轨道交通车辆清洗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术轨道交通车辆清洗装置，包括手柄、转盘和螺纹孔B，所述手柄尾端镶嵌有开关；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B与主清洗壳体下半部转盘保护壳体顶部面呈90度直角时紧固螺钉通过其所焊接的连接板块外壁上的通孔与主清洗壳体上半部电机保护壳体左右两侧外壁所开设的螺纹孔A螺纹相连接。本实用新型专利技术副清洗壳体A和副清洗壳体B均为可转动调节装置，在大面积清洗轨道交通车表面时可将清洗壳体A和副清洗壳体B转动使其与主清洗壳体相平行，加大清洗面积，加快清洗效率；在清洗小面积轨道交通车表面时，可将清洗壳体A和副清洗壳体B转动使其与主清洗壳体呈90度直角，使其不会对清洗小面积轨道交通车表面时造成阻碍。

Rail traffic vehicle cleaning device

The utility model has the advantages of rail vehicle cleaning device, which comprises a handle, rotary and screw hole B, the tail of the handle with switch; right angle is 90 degrees at the top of the shell is part of rotary protection of the auxiliary shell A and shell side cleaning cleaning B and cleaning the main shell under the fastening screws through the screw hole of the half opened A screw motor protection the left and right sides of the outer shell welding connection through hole plate on the outer wall and the main body is connected with the cleaning. The utility model has the advantages of cleaning and A cleaning side shell side shell B are rotary adjusting device, the cleaning shell shell B A and vice cleaning turning it in parallel with the main cleaning shell can clean the surface of large area in railway transportation, increase the cleaning area, accelerate the efficiency of cleaning; cleaning in small area rail transit car surface when the cleaning shell shell B A and Deputy cleaning in the shape of a rotation angle of 90 degrees with the main cleaning shell, so as not to clean small area rail transit car surface caused by obstacles.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆清洗装置
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及轨道交通车辆清洗装置。
技术介绍
随着科技的进步，轨道交通技术越来越发达，在我国高铁、动车乃至磁悬浮列车已经逐步投入实际使用当中。由于此类列车车速较快，为降低风阻，基本采用流线造型的车身，配合表面白色烤漆，整个外形非常的漂亮抢眼，科技感十足。但是外形美观的同时也带来了更高的保养要求。在列车运行时，空气中灰尘、列车与铁轨摩擦产生粉末附着在车身表面。而列车车身脏污，一来影响轨道交通形象，对于乘客来说也需要注意不要碰触车身，以免弄脏衣物行李；二来风吹日晒后，尘垢、锈蚀也会慢慢渗进烤漆里，影响烤漆结构，致使车身颜色改变，乃至烤漆脱落。故此基本上动车组、磁悬浮列车组以及高铁每天收车后都会进行清洗。本设计人发现，现有在对轨道交通车进行清洗时，先进行机械清洗然后在进行人工收尾清洗，人工清洗时通过拖把进行清洗，但拖把的大小相固定，在对小面积清洗时，使用的大拖把不易进行清洗还需更换拖把较为不便，且在对难以清洗的顽固性污渍时，很难进行快速清洗，劳动强度过大。