施方式简单，用钢丝绳通过吊耳板和吊环将大车电机和端梁牢固连接，有效防止了起重机在工作时的较大噪音，防止大车电机坠落的安全事故。2.在两个车轮组两旁各对称焊接挡板，有效防止了大车出轨。3.将封头板下端开槽开槽宽度和轮槽宽度相等，既能起到扫除轨道障碍物又能防止单梁车轮啃轨和大车车轮冲出轨道，起到卡轨作用。附图说明图1为端梁的主视图；图2为图1的俯视图；图3为图1的右视图。图中：1.端梁本体、2.上盖板、3.左腹板、4.右腹板、5.下盖板、6.主动车轮组、7.被动车轮组、8、封头板、9.大车电机、10.安装槽、11.轴承、12.吊环、13.吊耳板、14.钢丝绳、15.钢丝绳绳夹、16.挡板、17.凹槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种单梁桥式起重机用安全端梁，如图1、图2、图3所示，包括端梁本体1，端梁本体1包括上盖板2、左腹板3、右腹板4、下盖板5、主动车轮组6、被动车轮组7、封头板8、大车电机9，左腹板3、右腹板4与上盖板2、下盖板5焊接安装，焊接安装更加牢固安全，在的左腹板3、右腹板4靠近端面的位置分别开设有安装车轮组的安装槽10，主动车轮组6和被动车轮组7通过轴承11卡装在两端安装槽10中，在右腹板4上安装主动车轮组6，大车电机9通过轴安装在主动车轮组6的侧面，大车电机9上安装有吊环12，在右腹板4上对应于大车电机9的正上方安装有吊耳板13，吊耳板13和吊环12之间用钢丝绳14连接，通过钢丝绳14的连接能大大减轻大车电机9在工作时产生震动的情况；在左腹板3、右腹板4上靠近主动车轮组6和被动车轮组7的左右两侧各对称安装有一块挡板16，此处的挡板16防止起重机车轮轮缘磨损到一定程度后冲出轨道，也防止电气的失灵使起重机歪斜脱离轨道，也避免了端梁的跨度不均匀因素使起重机大车车轮偏斜；封头板8焊接安装在端梁本体1的两端头，封头板8下端开设凹槽17，既能扫除轨道上的障碍物，又起到卡轨的作用。钢丝绳14用钢丝绳绳夹15固定，更大程度上提高了钢丝绳14的安全系数，避免起重机工作时大车电机9带动钢丝绳14震动；对称设置四块挡板16，能更全方位地稳固主动车轮组6和被动车轮组7，起到防出轨作用，使运行更安全；挡板16的长为80mm，厚度为16mm，高度为200mm，挡板16材质跟端梁本材质一样，通过焊接安装在端梁本体1上，更加牢固可靠更安全；将封头板8下端的凹槽17的宽度设计成跟车轮宽度相等，凹槽17宽度为70mm或者90mm，能防止单梁车轮啃轨和大车车轮冲出轨道。综上所述，本技术公开的一种单梁桥式起重机用安全端梁，有效防止了起重机在工作时的较大噪音，防止大车电机坠落的安全事故，有效防止了大车出轨，既能起到扫除轨道障碍物又能防止单梁车轮啃轨和大车车轮冲出轨道，起到卡轨作用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单梁桥式起重机用安全端梁，包括端梁本体(1)，其特征在于：所述的端梁本体(1)包括上盖板(2)、左腹板(3)、右腹板(4)、下盖板(5)、主动车轮组(6)、被动车轮组(7)、封头板(8)、大车电机(9)，所述左腹板(3)、右腹板(4)与上盖板(2)、下盖板(5)焊接安装，在所述的左腹板(3)、右腹板(4)靠近端面的位置分别开设有安装车轮组的安装槽(10)，所述主动车轮组(6)和被动车轮组(7)通过轴承(11)卡装在两端安装槽(10)中，在右腹板(4)上安装主动车轮组(6)，大车电机(9)通过轴安装在主动车轮组(6)的侧面，所述大车电机(9)上安装有吊环(12)，在右腹板(4)上对应于大车电机(9)的正上方安装有吊耳板(13)，所述吊耳板(13)和吊环(12)之间用钢丝绳(14)连接；在左腹板(3)、右腹板(4)上靠近主动车轮组(6)和被动车轮组(7)的左右两侧各安装有一块挡板(16)；所述封头板(8)焊接安装在端梁本体(1)的两端头，封头板(8)下端开设凹槽(17)。

【技术特征摘要】
1.一种单梁桥式起重机用安全端梁，包括端梁本体(1)，其特征在于：所述的端梁本体(1)包括上盖板(2)、左腹板(3)、右腹板(4)、下盖板(5)、主动车轮组(6)、被动车轮组(7)、封头板(8)、大车电机(9)，所述左腹板(3)、右腹板(4)与上盖板(2)、下盖板(5)焊接安装，在所述的左腹板(3)、右腹板(4)靠近端面的位置分别开设有安装车轮组的安装槽(10)，所述主动车轮组(6)和被动车轮组(7)通过轴承(11)卡装在两端安装槽(10)中，在右腹板(4)上安装主动车轮组(6)，大车电机(9)通过轴安装在主动车轮组(6)的侧面，所述大车电机(9)上安装有吊环(12)，在右腹板(4)上对应于大车电机(9)的正上方安装有吊耳板(13)，所述吊耳板(13)和吊环(12)之间用钢丝绳(14)连接；在左腹板(3)、右腹板(4)上靠近主动车轮组(6)和被动车轮组(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：周日有，夏玉祥，陈国友，郑建权，张慧，张婷婷，张云，袁开泉，冯百松，牛俊华，杨克，
申请(专利权)人：江苏力王起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32