双肩四吊四行车梁连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双肩四吊四行车梁连接结构，其特征是设置钢柱为“H”形钢柱，设置行车梁的平面布置为：四道行车梁分处在两条平行线的位置上，两条平行线对称分处在钢柱两端翼板的外侧，并且与两端翼板的平面平行，四道行车梁两两共处同一直线；在钢柱上、处在两端翼板的外侧分别固定焊接钢牛腿，形成双肩牛腿的结构形式，共处在同一直线上的两道行车梁是以端头相对共同架设在一侧钢牛腿上；在行车梁与钢柱之间利用连接板、加劲板以及隅撑形成三角支撑。本实用新型专利技术中四道行车梁平面布置合理，受力均匀，支撑稳固。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及钢结构建筑施中的行车梁的设置，更具体地说是针对具有中柱的厂房类建筑，利用中柱设置多道行车梁的连接结构。
技术介绍
行车轨道梁是动态作业，瞬间荷载很大，现有技术中，在钢柱与行车梁之间的连接结构是在行车梁与钢柱之间利用连接板进行焊接，由于缝隙狭小焊接操作十分不便，尤其是对于多道行车梁，其焊接质量难以保证，在使用过程中时有焊缝拉裂的现象发生，造成安全隐患，对结构和施工人员的安全造成严重威胁。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构简单、安全可靠的双肩双吊柱隅撑与行车梁连接结构，以保障结构和人员安全。本技术为解决技术问题采用如下技术方案：本技术双肩四吊四行车梁连接结构的特点是：设置钢柱为“H”形钢柱，所述“H”形钢柱具有腹板和处在腹板两端的两端翼板，所述两端翼板以腹板为对称中心在腹板的两侧形成各侧翼；设置行车梁的平面布置为：四道行车梁分处在两条平行线的位置上，所述两条平行线对称分处在钢柱两端翼板的外侧，并且与所述两端翼板的平面平行，所述四道行车梁两两共处同一直线；在所述钢柱上、处在两端翼板的外侧分别固定焊接钢牛腿，两侧钢牛腿处在同一高度上形成双肩牛腿的结构形式；所述共处在同一直线上的两道行车梁是以端头相对共同架设在一侧钢牛腿上；设置行车梁与钢柱之间的连接结构是：在钢柱上各侧翼的外侧固定焊接直角板作为支撑，在所述钢柱的腹板与两端翼板之间固定焊接呈水平的加劲板，使行车梁上翼缘板的顶面、直角板的顶面以及加劲板的顶面处在同一标高位置上；在所述行车梁上翼缘板与直角板之间利用呈水平的连接板进行横向连接，在加劲板与行车梁上翼缘板之间利用呈水平的隅撑进行连接，以所述隅撑与连接板以及行车梁共同形成水平面上的三角支撑。本技术双肩四吊四行车梁连接结构的特点也在于：在连接板与行车梁上翼缘板之间，连接板与直角板之间；隅撑与行车梁上翼缘板之间，以及隅撑与加劲板之间均采用螺栓连接；本技术双肩四吊四行车梁连接结构的特点也在于所述隅撑是采用角钢。与已有技术相比，本技术有益效果体现在：1、本技术中四道行车梁平面布置合理，受力均匀，针对具有中柱的厂房类建筑，利用中柱形成左右对称的双肩牛腿，以双肩牛腿对两侧共四道行车梁形成竖向支撑，并利用隅撑对行车梁形成平面三角支撑，其结构稳固可靠。2、本技术中隅撑连接具有明显减震作用，保护螺栓不易松动。3、本技术结构简单、现场易操作，能有效避免因采用焊接的形式在长期震动荷载的作用下产生焊缝拉裂的问题，保证长期工作的可靠。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术立面结构示意图；图中标号：11腹板，12两端翼板，21第一道行车梁，22第二道行车梁，23第三道行车梁，24第四道行车梁，3钢牛腿，4直角板，5加劲板，6行车梁上翼缘板，7连接板，8隅撑。附图说明参见图1和图2，本实施例中双肩四吊四行车梁连接结构是：设置钢柱为“H”形钢柱，“H”形钢柱具有腹板11和处在腹板11两端的两端翼板12，两端翼板12以腹板11为对称中心在腹板11的两侧形成各侧翼。