机动车的变速器和机动车的具有变速器的动力总成系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车的变速器(G)，所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一和第二正齿轮组(ST1、ST2)、具有总共四个轴(W1、W2、W3、W4)的行星齿轮组系统(PS)、第一切换元件(B1)、第二切换元件(B2)、第三切换元件(C1)、第四切换元件(C3)和第五切换元件(C4)以及壳体(GG)，所述行星齿轮组系统设置成轴线平行于所述驱动轴(GW1)，其中所述行星齿轮组系统(PS)在轴向上设置在第一正齿轮组(ST1)和第二正齿轮组(ST2)之间；以及本发明专利技术还涉及一种用于机动车的具有这种变速器(G)的动力总成系统。

Powertrain system with transmission for vehicle transmission and motor vehicle

The invention relates to a gearbox for motor vehicles (G), the transmission (G) has a drive shaft, a driven shaft (GW1) (GW2), the first and second gear group (ST1, ST2), with a total of four axes (W1, W2, W3, W4) of the planetary gear set system (PS), the first switching element (B1), second (B2), a switching element third switching element (C1), the fourth switching element (C3) and the fifth switching element (C4) and shell (GG), the planetary gear system is arranged parallel to the axis of the drive shaft (GW1) among them, the planetary gear set system (PS) in the axial direction is arranged in the first gear group (ST1) and second (ST2) between the gear group; and the invention also relates to a motor vehicle having the transmission (G) powertrain system.

【技术实现步骤摘要】
机动车的变速器和机动车的具有变速器的动力总成系统
本专利技术涉及一种用于机动车的变速器和一种用于机动车的具有这样的变速器的动力总成系统。变速器在这里尤其是指多挡变速器，其中，多个挡位、即变速器的两个轴之间的固定的传动比能通过切换元件优选自动地切换。切换元件在此例如涉及离合器或制动器。这种变速器首先应用于机动车中，以便使驱动单元的转速和扭矩输出特性以适当方式适配于车辆的行驶阻力。
技术介绍
专利US5429557A在图2中描述了一种多级自动变速器，具有一个中间级和两个同心设置的行星齿轮组。所述行星齿轮组在此设置在一个共同的平面中，其中，在该平面的每一侧分别设置中间级的一个正齿轮组。
技术实现思路
本专利技术的目的是，改进在现有技术中已知的多级自动变速器，以改善所述变速器的挡位分级。所述目的通过权利要求1的特征来实现。有利的方案由从属权利要求、说明书和附图得知。所述变速器包括驱动轴、从动轴、第一和第二正齿轮组、具有总共四个轴的行星齿轮组系统、五个切换元件以及壳体。所述行星齿轮组系统在此设置成轴线平行于驱动轴，并且在轴向上设置在所述两个正齿轮组之间。所述行星齿轮组系统的所述四个轴称作第一轴、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车的变速器(G)，其中，所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一和第二正齿轮组(ST1、ST2)、具有总共四个轴(W1、W2、W3、W4)的行星齿轮组系统(PS)、第一切换元件(B1)、第二切换元件(B2)、第三切换元件(C1)、第四切换元件(C3)和第五切换元件(C4)以及壳体(GG)，所述行星齿轮组系统设置成轴线平行于所述驱动轴(GW1)，所述行星齿轮组系统(PS)在轴向上设置在第一正齿轮组(ST1)和第二正齿轮组(ST2)之间，所述行星齿轮组系统(PS)的所述四个轴按它们的转速顺序的次序称作第一轴(W1)、第二轴(W2)、第三轴(W3)、第四轴(W4)，所述从...

【技术特征摘要】
2016.04.29 DE 102016207442.31.用于机动车的变速器(G)，其中，所述变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一和第二正齿轮组(ST1、ST2)、具有总共四个轴(W1、W2、W3、W4)的行星齿轮组系统(PS)、第一切换元件(B1)、第二切换元件(B2)、第三切换元件(C1)、第四切换元件(C3)和第五切换元件(C4)以及壳体(GG)，所述行星齿轮组系统设置成轴线平行于所述驱动轴(GW1)，所述行星齿轮组系统(PS)在轴向上设置在第一正齿轮组(ST1)和第二正齿轮组(ST2)之间，所述行星齿轮组系统(PS)的所述四个轴按它们的转速顺序的次序称作第一轴(W1)、第二轴(W2)、第三轴(W3)、第四轴(W4)，所述从动轴(GW2)与按转速顺序的第三轴(W3)永久连接，通过闭合第一切换元件(B1)，按转速顺序的第二轴(W2)能固定成不旋转的，通过闭合第二切换元件(B2)，按转速顺序的第一轴(W1)能固定成不旋转的，通过闭合第四切换元件(C3)，能在驱动轴(GW1)与按转速顺序的第一轴(W1)之间建立通过第一正齿轮组(ST1)引导的作用连接，通过闭合第五切换元件(C4)，能在驱动轴(GW1)与按转速顺序的第二轴(W2)之间建立通过第二正齿轮组(ST2)引导的作用连接，其特征在于，通过闭合第三切换元件(C1)，能在驱动轴(GW1)与按转速顺序的第四轴(W4)之间建立通过第二正齿轮组(ST2)引导的作用连接，所述第一正齿轮组(ST1)的与所述驱动轴(GW1)同轴设置的正齿轮具有比所述第二正齿轮组(ST2)的与所述驱动轴(GW1)同轴设置的正齿轮小的齿轮直径。2.根据权利要求1所述的变速器(G)，其特征在于，通过选择性闭合所述五个切换元件(B1、B2、C1、C3、C4)能在所述驱动轴(GW1)与所述从动轴(GW2)之间形成至少六个挡位(1至6)，其中，第一挡位(1)通过闭合第一切换元件(B1)和第三切换元件(C1)得到，第二挡位(2)通过闭合第二切换元件(B2)和第三切换元件(C1)得到，第三挡位(3)通过闭合第四切换元件(C3)和第三切换元件(C1)得到，第四挡位(4)通过闭合第五切换元件(C4)和第三切换元件(C1)得到，第五挡位(5)通过闭合第四切换元件(C3)和第五切换元件(C4)得到，第六挡位(6)通过闭合第二切换元件(B2)和第五切换元件(C4)得到。3.根据权利要求1或2所述的变速器(G)，其特征在于，所述行星齿轮组系统(PS)包括两个行星齿轮组(P1、P2)，所述两个行星齿轮组各具有一个第一元件、一个第二元件和一个第三元件，其中，所述第一行星齿轮组(P1)的所述第一元件是按转速顺序的第一轴(W1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·帕夫拉克维奇，R·库贝尔齐克，T·罗泽迈尔，B·翁塞尔德，P·齐默，S·贝克，M·维克斯，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE