用于机动车辆消声器的尾管制造技术

本发明专利技术公开了一种用于机动车辆消声器的尾管，其能够提高车辆后表面外观的美观程度，同时防止气流产生的噪音。所述尾管可以为中空尾管，其布置在连接至消声器后端的后排气管的后端处，所述尾管用作适于排出排放气体的出口。所述尾管包括：至少一个面板，所述面板形成有内表面和与所述内表面相对的外表面；空间，所述空间由所述面板围成，并形成在所述内表面和所述外表面之间；容纳孔，所述容纳孔形成在所述内表面处；以及挡板，所述挡板安装在所述空间中，并部分突出穿过所述容纳孔，其中，所述挡板收集来自排放气体的烟灰。

Tail pipe for muffler of motor vehicle

The invention discloses a muffler tail pipe for motor vehicles, the beautiful degree can improve the vehicle after the appearance of the surface, while preventing the airflow noise. The tail pipe is arranged in the hollow tail pipe, connected to the rear muffler after the back end of the exhaust pipe, the tail pipe is suitable for the removal of exhaust gas exit. The tail tube includes at least one panel, wherein the panel is formed and the inner surface of the inner surface and the outer surface of the space, the space; the panel is surrounded and formed between the inner surfaces and the outer surface; accommodating hole, the receiving hole is formed on the surface on the inside; and a baffle, the baffle is installed in the space, and some prominent through the holes, wherein the baffle collected from exhaust gases and soot.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆消声器的尾管与相关申请的交叉引用本申请要求2012年12月12日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2012-0144822号的优先权和权益，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于机动车辆消声器的尾管。更具体地，本专利技术涉及这样一种用于消声器的尾管，其配置成降低车辆排放气体产生的排放噪音。
技术介绍
用于车辆的消音器（silencer）通常被称为“消声器”(muffler)，为了方便在此使用术语“消声器”(muffler)。车辆发动机的排放气体直接排出到发动机的汽缸外而产生轰鸣声。因此，通过使用消声器来排出排放气体可以减小排放噪音。在消声器中通常设置有膨胀室。所述膨胀室通过利用声波的反射和安装在其内部的壁之间形成的共振来削弱排放噪音。然而可以利用一种方法，即在排气管内设置一种声音吸收材料，以通过和声波的摩擦来减小声能。所述膨胀室可以被设置为使得排气管结合声音吸收材料。排气管通常包括前排气管和后排气管，前排气管连接于膨胀室的前端，后排气管连接于膨胀室的后端。尾管可安装在后排气管的后端上或者形成在后排气管的后端处。也就是说，所述尾管充当排放气体的出口。若所述尾管堆积了排放气体中的烟灰，可能破坏车辆后部表面外观的美观。最近，某些车辆已经越来越多的使用具有高性能和高油耗的发动机，例如汽油直喷发动机（GDI发动机）和涡轮增压汽油直喷发动机（T-GDI发动机）。而且，随着发动机具有更高的性能和更高的油耗，产生的烟灰的量可能会增加。换言之，产生的烟灰的量被认为是由于使用具有高性能和高油耗的发动机（例如那些正处于研发和使用中的发动机）而增加。因此，有必要提供一种尾管，其被具体设计用于减少产生的烟灰的量，并能保持车辆后部表面外观的美观性，同时发动机具有高性能和高油耗。公开于该专利技术
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于机动车辆消声器的尾管，所述尾管具有提高车辆后表面外观的美观程度的优点。同时，本专利技术提供一种尾管，还进一步具有防止由气流产生的噪音的优点。根据本专利技术的示例性实施方案中的一种用于机动车辆消声器的尾管优选地是中空的尾管，其布置在连接至消声器后端的后排气管的后端处，所述尾管用作适于排出排放气体的出口。所述尾管可以包括：至少一个面板，所述面板形成有内表面和与所述内表面相对的外表面；空间，所述空间由所述面板围成，并形成在所述内表面和所述外表面之间；容纳孔，所述容纳孔形成在所述内表面处；以及挡板，所述挡板安装在所述空间中，并部分突出穿过所述容纳孔，另外，所述挡板可以收集来自排放气体的烟灰。所述尾管可以进一步包括排出孔，所述排出孔形成为在所述外表面处朝着地面。所述挡板可以形成为多孔体。所述挡板收集到的烟灰可以以液态形式吸收到所述挡板的内部。吸收到所述挡板的内部的烟灰可以通过表面张力而被保持在所述挡板中。所述挡板可以形成为多孔体，并可以将收集到的烟灰吸收到所述挡板的内部。吸收到所述挡板的内部的烟灰可以通过表面张力而被保持在所述挡板中，并且由于烟灰的自身重力被排出到所述空间中。吸收到所述挡板的内部的烟灰若其自身重力克服了所述表面张力，则可以被排出到所述空间中。排出到所述空间中的烟灰可以通过所述排出孔排放到所述尾管的外面。中空空间的横截面可以形成为从所述后排气管的后端朝着排放气体的排放方向而逐渐变宽。所述中空空间的横截面可以比所述后排气管的排放气体通道的横截面宽。所述挡板突出穿过所述容纳孔的部分可以布置为比所述后排气管的内表面的最下部更低。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多功能车（SUV）、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等。这里所用的术语仅是为了描述特定实施方案的目的，并不旨在对本专利技术进行限制。如这里所使用的单数形式“一个”、“所述”和“该”都旨在还包含复数形式，除非文中另有清楚的说明。应进一步理解，当术语“包含”和/或“包括”用在说明书中时，列举了存在所叙述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或增加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其群组。如这里所使用的术语“和/或”包括一个或多个所列出的相关项目的任意和所有组合。附图说明接下来将参照由所附附图显示的本专利技术的某些示例性实施方案来详细地描述本专利技术的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以显示的方式给出，因而对本专利技术是非限定性的，在这些附图中：图1为根据本专利技术示例性实施方案的具有尾管的消声器的示意图。图2显示了根据本专利技术示例性实施方案的用于消声器的尾管安装在车辆上。图3为图2的部分放大图。图4为沿图3中的“A-A”线获得的截面图。具体实施方式下面将参考所附附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。图1为根据本专利技术示例性实施方案的具有尾管的消声器的示意图。如图1所示，根据本专利技术的示例性实施方案的用于消声器1的尾管10安装在消声器1上，或者与消声器1整体形成。图1是消声器1的侧面视图，并示出了消声器1的组成。根据本专利技术的示例性实施方案，消声器1优选地包括膨胀装置3、前排气管5、后排气管7、以及尾管10。膨胀装置3设置为用于削弱排放气体的排放噪音。另外，膨胀装置3能够减少排放气体的背压。在此使用的术语“背压”指的是排放气流的压力。膨胀室（图中未示出）形成在膨胀装置3处或者设置在膨胀装置3的内部。如本领域技术人员所公知，膨胀装置的膨胀室通过利用声波的反射和安装在其内部的壁之间形成的共振来削弱排放噪音，且可以包括在其中设置声音吸收材料（图中未示出）的空间，以通过声音吸收材料和声波之间的摩擦来减小声能。所述膨胀室和所述声音吸收材料为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。前排气管5设置为传输从发动机的燃烧室排放的排放气体。而且，前排气管5连接至膨胀装置3的前端。后排气管7设置为传输从发动机的燃烧室排放的排放气体。而且，后排气管7连接至膨胀装置3的后端。尾管10布置成使其连接至后排气管7的后端。也就是说，尾管10充当排放气体的出口，从而将排放气体排放到大气中，即，将排放气体排放到尾管的外面，从而将排放气体排放到车辆的外面。文中所使用的术语“前”和“后”所表示的方向可分别参考车辆的前方和后方而定。具体的，将发动机燃烧室所排放的排放气体排放到大气中需依次通过前排气管5、膨胀装置3、后排气管7、以及尾管10。请参照附图4，根据本专利技术，排放气体通过尾管10排放，从而使得排放噪音和背压通过膨胀装置3得到减小，排放气体在尾管10处堆积烟灰S，然后被排放到大气中。图2显示了根据本专利技术示例性实施方案的用于消声器的尾管，其中尾管和消声器被安装在车辆上。如图2所示，尾管10优选地布置在车辆后表面安装的后保险杆20的下侧。另外，尾管10形成为中空管状，从而使得排放气体通过其中的中空空间C。在图2中，虽然两根尾管10形成为中空圆柱形状，但是尾管的形状和数量并不仅限于此，本领域技术人员可以对其进行改变以改进尾管的功能。但是本文中，尾管10指的是一根或多根可形成中空圆柱形状的尾管。后保险杆20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于消声器的尾管，所述尾管中空，并布置在连接至所述消声器后端的后排气管的后端处，所述尾管用作排出排放气体的出口，其包括：至少一个面板，所述面板形成有内表面和与所述内表面相对的外表面；空间，所述空间由至少一个面板围成，并形成在所述内表面和所述外表面之间；容纳孔，所述容纳孔形成在所述内表面中；以及挡板，所述挡板安装在所述空间中，并部分突出穿过所述容纳孔，其中，所述挡板配置为收集来自通过尾管的排放气体中的烟灰，被所述挡板收集到的烟灰以液态形式吸收到所述挡板的内部。

