一种汽车后裙板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后裙板总成，包括内板和外板，内板和外板通过气压伸缩杆弹性连接，外板内设有通道，气压伸缩杆的一端经过通道贯穿外板，外板外侧壁上设有与气压伸缩杆对应的固定块，气压伸缩杆远离固定块的一端连接于内板上，外板外侧壁上横向设有加强筋，外板内部以气压伸缩杆为中心对称设有减压板，内板上设有与减压板对应的减震块，外板的两端内侧壁上以气压伸缩杆为中心对称设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽底部通过第一弹簧连接有抵压板，抵压板上活动连接有支撑杆。本实用新型专利技术内板与外板可自由拆卸，内部在碰撞下能够发作永世变形的构造，并经过这些变形来耗费汽车的动能，所以可以很好的维护使用者的安全。

Automobile rear apron assembly

The utility model discloses an automobile rear apron assembly comprises an inner plate and the outer plate, the inner plate and the outer plate connected by a pneumatic telescopic rod is arranged in the elastic plate channel end of the telescopic rod pressure through the channel through the outer plate, the lateral wall of the outer plate is provided with a fixing block corresponding to the pressure of the telescopic rod from the end of the telescopic rod, pressure of the fixed block is connected to the inner plate, the lateral wall of the outer plate transverse stiffener is arranged inside the outer plate, pressure plate to decompression telescopic rod as the center of symmetry, in the plate is provided with a damping block corresponding to the vacuum plate, both ends of the medial wall of the outer plate on the pneumatic telescopic rod as the center a first groove and two symmetrical grooves, a first groove is connected at the bottom plate through the first spring arrived, arrived on the pressure plate is movably connected with the support bar. The inner plate and the outer plate of the utility model can be disassembled freely, and the structure of the permanent deformation can be attacked under the collision, and the kinetic energy of the automobile can be consumed by the deformation, so the safety of the users can be well maintained.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后裙板总成
本技术涉及汽车后裙板
，尤其涉及一种汽车后裙板总成。
技术介绍
随着汽车性能的提升，汽车的速度也越来越快，人们对于汽车安全要求也原来越高，而汽车后裙板在碰撞过程中对于乘客的保护也起到至关重要的作用。现有的汽车后裙板内外板采用焊接连接方式，一但损坏则需要同时更换，同时也导致了后裙板的抗压性和吸能性大大减弱，无法对乘客起到有效的保护作用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后裙板总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车后裙板总成，包括接，所述外板上设有与对应的设有通道，所述气压伸缩内板和外板，所述内板和外板之间设有气压伸缩杆，所述的一端与固定连杆远离的一端贯穿通道并固定连接有，所述外板远离内板的一侧横向设置有加强筋，提升外板的抗压能力，所述外板上以气压伸缩杆为中心对称设有固定口，所述固定口内设有减压板，所述内板靠近的一侧设有与减压板对应的减震块，所述外板的两端内侧壁上以气压伸缩杆为中心对称设有两个第一凹槽和两个第二凹槽，所述第一凹槽底部通过第一弹簧连接有抵压板，所述抵压板远离第一弹簧的一侧设有支撑杆，所述支撑杆远离抵压板的一端与内板转动连接，所述第二凹槽内设有第二卡块，所述第二卡块远离第二凹槽内底部的一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二卡块的一端固定连接于内板上，所述内板的两端设有第三凹槽，所述第三凹槽的内底部连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第三凹槽内底部的一端固定连接有平板，所述平板的上侧与外板的两端活动连接。