一种控制臂衬套加强件制造技术

一种控制臂衬套加强件，包括控制臂衬套和加强件本体，具体结构和连接关系为：所述加强件本体为拱形结构，两端设有螺栓孔和凹槽，加强件本体通过两端的螺孔用螺栓与控制臂衬套相连接，加强件本体两端的凹槽分别与控制臂衬套的第一本体和第二本体镶嵌结合。通过螺栓将控制臂衬套的分离式两端结构件和加强件本体固定在副车架上，能够防止控制臂衬套的分离式两端结构件偏离初始安装位置，有效地避免了控制臂衬套在受到载荷冲击时出现控制臂衬套分离式的两端本体从内衬中脱出的风险，提高了控制臂系统与车身连接的稳固性。

A control arm bushing reinforcement

A control arm bushing reinforcement, including control arm bushing and strengthen the body, the specific structure and connects to the reinforcement body arch structure, both ends are provided with bolt holes and grooves, strengthen the body through both ends of the screw bolt and the control arm bushing is connected at both ends of the reinforcing groove body are respectively combined with the first body control arm bushing and the second body mosaic. By separating the bolt control arm bushing type two structural parts and reinforcements body is fixed on the auxiliary frame, can prevent the deviation from the initial installation location of split ends structure control arm bushing device, effectively avoid the control arm bushing under impact load when risk control arm lining ends of the body and are separated out from the lining sleeve the improved stability of the control system and the vehicle body connecting arm.

