发动机及发动机式作业机制造技术

使从小型空冷发动机排出的排出气体的温度降低，所述小型空冷发动机用作发动机式作业机的动力源。发动机在气缸的排气口直接安装消声器50，且设置有覆盖消声器的树脂制的消声器盖4，在所述发动机中，在消声器的壁面设置废气限制部件60，并在废气限制部件60形成有成为排出气体的出口的两个排气通路62、64。排气通路独立地配置，排出的排出气体EX1、EX2以随着远离排气口63、65而稍微分离的方式被排出。通过所述分离的排出气体EX1、EX2的气流，在所述排出气体EX1、EX2之间形成负压空间NP，促使冷却风CA3或外部气体导入至负压部分，因此，能够使排出气体的温度降低。

Engine and engine type operation machine

A temperature reduction of exhaust gas discharged from a small air-cooled engine. The small air-cooled engine is used as a power source for an engine operated engine. The engine in cylinder exhaust muffler 50 installed directly, and is provided with a resin covered muffler muffler cover 4 in the engine, the muffler arranged on the inner surface of exhaust gas components in the exhaust gas and the 60 limit, limit of unit 60 is formed with two exhaust gas from the outlet channel becomes 62, 64. The exhaust passage is independently configured, and exhaust exhaust gases EX1 and EX2 are discharged in a slightly separated manner from the exhaust ports 63, 65. EX1 EX2, the discharge flow of gas through the separation, in the discharge space formed between the negative pressure NP gas EX1, EX2, CA3 or external cooling air to import gas to the negative pressure part, therefore, to reduce the temperature of exhaust gas.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机及发动机式作业机
本专利技术涉及一种使从小型空冷发动机排出的排出气体的温度降低的消声器(muffler)构造，所述小型空冷发动机主要用作割灌机、鼓风机等便携式的发动机式作业机的动力源。
技术介绍
在割灌机、鼓风机、链锯(chainsaw)、机动切割机(powercutter)等由作业人携带使用的携带用作业机、或发电机中，使用小型发动机作为动力源。图8是作为现有的发动机式作业机501的一例的割灌机的外观图。搭载有小型二冲程发动机的发动机式作业机501是将未图示的驱动轴穿过管体上的主管体(mainpipe)504，利用设置于主管体的一端的发动机510使所述驱动轴旋转，由此，使设置于主管体504的另一端的旋转刀512旋转。在旋转刀512的旁边，设置用以防止割下的草飞散的飞散防护盖513。通过未图示的肩挎用吊带等来携带发动机式作业机501，在主管体504的长边中央部附近，安装有供作业人操作的正视时呈大致U字状的把手508。作业人通过安装于握把部509的油门杆(throttlelever)507来控制发动机的旋转数。油门杆507的操作通过油门线(throttlewire)523传递至发动机510的气化器525。在发动机的气缸的内部，活塞来回移动，随着由混合气体燃烧引起的爆炸，燃烧后的高温排出气体(以下仅称为“废气”)被排出，因此，消声器的周围由消声器盖(mufflercover)540覆盖，以使作业人不会直接接触变热后的消声器。另外，近年来，为了不使消声器盖表面的温度过度上升，或为了尽量降低排出至消声器盖外部的废气的温度，已提出了各种想法(idea)。例如，已有为了使从消声器排出的废气扩散而在消声器的排出口设置多个小孔的想法，或如专利文献1所记载，通过使发动机的冷却用风的一部分流动至消声器室周围来降低废气温度的想法。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2013-68140号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题对于现有的发动机式作业机来说，重要的课题是达到高温的气缸及消声器的冷却。因此，在发动机运转时，使安装于曲轴的冷却用风扇旋转，在对气缸进行冷却后，也利用冷却风对消声器进行冷却。冷却用风扇所输送的冷却风流经消声器的周围，并排出至消声器盖的外部。在此情况下，为了防止消声器冷却后的高温风直接接触作业人，有时也会使消声器盖远离冷却风排出口的位置。但是，根据专利技术人等的研究，已知所述构造必然会使消声器与消声器盖之间的空隙(clearance)增大，导致发动机整体的重量化、大型化。另外，已知在消声器的排出口设置多个小孔的构造存在如下问题：从小孔排出的废气流会因由自身流速产生的负压而彼此靠近并汇合，结果是难以与抽入至消声器室的冷却风混合，无法充分地降低废气温度。本专利技术是鉴于所述背景而成的专利技术，其目的在于提供如下发动机及发动机式作业机，通过有效地使从消声器排出的废气分流，并进一步与空气混合来降低废气温度。本专利技术的另一目的在于提供如下发动机及发动机式作业机，能够使用由冷却风扇产生的风与从外部气体吸入的风来有效地冷却消声器。本专利技术的又一目的在于提供如下发动机及发动机式作业机，使从消声器主体向消声器盖的隔热性能提高，抑制消声器盖表面的温度上升，从而使作业人能够舒适地进行作业。