优选地，所述支撑杆远离内板的一端外侧壁上设有第一卡槽，所述第一凹槽内设有与卡槽对应的卡块。优选地，所述外板远离内板的一侧通过粘接剂粘接有橡胶带。优选地，所述减压板内部为多个呈“口”字型的减压腔。本技术中，先将内板固定在汽车尾部上，然后将内板上的第二卡块放入外板的第二凹槽中，再将支撑杆放入第一凹槽内，此时第一凹槽内的卡块会牢牢固定住支撑杆，防止支撑杆的晃动，然后将伸缩气压杆穿过外板，并用外板外侧壁上的固定块将外板固定在气压伸缩杆上，使内外板直接连接更加稳定，然后将橡胶带通过外板外侧壁上的粘接剂固定在外板上，如果橡胶损坏可以自由更换。附图说明图1为本技术提出的一种汽车后裙板总成的结构示意图。图2为本技术提出的一种汽车后裙板总成的A处示意图。图中：1外板、2内板、3减压板、4固定块、5加强筋、6抵压板、7橡胶带、8支撑杆、9减震块、10气压伸缩杆、11平板、12第二卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车后裙板总成，一种汽车后裙板总成，包括内板2和外板1，内板2和外板1之间设有气压伸缩杆10，气压伸缩杆10的一端与内板2固定连接，外板1上设有与10对应的设有通道，气压伸缩杆10远离内板2的一端贯穿通道并固定连接有固定块4，外板1远离内板2的一侧横向设置有加强筋5，提升外板1的抗压力，外板1上以气压伸缩杆10为中心对称设有固定口，固定口内设有减压板3，内板2靠近1的一侧设有与减压板3对应的减震块9，外板1的两端内侧壁上以气压伸缩杆10为中心对称设有两个第一凹槽和两个第二凹槽，第一凹槽底部通过第一弹簧连接有抵压板6，抵压板6远离第一弹簧的一侧设有支撑杆8，加强内板2与外板1的连接稳定，支撑杆8远离抵压板6的一端与内板2转动连接，第二凹槽内设有第二卡块12，第二卡块12远离第二凹槽内底部的一侧设有第二弹簧，第二弹簧远离第二卡块12的一端固定连接于内板2上，内板2的两端设有第三凹槽，第三凹槽的内底部连接有第三弹簧，第三弹簧远离第三凹槽内底部的一端固定连接有平板11，平板11的上侧与外板1的两端活动连接。本技术中，支撑杆8远离内板2的一端外侧壁上设有第一卡槽，第一凹槽内设有与卡槽对应的卡块，防止支撑杆8的晃动，外板1外侧壁上设有第二卡槽，卡槽内设有橡胶带7，减少外板1的磨损和碰撞时的冲力，减压板3内部为多个呈“口”字型的减压腔，以减少碰撞时的动能。本技术中，先将内板2固定在汽车尾部上，然后将内板2上的第二卡块12放入外板1的第二凹槽中，再将支撑杆8放入第一凹槽内，此时第一凹槽内的卡块会牢牢固定住支撑杆8，防止支撑杆8的晃动，然后将气压伸缩杆10穿过外板1，并用外板1外侧壁上的固定块4将外板1固定在气压伸缩杆10上，使内板2和外板1之间连接更加稳定，然后将橡胶带7通过外板1外侧壁上的粘接剂固定在外板1上。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后裙板总成，包括内板(2)和外板(1)，其特征在于，所述内板(2)和外板(1)之间设有气压伸缩杆(10)，所述气压伸缩杆(10)的一端与内板(2)固定连接，所述外板(1)上设有与气压伸缩杆(10)对应的设有通道，所述气压伸缩杆(10)远离内板(2)的一端贯穿通道并固定连接有固定块(4)，所述外板(1)远离内板(2)的一侧横向设置有加强筋(5)，所述外板(1)上以气压伸缩杆(10)为中心对称设有固定口，所述固定口内设有减压板(3)，所述内板(2)靠近外板(1)的一侧设有与减压板(3)对应的减震块(9)，所述外板(1)的两端内侧壁上以气压伸缩杆(10)为中心对称设有两个第一凹槽和两个第二凹槽，所述第一凹槽底部通过第一弹簧连接有抵压板(6)，所述抵压板(6)远离第一弹簧的一侧设有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)远离抵压板(6)的一端与内板(2)转动连接，所述第二凹槽内设有第二卡块(12)，所述第二卡块(12)远离第二凹槽内底部的一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二卡块(12)的一端固定连接于内板(2)上，所述内板(2)的两端设有第三凹槽，所述第三凹槽的内底部连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第三凹槽内底部的一端固定连接有平板(11)，所述平板(11)的上侧与外板(1)的两端活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后裙板总成，包括内板(2)和外板(1)，其特征在于，所述内板(2)和外板(1)之间设有气压伸缩杆(10)，所述气压伸缩杆(10)的一端与内板(2)固定连接，所述外板(1)上设有与气压伸缩杆(10)对应的设有通道，所述气压伸缩杆(10)远离内板(2)的一端贯穿通道并固定连接有固定块(4)，所述外板(1)远离内板(2)的一侧横向设置有加强筋(5)，所述外板(1)上以气压伸缩杆(10)为中心对称设有固定口，所述固定口内设有减压板(3)，所述内板(2)靠近外板(1)的一侧设有与减压板(3)对应的减震块(9)，所述外板(1)的两端内侧壁上以气压伸缩杆(10)为中心对称设有两个第一凹槽和两个第二凹槽，所述第一凹槽底部通过第一弹簧连接有抵压板(6)，所述抵压板(6)远离第一弹簧的一侧设有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)远离抵压板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张媛，
申请(专利权)人：重庆水工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50