轮胎胎面接合用胶粘溶剂组合物制造技术

本发明专利技术提供一种轮胎胎面接合用胶粘溶剂组合物，其是将轮胎胎面接合用胶粘剂组合物溶解在粘合液中，使固体成分含量为５～２０重量％而得到，所述粘合液是将粘合剂以１０～４０重量％的浓度溶解于有机溶剂中而成。本发明专利技术的轮胎胎面接合用胶粘溶剂组合物在疲劳试验及附着力试验中其胶粘力得到改善，即使连续行驶４０圈以上也未发生在胎面接合部形成间隙的现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮胎胎面接合用胶粘溶剂组合物，其用于防止车辆行驶时可能发生的、在胎面接合部形成间隙的现象，更详细而言，涉及如下的轮胎胎面接合用胶粘溶剂组合物其与用于改善轮胎制造时发生的、在胎面接合部形成间隙现象的单纯粘合用NR系胶粘溶剂的组成不同，且为了提高未硫化时的粘合性和硫化后的结合力而使粘合剂的含量极大化。
技术介绍
在汽车持续高速行驶这样的严酷条件下，要求轮胎在高速时的操纵稳定性以及与严酷行驶条件相称的耐久性能，而车辆行驶中可能发生的、在胎面接合部形成间隙的现象却成为降低上述操纵稳定性以及耐久性能的致命原因。行驶中在胎面接合部形成间隙的现象一旦发生，轮胎的震动会变得剧烈，由此高速时的调整稳定性会急剧下降。而且，由于轮胎暂时离开地面在相当程度上损失轮胎本来的性能，恶劣时可能会产生胎面从轮胎分离的现象。作为这样的在胎面接合部形成间隙现象的原因，可以列举在轮胎限制速度以上行驶车辆、车辆的过度负重(超载)所致的轮胎耐久性下降、未铺筑道路等严酷道路条件等，而高速赛车用轮胎除上述原因外，所用胎面的特殊结构及组成也是其原因所在。另一方面，通常的轮胎制造工程中使用的天然橡胶(NR)系胶粘剂与轮胎经同一硫化工序时，具有比胎面的其它部位相对弱的结合力，由此产生由于行驶中的动态疲劳而易丧失结合力的现象。因此，为了改善这样的在胎面接合部形成间隙的现象，以往使用了如下的方法等。1) 对轮胎的胎面接合部涂布胶粘剂的方法是在未疏化胎面两端的接合部位涂布NR系胶粘剂来提高成型阶段的胶粘力的方法。但是这样的方法仅增加了胎面接合部的胶粘力，并未对增大化学性的结合力起作用，因而在上述那样的严酷条件下会发生在接合部形成间隙的现象。2) 改善轮胎胎面的接合方式与一般的轮胎胎面的接合方式不同，是使接合部的角度不同而维持比较大的接合面积，从而维持相对优异的结合力的方式。但是，这样的方式不仅不能完全消除上述的问题点，而且由于具有相对大的接合面而在成型时存在接合不均匀等的问题点。
技术实现思路
因此，为了解决如上所述的问题点，本专利技术的目的在于提供以下的胎面接合用胶粘溶剂组合物其以与轮胎胎面同样的橡胶组合物作为基础，并使粘合剂的含量极大化来提高未疏化状态时的粘合性以及疏化后接合部的结合力，从而可以防止行驶时可能发生的、在胎面接合部形成间隙的现象。附图说明图l是表示静负荷疲劳试验及附着力试验结果的图。具体实施例方式用于达成上述目的的本专利技术的胎面接合用胶粘溶剂组合物，其特征在于，将轮胎胎面接合用胶粘剂组合物溶解在粘合液中，使固体成分含量为5 ~ 20重量％而得到，所述粘合液是将粘合剂以10 ~ 40重量％的浓度溶解于有机溶剂中而成。以下，更详细说明本专利技术如下。本专利技术的胎面部接合用胶粘溶剂组合物如下制得制造含有原料橡胶、增强剂及其它添加剂的轮胎胎面部接合用胶粘剂组合物，并将其溶解于溶液中，使固体成分含量为5 ~ 20重量％ ，所述溶液是在有机溶剂中溶解有粘合剂的溶液。上述本专利技术的胎面部接合用胶粘剂组合物使用与含有原料橡胶、增强剂及其它添加剂的通常的轮胎胎面橡胶组合物相同水平的组合物。上述胎面部接合用胶粘剂组合物中含有的原料橡胶为苯乙烯- 丁二烯橡胶，使用苯乙烯的结合量为24%的苯乙烯-丁二烯橡胶。此外，增强剂优选4吏用DBP吸油量为100 ~ 120ml/100g且硪吸附量为80 130mg/g的炭黑。另一方面，在本专利技术中，为了降低胎面接合部界面物性以及增加结合力，相对于原料橡胶100重量份，在上述胎面部接合用胶粘剂组合物内使用10 30重量份的粘合剂，其后再进一步溶解有粘合剂的有机溶剂的溶液中进一 步溶解上述胎面部接合用胶粘剂组合物。