【技术特征摘要】
2012.12.12 KR 10-2012-01448221.一种用于消声器的尾管，所述尾管中空，并布置在连接至所述消声器后端的后排气管的后端处，所述尾管用作排出排放气体的出口，其包括：至少一个面板，所述面板形成有内表面和与所述内表面相对的外表面；空间，所述空间由至少一个面板围成，并形成在所述内表面和所述外表面之间；容纳孔，所述容纳孔形成在所述内表面中；以及挡板，所述挡板安装在所述空间中，并部分突出穿过所述容纳孔，其中，所述挡板配置为收集来自通过尾管的排放气体中的烟灰，被所述挡板收集到的烟灰以液态形式吸收到所述挡板的内部。2.如权利要求1所述的用于消声器的尾管，其进一步包括排出孔，所述排出孔设置在所述外表面上，并形成为面向所述尾管的外侧。3.如权利要求1所述的用于消声器的尾管，其中所述挡板为多孔体。4.如权利要求1所述的用于消声器的尾管，其中吸收到所述挡板的内部的烟灰通过表面张力而被保持在所述挡板中。5.如权利要求2所述的用于消声器的尾管，其中所述挡板形成为多孔体，并将收集到的烟灰吸收到所述挡板的内部。6.如权利要求5所述的用于消声器的尾管，其中吸收到所述挡板的内部的烟灰通过表面张力而被保持在所述挡板中，并且被排出到所述空间中。7.如权利要求6所述的用于消声器的尾管，其中吸收到所述挡板的内部的烟灰若其自身重力克服了所述表面张力，则被排出到所述空间中。8.如权利要求6所述的用于消声器的尾管，其中排出到所述空间中的烟灰通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴基喆，陆之宪，赵宰演，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR