一种变速箱壳体制造技术
A gearbox shell
The utility model relates to a shell of the gearbox, including clutch shell made of ductile cast iron and the gear box, the gear box are respectively provided with a first bearing hole, second hole, third hole bearing bearing and the fourth bearing hole, the first bearing hole and third bearing hole size, the first shaft bearing hole and third hole in the center line of bearing a straight line, and the clutch shell axis in a straight line, the utility model has the advantages of reasonable structure, reliable connection, its strength is very high, the tensile strength of 60K, yield strength of 40K, and the plasticity and toughness for certain, not because of severe vibration caused the shell part the crack of oil leakage or lead to a fault.
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体
本技术涉及一种变速箱壳体，属于机械
技术介绍
通常使用的箱体类铸件材质为灰口铸铁。灰口铸铁的变速箱壳体强度、塑性低，片状石墨割裂基体,容易引起发动机连接法兰和后桥壳体连接法兰及离合器壳体、变速箱连接处应力集中,脆性大,其作为拖拉机发动机与机体连接的关键部件，承受重量很大。在路况不好的路段或田间作业时很容易会因为剧烈振动而导致壳体的上述部分出现裂纹渗油或导致壳体断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种变速箱壳体，该变速箱壳体结构合理稳定，连接牢固可靠，其强度很高，且有一定的塑性和良好的韧性，不会因为剧烈振动而导致壳体的上述部分出现裂纹渗油或导致壳体断裂。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种变速箱壳体，包括球墨铸铁制成的离合器壳体和变速箱，变速箱内分别设有第一轴承孔、第二轴承孔、第三轴承孔和第四轴承孔，第一轴承孔和第三轴承孔大小一样，第一轴承孔和第三轴承孔的中心连线在一条直线上，且与离合器壳体的中轴线在一条直线上。作为上述技术方案的进一步改进：所述第二轴承孔和第四轴承孔的中心线重合。所述第二轴承孔位于第一轴...
【技术保护点】
一种变速箱壳体，其特征在于：包括球墨铸铁制成的离合器壳体（2）和变速箱（3），变速箱（3）内分别设有第一轴承孔（5）、第二轴承孔（6）、第三轴承孔（8）和第四轴承孔（12），第一轴承孔（5）和第三轴承孔（8）大小一样，第一轴承孔（5）和第三轴承孔（8）的中心连线在一条直线上，且与离合器壳体（2）的中轴线在一条直线上。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体，其特征在于：包括球墨铸铁制成的离合器壳体（2）和变速箱（3），变速箱（3）内分别设有第一轴承孔（5）、第二轴承孔（6）、第三轴承孔（8）和第四轴承孔（12），第一轴承孔（5）和第三轴承孔（8）大小一样，第一轴承孔（5）和第三轴承孔（8）的中心连线在一条直线上，且与离合器壳体（2）的中轴线在一条直线上。2.如权利要求1所述的一种变速箱壳体，其特征在于：所述第二轴承孔（6）和第四轴承孔（12）的中心线重合。3.如权利要求1所述的一种变速箱壳体，其特征在于：所述第二轴承孔（6）位于第一轴承孔（5）的正下方，第二轴承孔（6）的中心线与第一轴承孔（5）的中心线的间距为80.5mm。4.如权利要求1所述的一种变速箱壳体，其特征在于：所述第三轴承孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕麟群，
申请(专利权)人：潍坊昌荣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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