更具体而言， 一般的SBR系胶粘剂难以直接溶解于一般有机溶剂，即使溶解，与NR系胶粘剂相比，未硫化状态时的粘合力也下降，因此是不合适的。因此，在本专利技术中，使用溶解度参数(Solubility Parameter )呈8.0 ~9.5的有机溶剂和具有与其类似的溶解度参数的SBR系橡胶并使之完全溶解，为了提高结合力而使胶粘剂组合物中含大量的粘合剂，除此之外，还进一步使粘合剂直接溶解于有机溶剂而使用。用于提高上述粘合性而添加的粘合剂是对叔丁基苯酚(p-tert-butyl-phenol) 和乙炔缩合物的混合物， 相对于橡胶组合物中的原料橡胶100重量份，其含量优选为10 ~ 30重量份。相对于原料橡胶100重量份,如果粘合剂的含量小于10重量份，则胶粘力不能提高至所需程度，如果超过30重量份，则粘性过高而发粘，制造胶粘剂时混合机和开炼机(open roll)变得不能工作。此外，除上述组成以外，本专利技术的胎面部接合用胶粘剂组合物在胶粘剂组成中添加的添加物与高速行驶用轮胎胎面用橡胶的组成无异，这是不言而喻的。此外，另行使粘合剂以10 ~ 40重量％的浓度溶解于溶解度参数为8.0~9.5的混合有机溶剂中而制造粘合溶液。接着，将上述制造的胎面部接合用胶粘剂组合物在上述粘合溶液中制成液状，使固体成分含量为5~20重量。/。，粘合剂可以用于轮胎胎面的接合。这时使用的粘合剂也可以使用与上述橡胶组成中包含的粘合剂相同的产品。此外，上述有机溶剂的溶解度参数为8.0~9.5，具体来说，优选选自1, 1， 1-三氯乙烷、环己烷、乙酸戊酯、四氯化碳、二甲苯、乙酸乙酯、曱苯、苯、氯仿、三氯乙烯和曱基乙基酮中的l种以上的混合溶剂。此外，有机溶剂中溶解的粘合剂的浓度为10~40重量％，如果小于10重量％则粘合性效果不充分，如果超过40重量％则制备溶剂时难以使胶粘剂组合物完全溶解。此外，使上述轮胎胎面接合部的橡胶组合物溶解于溶解有粘合剂的溶液时，固体成分含量为5 ~ 20重量％可以使胶粘溶剂的粘合性极大化，因而在这一点上优选。以下，基于实施例详细说明本专利技术如下，但本专利技术并不受下述实施例的限制。实施例实施例1 ~ 3及比较例1 ~ 3按照如下表1的组成制备轮胎胎面部的接合用胶粘剂组合物。并且，比较例1表示一般的胎面接合部中使用的NR系胶粘用胶粘溶剂组合物。实施例1 ~3制备改变粘合剂量的胶粘剂组合物以及将该胶粘剂组合物溶解于粘合剂溶液内而成的SBR系胶粘用胶粘溶剂组合物，其中所述粘合剂溶液溶解不同量的粘合剂。使最终所制备的胶粘用胶粘溶剂组合物内的胎面部接合用胶粘剂组合物的固体成分含量固定在12 %而制造。6[表II含量(重量份)比较例1实施例1实施例2实施例3原料橡 胶天然橡胶1 0 0———S B R (1)—1 0 01 0 01 0 0增强剂炭黑1(2)4 0-一—炭黑2(3)—6 06 06 0防老剂1 (4)1 . 5———防老剂2(5)1 . 01 . 01 . 01 . 0操作油(6)4—一—粘合剂(7)一1 02 03 0ZnO/硬脂酸5 / 25 / 25 / 25 / 2硫(8)2 . 52 . 52 . 52. 5硫化促进剂1 (9,0. 30. 30. 30. 3硫化促进剂2 (1 ° >0. 70. 70. 70. 7有机溶剂(11'内的粘合剂浓度(重 量％ )一1 02 04 0(1 ) SBR:苯乙烯的结合量为24%的苯乙烯-丁二烯橡胶，混有油37.5重量 份 (2 )炭黑-1: DBP吸油量卯 120ml/100g,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎胎面接合用胶粘溶剂组合物，其特征在于，将轮胎胎面接合用胶粘剂组合物溶解在粘合液中，使固体成分含量为５～２０重量％而得到，所述粘合液是将粘合剂以１０～４０重量％的浓度溶解于有机溶剂中而成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吴暎权，
申请(专利权)人：韩国轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]