为此，针对上述问题，我们提出轨道交通车辆清洗装置来解决这一问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供轨道交通车辆清洗装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统在人工清洗轨道交通车时使用的拖把大小固定不能进行调节，且在对难以清洗的顽固性污渍时，很难进行快速清洗，劳动强度过大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：轨道交通车辆清洗装置，包括手柄、开关、主清洗壳体、紧固螺钉、副清洗壳体A、副清洗壳体B、柔性毛刷、连接板块、橡胶隔水罩、螺纹孔A、电机、转盘和螺纹孔B，所述手柄尾端镶嵌有开关；所述手柄首端轴接有主清洗壳体；所述主清洗壳体上半部为电机保护壳体，且主清洗壳体下半部为转盘保护壳体；所述转盘保护壳体底部粘接有橡胶隔水罩；所述电机保护壳体内部设有电机，且电机保护壳体左右两侧外壁开设有螺纹孔A；所述电机与开关之间为电性连接；所述电机底部转动连接有转盘，且转盘位于转盘保护壳体内部；所述转盘底部镶嵌有柔性毛刷；所述主清洗壳体下半部转盘保护壳体顶部左右两侧均开设有螺纹孔B；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B均分别通过其所焊接的连接板块与主清洗壳体相轴接；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B底部均镶嵌有柔性毛刷；所述连接板块外壁开设有通孔；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B与主清洗壳体下半部转盘保护壳体顶部面相平行时紧固螺钉通过其所焊接的连接板块外壁上的通孔与主清洗壳体下半部转盘保护壳体顶部左右两侧所开设的螺纹孔B螺纹相连接；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B与主清洗壳体下半部转盘保护壳体顶部面呈90度直角时紧固螺钉通过其所焊接的连接板块外壁上的通孔与主清洗壳体上半部电机保护壳体左右两侧外壁所开设的螺纹孔A螺纹相连接。优选的，所述橡胶隔水罩整体呈波浪状结构。优选的，所述紧固螺钉顶部为蝶形结构设计。优选的，所述副清洗壳体A和副清洗壳体B均为可转动调节装置。优选的，所述螺纹孔A和螺纹孔B内的螺纹均与紧固螺钉上所设置的螺纹相吻合。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术副清洗壳体A和副清洗壳体B均为可转动调节装置，在大面积清洗轨道交通车表面时可将清洗壳体A和副清洗壳体B转动使其与主清洗壳体相平行，加大清洗面积，加快清洗效率；在清洗小面积轨道交通车表面时，可将清洗壳体A和副清洗壳体B转动使其与主清洗壳体呈90度直角，使其不会对在清洗小面积轨道交通车表面时造成阻碍，且主清洗壳体内部所设置的转盘通过电机控制高速转动，在对难以清洗的轨道交通车表面污渍时，可通过高速转动的转盘底部的柔性毛刷进行快速清洗，达到高速去污的功效。2.本技术橡胶隔水罩整体呈波浪状结构，电机在控制转盘高速转动时，橡胶隔水罩可对转盘底部所镶嵌的柔性毛刷上所粘附的水和污渍进行阻拦，防止转盘在高速转动时柔性毛刷上所粘附的水和污渍向四周甩出，对周围的工作人员造成困扰且进一步增加清洗工作量的问题，橡胶隔水罩整体呈波浪状结构，可根据使用者的按压的力度进行快速折叠，不会对清洗轨道交通车表面造成阻碍。3.本技术紧固螺钉顶部为蝶形结构设计，便于人手扭动紧固螺钉对副清洗壳体A和副清洗壳体B进行固定操作。附图说明图1为本技术轴视结构示意图；图2为本技术主视结构示意图；图3为本技术螺纹孔A局部放大结构示意图；图4为本技术主清洗壳体内部剖视结构示意图；图5为本技术副清洗壳体A和副清洗壳体B展开状态结构示意图。图中：1、手柄，2、开关，3、主清洗壳体，4、紧固螺钉，5、副清洗壳体A，6、副清洗壳体B，7、柔性毛刷，8、连接板块，9、橡胶隔水罩，10、螺纹孔A，11、电机，12、转盘，13、螺纹孔B。具体实施方式下面，将详细说明本技术的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本技术，但应当理解该描述并非要把本技术限制于该示例性的实施例。相反，本技术将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本技术的精神和范围内。