【技术实现步骤摘要】
一种控制臂衬套加强件
本技术涉及汽车悬架系统的结构，尤其涉及一种控制臂衬套加强件。
技术介绍
控制臂衬套是汽车悬架系统中用于连接底盘控制臂和车身的过度零件，工作时，控制臂衬套两端通过螺栓与副车架相连接，起到缓冲路面对车身冲击的作用。现有技术中的控制臂衬套是分离式的，也可以称为分离式狗骨头衬套，分离式狗骨头衬套包括狗骨头形状的第一本体和第二本体、外套管、内衬和内套管。其中，外套管、内衬和内套管首先硫化成型，第一本体和第二本体后续通过过盈压入的方式压入内衬中，这种分离式的结构连接不稳固，存在很大的安全隐患。汽车前进时，分离式狗骨头衬套在压入方向上受到汽车前进方向上的作用力，本体有从内衬中脱出失效的风险；汽车紧急制动时，分离式狗骨头衬套在轴向上受到巨大的载荷冲也会出现脱出的状况，造成控制臂断裂失效的不良后果。图4示出了现有技术中控制臂衬套的结构示意图。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种控制臂衬套加强件，以解决现有技术中的问题，提高控制臂和车身连接的稳固性，防止控制臂衬套在受到载荷冲击时出现脱出的状况。本技术的技术方案是：一种控制臂衬套加强件，包括控制臂衬套和加强件本体，具体结构和连接关系为：所述加强件本体为拱形结构，两端设有螺栓孔和凹槽，加强件本体通过两端的螺栓孔用螺栓与控制臂衬套相连接，加强件本体两端的凹槽分别与控制臂衬套的第一本体和第二本体镶嵌结合。所述加强件本体为一体成型锻造件。所述加强件本体的两端螺栓孔与控制臂衬套两端的固定螺栓配合。所述加强件本体固定于控制臂衬套的第一本体和第二本体外侧。所述加强件本体两端凹槽的造型与控制臂衬套的两端第一本体和第二本体相吻合，能够紧密结合，可防止其从内衬中脱出。本技术的突出优点在于：1、由于所述加强件本体的两端设有凹槽，能够对原有控制臂衬套的第一本体和第二本体定位，防止第一本体和第二本体在受冲击后发生形变或脱离初始安装位置。2、采用本控制臂衬套加强件将原有控制臂衬套固定在初始安装位置，有效地避免了现有技术中控制臂衬套在受到载荷冲击时出现脱出的风险，提高了控制臂系统与车身连接的稳固性。附图说明图1为本技术所述的控制臂衬套加强件的结构示意图。图2为本技术所述的控制臂衬套加强件与原有控制臂衬套的结合方式示意图。图3本技术所述的控制臂衬套加强件与原有控制臂衬套的镶嵌结合示意图。图4为为现有技术中控制臂衬套的结构示意图。具体实施方式以下结合附图以及实施例对本技术的技术方案进行详细的描述。如图1至图3所示，本技术所述的控制臂衬套加强件，包括加强件本体1和控制臂衬套2，具体结构和连接关系为：所述加强件本体1为拱形结构，两端设有螺栓孔2和凹槽3，加强件本体1通过两端的螺栓孔2用螺栓与控制臂衬套4相连接，加强件本体1两端的凹槽3分别与控制臂衬套的第一本体5和第二本体6镶嵌结合，加强件本体1两端的凹槽3位于控制臂的外侧。加强件本体1采用一体成型的结构，有效避免了汽车前进时，原有控制臂衬套第一本体5和第二本体6在受到汽车前进方向上的作用力时，发生脱出失效的风险，提高了车悬架系统的稳固性。所述控制臂衬套加强件两端的凹槽3与原有控制臂衬套的第一本体5和第二本体6镶嵌结合，使用原有与副车架固定所用螺栓通过加强件的螺栓孔2和原有控制臂衬套第一本体5和第二本体6上的螺栓孔，可以保证上述部件之间具有足够的结合力，保证了原有控制臂衬套在受到外载荷冲击中不发生断裂失效。进一步地，所述控制臂衬套加强件本体1为一体式铁锻造或钢锻造成型，加强件本体1采用一体式锻造成型，可以提高该本体塑性和力学性能。在上述实施例的基础上，所述控制臂衬套加强件有加工方便、成本低和轻量化的优点。本领域技之人员可以理解的是，加强件的加工方式不仅限于一体成型铁锻造或钢锻造，能够保证加强件具有优良成型加工和抗冲击性能的的材料和加工方式亦可。所述控制臂衬套加强件两端设有用于与副车架相连的螺栓孔，控制臂衬套加强件两端与副车架相连接以发挥固定作用，并且在与原有控制臂衬套结合时，便于安装过程中的连接定位。当汽车在路面上行驶的时候，受到的刹车及减速急刹车和加速冲击后，大冲击的载荷会通过控制臂衬套第一本体5和第二本体6直接转换到内衬上，由于原有控制臂衬套第一本体5和第二本体6固定内衬的轴为分体结构，两侧固定轴可能在上述的载荷转移过程中产生偏移，本控制臂衬套加强件有效地避免了该固定轴偏移，进而避免了固定轴从内衬中脱出，导致控制臂失效的风险。以上结合具体实施例对本技术的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本技术的思想。本领域技术人员在本技术具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制臂衬套加强件，包括控制臂衬套和加强件本体，其特征在于，具体结构和连接关系为：所述加强件本体为拱形结构，两端设有螺栓孔和凹槽，加强件本体通过两端的螺栓孔用螺栓与控制臂衬套相连接，加强件本体两端的凹槽分别与控制臂衬套的第一本体和第二本体镶嵌结合。

【技术特征摘要】
1.一种控制臂衬套加强件，包括控制臂衬套和加强件本体，其特征在于，具体结构和连接关系为：所述加强件本体为拱形结构，两端设有螺栓孔和凹槽，加强件本体通过两端的螺栓孔用螺栓与控制臂衬套相连接，加强件本体两端的凹槽分别与控制臂衬套的第一本体和第二本体镶嵌结合。2.根据权利要求1所述的控制臂衬套加强件，其特征在于，所述加强件本体为一体成型锻造件。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文川，
申请(专利权)人：陈文川，
类型：新型
国别省市：广西,45