设置行车梁的平面布置为：四道行车梁分处在两条平行线的位置上，两条平行线对称分处在钢柱两端翼板12的外侧，并且与两端翼板12的平面平行，四道行车梁两两共处同一直线；如图1所示的本实施例中四道行车梁分别是第一道行车梁21，第二道行车梁22，第三道行车梁23和第四道行车24，其中，第一道行车梁21和第二道行车梁22共处同一直线位置上，第三道行车梁23和第四道行车24共处同一直线位置上。如图2所示，在钢柱上、处在两端翼板的外侧分别固定焊接钢牛腿3，两侧钢牛腿3处在同一高度上形成双肩牛腿的结构形式；共处在同一直线上的两道行车梁是以端头相对共同架设在一侧钢牛腿3上。设置行车梁与钢柱之间的连接结构是：在钢柱上各侧翼的外侧固定焊接直角板4作为支撑，在钢柱的腹板与两端翼板之间固定焊接呈水平的加劲板5，使行车梁上翼缘板6的顶面、直角板4的顶面以及加劲板5的顶面处在同一标高位置上。在行车梁上翼缘板6与直角板4之间利用呈水平的连接板7进行横向连接，在加劲板5与行车梁上翼缘板6之间利用呈水平的隅撑8进行连接，以隅撑8与连接板7以及行车梁共同形成水平面上的三角支撑；图1所示的加劲板5有两道，两道加劲板分处在钢柱的腹板两侧，一侧加劲板为对称在两侧的行车梁共同提供支撑点，四道行车梁与相应一侧加劲板之间的连接共形成有四道隅撑8，即四吊柱的形式，这一形式有效增加了结构的稳固性。具体实施中，在连接板7与行车梁上翼缘板6之间，在连接板7与直角板4之间，在隅撑8与行车梁上翼缘板6之间，以及在隅撑8与加劲板5之间均采用螺栓连接，隅撑8是采用角钢。隅撑、行车梁上翼缘板和连接板形成了稳定三角结构，使得在行车行驶过程中行车梁保持稳定，并能有效减震。本技术为连接节点简单、易于施工、结构牢靠、支撑性能强，能起到明显的减震作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双肩四吊四行车梁连接结构，其特征是：设置钢柱为“H”形钢柱，所述“H”形钢柱具有腹板和处在腹板两端的两端翼板，所述两端翼板以腹板为对称中心在腹板的两侧形成各侧翼；设置行车梁的平面布置为：四道行车梁分处在两条平行线的位置上，所述两条平行线对称分处在钢柱两端翼板的外侧，并且与所述两端翼板的平面平行，所述四道行车梁两两共处同一直线；在所述钢柱上、处在两端翼板的外侧分别固定焊接钢牛腿，两侧钢牛腿处在同一高度上形成双肩牛腿的结构形式；所述共处在同一直线上的两道行车梁是以端头相对共同架设在一侧钢牛腿上；设置行车梁与钢柱之间的连接结构是：在钢柱上各侧翼的外侧固定焊接直角板作为支撑，在所述钢柱的腹板与两端翼板之间固定焊接呈水平的加劲板，使行车梁上翼缘板的顶面、直角板的顶面以及加劲板的顶面处在同一标高位置上；在所述行车梁上翼缘板与直角板之间利用呈水平的连接板进行横向连接，在加劲板与行车梁上翼缘板之间利用呈水平的隅撑进行连接，以所述隅撑与连接板以及行车梁共同形成水平面上的三角支撑。

【技术特征摘要】
1.双肩四吊四行车梁连接结构，其特征是：设置钢柱为“H”形钢柱，所述“H”形钢柱具有腹板和处在腹板两端的两端翼板，所述两端翼板以腹板为对称中心在腹板的两侧形成各侧翼；设置行车梁的平面布置为：四道行车梁分处在两条平行线的位置上，所述两条平行线对称分处在钢柱两端翼板的外侧，并且与所述两端翼板的平面平行，所述四道行车梁两两共处同一直线；在所述钢柱上、处在两端翼板的外侧分别固定焊接钢牛腿，两侧钢牛腿处在同一高度上形成双肩牛腿的结构形式；所述共处在同一直线上的两道行车梁是以端头相对共同架设在一侧钢牛腿上；设置行车梁与钢柱之间的连接结构是：在钢柱上各侧翼的外侧固定焊接直...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秉文，芮秀明，
申请(专利权)人：安徽富煌钢构股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34