如附图1至附图5所示：本技术提供一种技术方案：轨道交通车辆清洗装置，包括手柄1、开关2、主清洗壳体3、紧固螺钉4、副清洗壳体A5、副清洗壳体B6、柔性毛刷7、连接板块8、橡胶隔水罩9、螺纹孔A10、电机11、转盘12和螺纹孔B13，手柄1尾端镶嵌有开关2；手柄1首端轴接有主清洗壳体3；主清洗壳体3上半部为电机保护壳体，且主清洗壳体3下半部为转盘保护壳体；转盘保护壳体底部粘接有橡胶隔水罩9；电机保护壳体内部设有电机11，且电机保护壳体左右两侧外壁开设有螺纹孔A10；电机11与开关2之间为电性连接；电机11底部转动连接有转盘12，且转盘12位于转盘保护壳体内部；转盘12底部镶嵌有柔性毛刷7；主清洗壳体3下半部转盘保护壳体顶部左右两侧均开设有螺纹孔B13；副清洗壳体A5和副清洗壳体B6均分别通过其所焊接的连接板块8与主清洗壳体3相轴接；副清洗壳体A5和副清洗壳体B6底部均镶嵌有柔性毛刷7；连接板块8外壁开设有通孔；副清洗壳体A5和副清洗壳体B6与主清洗壳体3下半部转盘保护壳体顶部面相平行时紧固螺钉4通过其所焊接的连接板块8外壁上的通孔与主清洗壳体3下半部转盘保护壳体顶部左右两侧所开设的螺纹孔B13螺纹相连接；副清洗壳体A5和副清洗壳体B6与主清洗壳体3下半部转盘保护壳体顶部面呈90度直角时紧固螺钉4通过其所焊接的连接板块8外壁上的通孔与主清洗壳体3上半部电机保护壳体左右两侧外壁所开设的螺纹孔A10螺纹相连接。具体的，橡胶隔水罩9整体呈波浪状结构，橡胶隔水罩9在转盘12高速转动时，对柔性毛刷7上向四周所甩出的水及污渍进行阻拦，防止对周围的工作人员造成困扰及进一步增加工作量的问题，整体呈波浪状结构更加便于折叠，可根据使用者的按压的力度进行快速折叠，不会对清洗轨道交通车表面造成阻碍。；具体的，紧固螺钉4顶部为蝶形结构设计，便于人手扭动紧固螺钉4对副清洗壳体A5和副清洗壳体B6进行固定操作；具体的，副清洗壳体A5和副清洗壳体B6均为可转动调节装置，在大面积清洗轨道交通车表面时，可将清洗壳体A5和副清洗壳体B6转动使其与主清洗壳体3相平行本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通车辆清洗装置，其特征在于：包括手柄、开关、主清洗壳体、紧固螺钉、副清洗壳体A、副清洗壳体B、柔性毛刷、连接板块、橡胶隔水罩、螺纹孔A、电机、转盘和螺纹孔B，所述手柄尾端镶嵌有开关；所述手柄首端轴接有主清洗壳体；所述主清洗壳体上半部为电机保护壳体，且主清洗壳体下半部为转盘保护壳体；所述转盘保护壳体底部粘接有橡胶隔水罩；所述电机保护壳体内部设有电机，且电机保护壳体左右两侧外壁开设有螺纹孔A；所述电机与开关之间为电性连接；所述电机底部转动连接有转盘，且转盘位于转盘保护壳体内部；所述转盘底部镶嵌有柔性毛刷；所述主清洗壳体下半部转盘保护壳体顶部左右两侧均开设有螺纹孔B；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B均分别通过其所焊接的连接板块与主清洗壳体相轴接；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B底部均镶嵌有柔性毛刷；所述连接板块外壁开设有通孔；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B与主清洗壳体下半部转盘保护壳体顶部面相平行时紧固螺钉通过其所焊接的连接板块外壁上的通孔与主清洗壳体下半部转盘保护壳体顶部左右两侧所开设的螺纹孔B螺纹相连接；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B与主清洗壳体下半部转盘保护壳体顶部面呈90度直角时紧固螺钉通过其所焊接的连接板块外壁上的通孔与主清洗壳体上半部电机保护壳体左右两侧外壁所开设的螺纹孔A螺纹相连接。...

【技术特征摘要】
1.轨道交通车辆清洗装置，其特征在于：包括手柄、开关、主清洗壳体、紧固螺钉、副清洗壳体A、副清洗壳体B、柔性毛刷、连接板块、橡胶隔水罩、螺纹孔A、电机、转盘和螺纹孔B，所述手柄尾端镶嵌有开关；所述手柄首端轴接有主清洗壳体；所述主清洗壳体上半部为电机保护壳体，且主清洗壳体下半部为转盘保护壳体；所述转盘保护壳体底部粘接有橡胶隔水罩；所述电机保护壳体内部设有电机，且电机保护壳体左右两侧外壁开设有螺纹孔A；所述电机与开关之间为电性连接；所述电机底部转动连接有转盘，且转盘位于转盘保护壳体内部；所述转盘底部镶嵌有柔性毛刷；所述主清洗壳体下半部转盘保护壳体顶部左右两侧均开设有螺纹孔B；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B均分别通过其所焊接的连接板块与主清洗壳体相轴接；所述副清洗壳体A和副清洗壳体B底部均镶嵌有柔性毛刷；所述连接板块外壁开设有通孔；所述副清洗壳体A和副清洗壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：代兵，李金明，
申请(专利权)人：长春职业技术学院，
类型：新型
国别省市：吉林,22