解决问题的技术手段若对本申请所公开的专利技术中的代表性专利技术的特征进行说明，则如下所述。根据本专利技术的一个特征，发动机包括：气缸，在外周部包括多个翅片，且形成燃烧室；冷却风扇，设置于曲轴的一端，且产生对气缸进行冷却的冷却风；以及消声器，安装于气缸的排气口，所述发动机是以如下方式构成，即，在消声器设置废气出口，在所述废气出口设置决定废气的排出方向的废气限制部件，废气限制部件包括并排设置的多个排气通路，所述并排设置的多个排气通路是以使排出气体的排气方向大致平行的方式配置，且以彼此远离的方式进行排出。此时，可向消声器的排出气体的排气方向导入冷却风的一部分。将以所述方式分离的多个排气通路设置于废气限制部件，因此，在从排气通路流出的高流速的废气彼此之间，喷吸效应相互形成合成效应(synergyeffect)，从而能够产生强负压。能够通过所述负压从周围抽吸大量的空气，此空气与废气混合，因此，能够有效地降低废气温度。另外，在发动机上安装覆盖消声器而形成消声器收纳室的消声器盖，废气限制部件在消声器盖与消声器之间的空间中，将排出气体排出。消声器盖包括风窗，将通过风窗后的外部气体导入至从多个排气通路排出的排出气体之间。根据本专利技术的其他特征，排出气体的排气方向是以沿着消声器的外表面流动的方式构成，并从排气通路的开口流动至消声器的端面，从消声器盖的排气出口排出至大气中。此处，排气通路彼此的相向壁面是以向废气流出方向的下游彼此分离的方式而倾斜(例如分离角为20度)地形成，因此，能够防止因彼此的喷吸效应导致废气彼此靠近而汇合。因此，能够切实地使废气彼此之间产生强负压。废气限制部件保持着设置于废气出口的火花熄灭器(sparkarrester)，通过火花熄灭器后的废气经由排气通路而排出至消声器盖内的空间。废气限制部件通过金属板的冲压加工来制造，排气通路是通过冲压加工而形成的凸状部，在凸状部的端部形成开口。根据本专利技术的其他特征，消声器是使包括开口面的第一壳体与第二壳体彼此的开口面相互隔着分隔板而对准，由此构成框体，通过在分隔板中形成贯穿孔，构成来自气缸的排气口的排出气体所最先流入的第一膨胀室、与将经由贯穿孔而流入的排出气体从排气口向外部释放的第二膨胀室，第一壳体连结于发动机口，废气限制部件配置于第二壳体的一个面即与消声器盖相向的面。根据本专利技术的其他特征，排气通路的相向壁面彼此是以向废气流出方向的下游彼此分离的方式而倾斜地形成。多个排气通路分别包括非相向的壁面，这些非相向的壁面以彼此平行的方式形成。因为排气通路彼此的非相向壁面以平行的方式形成，所以能够抑制从排气通路流出的废气彼此过度地扩散而影响喷吸效应的合成效应。而且，废气彼此也不会过度地扩散而意外地与消声器盖接触，不会使消声器盖产生热退化。多个排气通路只要彼此独立地从入口侧形成至出口的开口，则能够在排气通路之间形成从冷却风扇抽入的冷却风的空气通路。由于所述空气通路，空气也从排气通路的废气流出方向的空间以外的空间(非废气流出方向的空间)向废气彼此之间所形成的负压供应，从而能够进一步降低废气温度。另外，多个排气通路也可以流入侧具有共用空间的方式形成，且以使形成排出口的多个管路从共用空间延伸的方式形成。只要以所述方式共用地形成入口侧，能够确保两个排气通路，并且能够紧凑地形成排气通路。根据本专利技术的其他特征，消声器盖通过合成树脂的一体成形来制造，在从与排气通路相向的部分到废气流出方向下游的任一个位置，设置有用以与外部气体连通的多个风窗，因此，能够将外部气体经由消声器盖直接抽吸至废气彼此之间的负压。消声器盖内的空气温度因被消声器表面加热而达到高温，相对于此，外部气体温度未被加热而为常温(例如20℃)。因此，能够将未由发动机或消声器表面等加热面加热的常温空气直接供应至废气，所以能够进一步降低废气温度。另外，消声器盖的风窗部因消声器的辐射热而温度上升，但会因外部气体的流动而受到冷却，因此，也能够产生使消声器盖温度降低的效果。专利技术的效果根据本专利技术，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，其包括：气缸，在外周部包括多个翅片，且形成燃烧室；冷却风扇，设置于曲轴的一端，且产生对所述气缸进行冷却的冷却风；以及消声器，安装于所述气缸的排气口，所述发动机的特征在于：在所述消声器设置废气出口，在所述废气出口设置决定废气的排出方向的废气限制部件，所述废气限制部件包括并排设置的多个排气通路，所述并排设置的多个排气通路以使排出气体的排气方向彼此远离的方式进行排出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.28 JP 2015-0396911.一种发动机，其包括：气缸，在外周部包括多个翅片，且形成燃烧室；冷却风扇，设置于曲轴的一端，且产生对所述气缸进行冷却的冷却风；以及消声器，安装于所述气缸的排气口，所述发动机的特征在于：在所述消声器设置废气出口，在所述废气出口设置决定废气的排出方向的废气限制部件，所述废气限制部件包括并排设置的多个排气通路，所述并排设置的多个排气通路以使排出气体的排气方向彼此远离的方式进行排出。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：向所述消声器的排出气体的排气方向导入所述冷却风的一部分。3.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于：包括覆盖所述消声器而形成消声器收纳室的消声器盖，所述废气限制部件在所述消声器盖与所述消声器之间的空间中，将排出气体排出。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于：所述消声器盖包括风窗，将通过所述风窗后的外部气体导入至从所述多个排气通路排出的排出气体之间。5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机，其特征在于：所述排出气体的排气方向是以沿着所述消声器的外表面流动的方式构成，并从所述排气通路的开口流动至所述消声器的端面，从而排出至大气中。6.根据权利要求4或5所述的发动机，其特征在于：所述废气限制部件保持着设置于所述废气出口的火花熄灭器，通过所述火花熄灭器后的废气经由所述排气通...

【专利技术属性】
技术研发人员：一桥直人，绢川阳平，
申请(专利权)人：日立工机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP